Ford Capri 2.9 V6 - A Cosworth Is Born - Page 12

danutSZY · 17-09-06, 00:59

acum am vazut proiectul tau........!!!!!!!!...........felicitari si sa ai bafta de ea!!!!!!!!!!!!!!!

silencer · 18-09-06, 15:16

hai domne cu filmu ala.. vrei sa vin io tocmai din buc sa te filmez??? succes in continuare

DASCALUGABRIEL · 18-09-06, 18:52

referitor la film mai dureaza!momentan sint pe - cu cashu si mai trebe sa mai iau ulei, filtru,antigel, curea+niste coturi de inox care numai vin,pt evacuare.
dak ar fi fost dupe mine l-a fi pornit din martie,dar nu totdeauna lucrurile ies asa cum vrei in viatza,mai apar si probleme.inka putina rabdare!

silencer · 18-09-06, 22:52

asteptam cu nerabdare.. imi place foarte mult ce prevad ca o sa iasa din masina asta... succes in continuare

Achim · 19-09-06, 03:23

vreau si eu

aleks · 23-09-06, 13:57

bravo gabi, esti aproape gata, sincer, nu ma gandeam ca o sa te apropii asa repede, mai ales ca toate te-au costat din greu...

DASCALUGABRIEL · 24-09-06, 21:58

urmatoru pas e achizitia unui supercharger de la eaton!
rezultatul il vom vedea peste putin timp.acu ma concentrez asupra evacuarilor si pornirii inaugurale a motorului

silencer · 24-09-06, 22:36

stai ca imi place ce zici.. nu ma asteptam sa existe superchargere ready made pt motoarele astea mai vechi si europene.. merg si pe 2l v6? da si tu un link ca nu sunt expert ca voi. multam anticipat

DASCALUGABRIEL · 24-09-06, 22:55

superchargere pt v -uri incearca un m65 sau 50 nu mai stiu sigur.pt 2 litri ar trebui sa refaci motoru sa decomprimi pt ca astea vechi de 2 litri au compresie de peste 14 bari si trebe sa cobori compresia pe la 10-11 bari,asta ar insemna sa iei pistoane forjate decomprimate si garnitura de chiuloasa adaptata .+placa de adaptare intre admisie si supercharger+modificat traseul de admisie aer,blowoff valve
proiectu in sine costa ceva si dak nu dispui de resurse mai degraba treci pe 2 sau 3 carburi verticale dellorto dhla 40 sau 45 sincronizate,dar deja asta e alta poveste
concluzia -refa motoru sa reziste la vreo 3-4 bari si dupa aia gindeste-te la supercharger

DASCALUGABRIEL · 24-09-06, 22:59

Quote:

Originally Posted by silencer

stai ca imi place ce zici.. nu ma asteptam sa existe superchargere ready made pt motoarele astea mai vechi si europene.. merg si pe 2l v6? da si tu un link ca nu sunt expert ca voi. multam anticipat

nu e redy made
tre sa te tzii de construit ,ca chargere o fo pe forduri de cind le-a fatat mintea alora de la ford ideea!
si inka ceva nu sint expert!

silencer · 24-09-06, 23:01

am dat acum un quick search dupa nume... 2700 euroi doar superchargeru in sine. plus ce mai zici tu de refacut si schimbat la motor... cred ca un cossie ca al tau ar fi suficient.. apropo, nu ti-e frica oarecum de aia 200 de cai.. ma gandesc ce o sa faca cu cardanu si puntea.. intreb doar.. nu sunt prea expert in fizica si mecanica sau ce mancati voi pe'ashi

silencer · 24-09-06, 23:03

Quote:

Originally Posted by DASCALUGABRIEL

nu e redy made
tre sa te tzii de construit ,ca chargere o fo pe forduri de cind le-a fatat mintea alora de la ford ideea!
si inka ceva nu sint expert!

of of of.. macar de-or mai fi oameni ca voi.. cum zicea cineva mai devreme.. afara sunt 2 metrii de zapada si un om isi face in casa macara.. asta ne trebe noua domne

DASCALUGABRIEL · 24-09-06, 23:03

puntea+grup +cardan sint gindite sa reziste pina pe la 380-400! ai fi uimit sa vezi cit de rezistente sint .singurele puncte slabe ar fi ambreiaju si cutia!

silencer · 24-09-06, 23:08

uite ca te-am gasit, zi-mi si mie care iti pare ce-a mai rezistenta si oarecum abgradabila dintre cele 3 serii de capri ca tot aud pareri impartite, fiecare isi lauda ce are.. ma refer la rezistenta la putere si oarecum si la distributia greutatii.. am auzit si ca mk1 e firav, si ca e cel mai rezistent, si ca e prea greu. am auzit ca mk3 ar fi cea mai usoara.. nimic concret

DASCALUGABRIEL · 24-09-06, 23:20

ce am eu e mk1 gt,greutatea e de 985kg ,cu distributie a greutatzii 60%fatza si 40% spate .nu chiar raportu ideal da asta e(ideal ar fi 50:50).dak e pastrata caroseria in stare buna si oarecum coborita garda la sol +citeva artificii (pe care deocamdata le trec sub tacere)+o suspensie sport e arhi suficient sa reziste si 50 de ani dak ai grija de ea.in primu rind rigiditatea caroseriei e data de faptul ca e caroserie autoportanta si de faptul ca portbagaju se deschide fara luneta spate (cum e la mk2 si 3)=rigiditate structurala.dak nu ma insel mk2 si 3 sint mai lungi decit mk1 si suprafatza vitrata (adik geamuri )e cu mult mai mare decit la mk1. cam atit ma duce capu la ora asta ( nu zic ca mk1 e cel mai cel,dar cred ca nu degeaba i se zice mustangul europei)