Dacia 1300 la a doua tinerete - BR 98 NIG - Page 32

razak · 14-09-07, 09:39

erau niste ingineri romani care au scos 120 CP din motorul original de dacie , aspirat

se poate.

Daca gasesc prin pc scanul unei reviste il uploadez aici

razak · 14-09-07, 09:55

uite si scanu in cauza

Nastase Bogdan · 14-09-07, 10:06

Sfatul meu e sa cumperi orice lampa stop frantuzeasca care-ti pica in mana ca sunt ff rare si in stare impecabila nu prea cred ca vei avea norocul sa gasesti..
Eu inafara de cele doua pe care le am pe masina si sunt in stare f. buna,mai am 4 Buc acasa,fiecare din ele cu bucatele din marginea nichelata lipsa,dar la o urgenta pot face 2 bune

..mai tai ,mai lipesc..
Orice piesa de 1300,mai ales frantuzeasca,nu trebuie ratata ca sunt intr-o stare acuta de disparitie si inafara de Rematuri sau dezmembrari nu mai gasesti.

..sau daca ai bani poti comanda noi,direct din Franta

Razvane,uite aici ceea ce vrei tu sa scanezi

Nastase Bogdan · 14-09-07, 10:08

Ai postat poza in timp ce eu scriam si cautam prin calc..

apline5 · 14-09-07, 11:22

stiu articolul..dar fata de gordini motoru ala rezista maxim 1000 km ...gordini era si ptr strada deci nu cred ca nici nu apucai sa schimbi uleiu si trebuia schimbat motoru

, pe mine nu ma puteti convinge ca nenea Gordini a scos asa putere si o fiabilitate cat de cat sa nu schimbi motoru lunar

Nastase Bogdan · 14-09-07, 11:41

Toma Necredinciosule ce esti..

apline5 · 14-09-07, 13:34

...nu stiu.... nu vi se pare ciudat ca nici o masina nu se apropie de caii la gordini ala ...nu zic ca nu e buna ..este superba ptr anii ei din pct de vedere tehnic ...dar lumii i-au mai trebuit inca 20 de ani (Honda CRX 1.6 150 de cai) ca sa se apropie de caii gordini-ului??? 125 de cai ..da ok e de inteles ..dar 160 e o cifra greu de scos dintr-un aspirat de 1.6...(daca nu si imposibil ptr 1970)

Nastase Bogdan · 14-09-07, 16:44

Probabil ca au obtinut aceasta putere,bineinteles in defavoarea fiabilitatii,ca altfel nu cred ca avea rost sa vehiculeze asa niste cifre aiurea..toata lumea cunostea performantele deosebite ale modelelor Gordini si sa nu uitam ca pe vremea aceea se faceau masinile cu mult mai mult simt de raspundere si mai ales era chestia de PRESTIGIU

..nu ca azi cand se fac masini de consum,masini care sa alimenteze Service-urile..

Dar eu zic ca n-are rost sa dezvoltam acest subiect aici,nu?

Apline,in seara asta iti trimit coletul cu proiectoarele;e pregatit gata,numai sa-l pun la Posta

apline5 · 14-09-07, 18:25

daca vrei il dezvoltam...e topicul tau..dar mai bn nu ...
e perfect(in legatura cu coletu )

abia astept
si in legatura cu masinile din ziua de azi ...nu trebuie sa traiasca si mecanicii ??

Bogyciu · 15-09-07, 17:04

Articolul respectiv cred ca nu este altceva decat o "poveste", compusa de niste redactori pentru a mai umple niste pagini ale celebrelor "ALMANAHE" de pe vremea lu' Nea Nicu, sau in cel mai bun caz au pornit de la ceva real dar au "umflat" datele cat iau tinut masinile de scris. Sa fim realisti, nu cred ca e 80% adevar acolo... Parerea mea...

TheEnZo · 15-09-07, 17:31

Am vazut si eu Dacia ta pe strada cu acoperitoarele acelea si fara sa citesc aicea ma gandeam la Charger

oricum arata forte frumos , daca avei si o culoare mai inchisa la masina era mortal.
Eu cred ca performantele Gordini sunt foarte adevarate si ca nu se minte cu nimic nicaieri despre cp ... doar gandidune ca au fost cateva exemplare plus ca sa ai o fabrica cu prestigiu in spate si resurse nelimitate nu cred ca este foarte greu. si au existat si alte masina precum porsche 550rs, 550 spyder care prin 1956 dezvoltau tot 125CP din 1600 cm si tot motor aspirat si extrem de fiabil si durabil in timp. Si ganditiva cum se construiau masini atunci si cum se construiesc acum.

cristache03 · 15-09-07, 19:53

frumoasa grila fata care ai facut-o ...sincer cred ca se poate una in genul ala al tau, si care sa fie definitiva, adik partzile din zona farurilor sa se retracteze automat la apirnderea pozitiilor....cred ca se poate face acest lucru, eu aveam un plan...ceva in genul tau...dar renuntzasem, insa am vazut acest aspect...si mi-a venit o idee cum se poate face acea grila definitiva si sa o ai pe masina in varianta 'faruri acoperite' ziua...iar noaptea la aprinderea pozitiilor sa poata fi aprinse...totul cred ca poate sta intr-un sistem de culise si catziva actuatori...ar putea fi folositzi cumva cei de la o inchidere centralizata, dar nu dezvolta o cursa suficienta....

Nastase Bogdan · 15-09-07, 21:03

Enzo,in ce zona stai?..poate ne vedem si noi intr-o seara sa vb mai multe

In seara asta m-am vazut cu Sirius(BR 40 YUL),am mai schimbat pareri,una-alta..poate ne strangem mai multi din Br care postam pe acest forum si facem mai multe iesiri cu Dacianele

Cristache,daca ma strofoc mai tare gasesc o solutie pt farurile alea,dar nu reprezinta o prioritate momentan..acum alerg dupa un turometru de Lada 1500si dupa vreun carburator dublu-corp..

Sirius · 15-09-07, 23:38

enzo tu ai volvo acela negru cu dungi portocalii???

TheEnZo · 15-09-07, 23:38

Quote:

Originally Posted by Nastase Bogdan

Enzo,in ce zona stai?..poate ne vedem si noi intr-o seara sa vb mai multe

In seara asta m-am vazut cu Sirius(BR 40 YUL),am mai schimbat pareri,una-alta..poate ne strangem mai multi din Br care postam pe acest forum si facem mai multe iesiri cu Dacianele

Cristache,daca ma strofoc mai tare gasesc o solutie pt farurile alea,dar nu reprezinta o prioritate momentan..acum alerg dupa un turometru de Lada 1500si dupa vreun carburator dublu-corp..

Greu de gasit turometru de Lada 1500 + ca si masinile sunt destul de rare , esti convins ca merge , ca eu cunosc un mecanic pasionat de lada la service pe buzaului si pot intreba daca are de vanzare.