b18 vs h22

Care credeti ca e cea mai buna alegere dpdv financiar pentru a face un swap intr-un civic model 92-95?

b18 e un motor foarte nervos si rapid pe treptele 1,2,3
h22 e putin mai puturos pe treptele 1,2 dar impinge f bine pe 3,4,5 si din spusele unora ar fii mai puternic pe autostrada decat b18(vorbind de swap in acelasi model de civic)
b18 e mai ieftin pe cand h22 e ceva mai scump +ca suportii motor trebuie cumparati ,unii ziceau ca ar aparea prb din cauza fortei motorului si lonjeroanele trebuiesc intarite

Voi ce pareri aveti?Care se merita cel mai bine dpdv financiar/al performantelor fara a face o gaura prea mare in buget?

[BogdanNZ]

B18 zic eu e o solutie mai viabila pt Civic...H22-ul e mai mare si mai greu, dar intradevar din mers are zvacnire mai mare, in special pe treapta 3.
Financiar vorbind, nu stiu care e diferenta dintre cele doua, pe aici pe la noi stiu ca mai degraba gasesti H22 decat B18, dar n-am idee ca si diferenta de preturi plus manopera ca sa le poti monta pe un civic...asta doar cineva care se ocupa cu asa ceva si a mai facut asemenea conversii va stii

Pe aici pe la noi se gasesc de toate,bani sa fie Cam 300-500$ e diferenta intre motoare si instalarea 800$-1500$.

[TEKIN]

am o rugaminte imi gasesti si mie un h22....

Originally Posted by TEKIN

am o rugaminte imi gasesti si mie un h22....

Maine iti fac rost de unul si la pret ierftin,2300$,dar vezi ca eu stau in canada si te rupe transportul si taxele,Cauta mai bine prin vest ca sigur gasesti

[fanete]

transport cu vasu din america este 4-5 sute de DOLARI. m-am interesat eu pentru transportul unui b16a2.

revenind la subiect. parerea mea este ca ar trebui sa pui b18. h22 este mult mai greu si plus de asta mai trebe si suporti de motor. din cate stiu eu diferenta intre h22 si b18 este de vreo 1000 si ceva de dolari. b18 fiind mai scump. din cate am citit eu b18 ar fi mult mai fiabil si cu un potential mult mai mare decat h22. eu unu nici nu asa ezita in hotarirea asta si asa alege b18. sigurul lucru care m-ar face sa pun un h22 ar fi doar daca l-as gasi foarte eftin.

bafta.

[Nicknamed_13]

Salut....Acum depinde de care b18 vorbesti. Daca te referi la B18C (ala de pe GSR-ul vostru) atunci eu consider ca h22a are mult mai mult cuplu si putere deci ar fi mai rapid pe linii drepte in toate treptele de viteza. Daca te refereai la b18C5 (sau cunoscut ca si B18C-R...de pe ITR) atunci probabil ca pe drag strip ar avea avantajul h22a pe prima viteza (poate si a doua). Dar acum daca pui h22a masina va intra in subvirare foarte usor si un B18C este ideal pt viraje. Vazut civicuri cu H22a, toate extrem de rapide pe linii drepte dar nu aveau ce cauta pe trasee virajate.

Cat despre pretz....H22a este mai ieftin (cel putin aici in NZ) decat B18C-R. Poti ajunge si la 5500NZD (in jur de 2750euro) cand am vazut un h22a modificat pana la 240cai (ce-i drept avea 10000km nu era nou ca cel de itr) dar era la 4000NZD (2000euro).

Dar de obicei un bloc b18c cu headere b16a2 si un set de pistoane cu o compresie peste 12.3:1 ar fi la fel de puternic si mai ieftin decat un B18C-R. Iar daca urci de la un 1.6L la 1.8 trebuie sa maresti si eshapamentul deci iti iei unul aftermarket si daca ai si o pereche de serpi ca lumea....ajungi la 210-220cai.

[sakerut]

am eu un prelude h22 ne inmatriculat de vanzare pe cine al intereseaza model de japonia 200cp

[fanete]

modelul de japonia are 220 daca nu ma insel, sau poate 210 deci ... nu este model de japonia.

oricum, vorbeste cu tekin ca vad ca el cere unu mai sus....

[sakerut]

masina este pt japonia mie pe acte nu imi scrie puterea iar seria caroserie e fara jum este imporatata din japonia peste tot scrie in japomeza ,la rezervor ,presiunea la roti totu e in japoneza

[BogdanNZ]

Pe ce parte ai volanul?

[TEKIN]

pe dreapta are....

[fanete]

sorry atunci... da nici 200 de cai nu are , are mai mult. dupa cum am mai spus , versiunea de japonia are 220 de cai. da depinde de an acum ca prima versiune de h22 a avut 195
din ce an e masina?

PS. nu conteaza pozitia volanului pentru a constatata pentru ce tara este facut pentru ca poate fi facut pentru anglia , australia, noua zeelanda... etc si volanul este tot pe partea dreapta

[Nicknamed_13]

H22 JDM pt modelele 91-96 au 200cai. Dupa 97 sunt cateva variante: SIR (220cai), VTI-R (220cai). Type-S este foarte ciudat pt ca unele surse spun ca au 220 altele spun ca au numai 200. Eu zic ca au 200 pt ca am avut o cursa pe autostrada cu un Type-S si nu a reusit sa se distanteze decat jumatate de masina (100km/h la 170km/h)...si eu stiti ce masina am...mai este si stock. Si chiar daca nu va vine sa credeti modelul VTI-R de 220 este mai incet decat prelude 91-96 de h22 200cai.

Nicknamed_13: tu ce imi recomanzi?as vrea un civic puternic pe linii drepte,in America de Nord nu prea sunt curbe .B18(ala american) am vazut ca e mai slabut pe autostrada decat h22,asa am citit cel putin pe un forum de aici intr-o cearta dintre 2 posesori de civic,unu de b18 si altul de h22.NU vreau nici vreun bolid super performant ci un Civic de 200cp+ sa merg la scoala&serviciu cu el,atat.