Machetele mele - raduferrari - Page 17

radu_bv · 03-07-10, 23:24

Quote:

Originally Posted by raduferrari

Cu Hummer-ul H1 (Exoto 1/1

pe malul marii. Am testat abilitatile masinii prin nisip, probleme? Niciuna.

Foarte misto Hummer-ul,dar si pozele

P.S. Totusi vad ca a intampinat o problema

ksm170 · 05-07-10, 08:29

nu se uita lumea la tine ca la urs, ca pozai machete pe plaja??

raduferrari · 19-07-10, 07:03

Pentru ca in weekend-ul ce urmeaza se va disputa Marele Premiul al Germaniei 2010, sa facem o incursiune in timp si anume in anul de gratie 1961, si voi prezenta Ferrari 156 F1 "Sharknose".

Masina a participat in marele premiu al Germaniei in anul 1961, avand la volan pe pilotul german Wolfgang Alexander Albert Eduard Maximilian Reichsgraf Berghe von Trips (4 May 1928 - 10 September 1961), acesta decedand in urma unui accident in timpul Marelui Premiu al Italiei din acelasi an.

In Marele Premiul al Germaniei din 6 august 1961, von Trips a terminat cursa pe locul al doilea in spatele lui Stirling Moss in aceea vreme la volanul unui Lotus-Climax.

Cam asa arata Circuitul Nurburgring in 1961(ultima poza) . Distanta parcursa de piloti era de 15 tururi adica 342,150 km, iar ca timp cursa dura cam 2 ore si 20 de minute.

Sa vorbim putin despre masina reala. Ferrari si Shell au lucrat foarte strans la nasterea acestei frumoase masini de Formula 1, avand in vedere ca regulamentul la aceea vreme obliga ca capacitatea motorului sa fie redusa de la 2,5 l la 1,5 l. Sharknose-ul avea un motor V6 "Dino" dupa numele fiului lui Enzo Ferrari. Masina s-a dovedit a fi imbatabila in mainele celor doi piloti ai calutului cabrat, si anume: von Trips si Hill. Cu aceasta masina Ferrari castigand pentru prima data Titlul Mondial la Constructori.

In 1961 in Marele Premiu al Italiei pe 10 septembrie ar fi fost punctul culminant al cariei lui von Trips, deoarece pilotului german ii trebuia numai locul 3 pentru a castiga Titlul Mondial al Pilotilor. In acel mare premiul Ferrari-ul condis de von Trips se loveste de masina Lotus condusa Jim Clark, masina germanului desprinzandu-se de pe pista si lovindu-se de barierele de protectie. Pilotul german este aruncat din masina pierzandu-si viata, impreuna cu alti 15 spectatori aflati pe marginea pistei, loviti de masina si de ramasitele acestei.

Von Trips a fost pe cale sa devina primul german care ar fi putut castiga Titlul Mondial al Pilotilor. In 1961 von Trips a construit prima pista de go-cart în Kerpen, Germania. Pista a fost inchiriata de Rolf Schumacher, ca cei doi fii ai lui sa faca primii kilometri si sa inceapa drumul sper Formula 1. Unul dintre fii avea sa castige 7 titluri mondiale la piloti. Cei doi au fost Michael si Ralf Schumacher.

Despre macheta. Aceasta macheta este un masina clasica de F1 recreata de CMC Models la scara 1/18, reproduce masina din 1961. Prin producerea acestei machete CMC Models isi respecta blazonul in ceea ce priveste reproducerea detaliilor.

In realitate Ferrari 156F1 "Sharknose" nu mai exista, acestea fiind distruse la comanda lui Enzo Ferrari, motivul "frica" ca alte echipe sa nu "fure" tehnologia Ferrari. Dar exista o replica a acestui model in colectia personala a lui Elton John.

2010 · 19-07-10, 07:19

O macheta ce merita nota 10 cu felicitari

Prezentarea si pozele la fel, foarte fumos

radu_rs · 19-07-10, 08:42

wow! Poza aceea cu Ferrari-pescarusul-apusul/rasaritul este dementiala.
Superb!
La fel si Hummer-ul, ii sta bine prin dune de nisip

ksm170 · 19-07-10, 08:43

colectia de monoposturi Ferrari a lui Radu este impresionanta

Dark Side · 19-07-10, 13:17

Superb monopost, cel mai frumos al celor de la Ferrari.
OFF: Von Trips a fost aproape de o performanta atinsa pana in prezent numai de J. Rindt, anume aceea de a castiga Campionatul la piloti chiar daca ai decedat. Dar, din nefericire (pentru Von Trips) in acel an Hill a reusit sa adune mai multe puncte decat reusise Von Trips pana la momentul accidentului, astfel devenind campion in '61.

FED express · 19-07-10, 21:05

Quote:

Originally Posted by raduferrari

Pentru ca in weekend-ul ce urmeaza se va disputa Marele Premiul al Germaniei 2010, sa facem o incursiune in timp si anume in anul de gratie 1961, si voi prezenta Ferrari 156 F1 "Sharknose".

Masina a participat in marele premiu al Germaniei in anul 1961, avand la volan pe pilotul german Wolfgang Alexander Albert Eduard Maximilian Reichsgraf Berghe von Trips (4 May 1928 - 10 September 1961), acesta decedand in urma unui accident in timpul Marelui Premiu al Italiei din acelasi an.

In Marele Premiul al Germaniei din 6 august 1961, von Trips a terminat cursa pe locul al doilea in spatele lui Stirling Moss in aceea vreme la volanul unui Lotus-Climax.

Cam asa arata Circuitul Nurburgring in 1961(ultima poza) . Distanta parcursa de piloti era de 15 tururi adica 342,150 km, iar ca timp cursa dura cam 2 ore si 20 de minute.

Sa vorbim putin despre masina reala. Ferrari si Shell au lucrat foarte strans la nasterea acestei frumoase masini de Formula 1, avand in vedere ca regulamentul la aceea vreme obliga ca capacitatea motorului sa fie redusa de la 2,5 l la 1,5 l. Sharknose-ul avea un motor V6 "Dino" dupa numele fiului lui Enzo Ferrari. Masina s-a dovedit a fi imbatabila in mainele celor doi piloti ai calutului cabrat, si anume: von Trips si Hill. Cu aceasta masina Ferrari castigand pentru prima data Titlul Mondial la Constructori.

In 1961 in Marele Premiu al Italiei pe 10 septembrie ar fi fost punctul culminant al cariei lui von Trips, deoarece pilotului german ii trebuia numai locul 3 pentru a castiga Titlul Mondial al Pilotilor. In acel mare premiul Ferrari-ul condis de von Trips se loveste de masina Lotus condusa Jim Clark, masina germanului desprinzandu-se de pe pista si lovindu-se de barierele de protectie. Pilotul german este aruncat din masina pierzandu-si viata, impreuna cu alti 15 spectatori aflati pe marginea pistei, loviti de masina si de ramasitele acestei.

Von Trips a fost pe cale sa devina primul german care ar fi putut castiga Titlul Mondial al Pilotilor. In 1961 von Trips a construit prima pista de go-cart în Kerpen, Germania. Pista a fost inchiriata de Rolf Schumacher, ca cei doi fii ai lui sa faca primii kilometri si sa inceapa drumul sper Formula 1. Unul dintre fii avea sa castige 7 titluri mondiale la piloti. Cei doi au fost Michael si Ralf Schumacher.

Despre macheta. Aceasta macheta este un masina clasica de F1 recreata de CMC Models la scara 1/18, reproduce masina din 1961. Prin producerea acestei machete CMC Models isi respecta blazonul in ceea ce priveste reproducerea detaliilor.

In realitate Ferrari 156F1 "Sharknose" nu mai exista, acestea fiind distruse la comanda lui Enzo Ferrari, motivul "frica" ca alte echipe sa nu "fure" tehnologia Ferrari. Dar exista o replica a acestui model in colectia personala a lui Elton John.

Superb, piesa de baza.Al dracu' Elton john

!:

steaua23 · 19-07-10, 21:12

Ai o colectie foarte frumoasa ! Numai modele de calitate ...
Mai rar asa ceva

Racer21 · 19-07-10, 21:14

Impresionanta macheta ! Super poze ! Super prezentare !

raduferrari · 24-07-10, 13:15

Razboiul Ferrari - Ford incepuse atunci cand firma americana a vrut sa cumpere Ferrari. Cei de la Ford fiind refuzati au promis sa se razbune pe Ferrari cu modelul Ford GT40., atunci cand in 1966 Fordu-rile au dominat cursele. In 1967

Inca o curiozitate. Ford GT40 a fost dezvoltat de o echipa de putin peste 500.000 de angajati, in timp ce Ferrari 330/P4 a fost proiectat de o echipa de 800 de oameni, putini dar foarte buni.

Dupa infrangerea de la Le Mans din 1966 Ferrari nu se da batut si il pune pe Directorul Tehnic de Competitii, Mauro Forghierii, sa dezvolte masina care sa striveasca masinile Ford. Ferrari 330 a intrat in scena curselor de anduranta in 1960 si a stat pe pistele de concurs pana in 1970, modelul de varf constituindu-l P4.

Considerata una dintre cele mai mari prototipuri sportive de curse proiectate vreodata de Ferrari, 330/P4 este una dintre cele trei Ferrari P4 construite vreodata. Masina a fost condusa de nume celebre precum Lorenzo Bandini si Willy Mairesse, în timp ce Jackie Stewart şi Chris Amon au condus celebra masina ocupand locul doi in cursa britanica BOAC Internaţional 500 la Brands Hatch. In mod semnificativ acesta masina a fost prezenta pentru prima data publicului la un festival programa la data de 17 mai 2009, adica dupa 38 de ani de la aparitia ei.

Doar trei modele P4 au fost construite avand numere de sasiu 0856, 0858 şi 0860. In plus Ferrari 330 P3 0846 a fost actualizat la specificatiile lui P4. Aceste patru masini au parasit poarta fabrici in anul 1967.

Conform masinii reale macheta mea are numarul de sasiu 0860.

Macheta arata foarte bine, GMP-ul si-au facut foarte bine treaba. Compartimentul motor este foarte detaliat, cockpit-ul este si el detaliat, spun asta pentru ca prezenta cheii in contact, in partea dreapta a volanului este totusi un detaliu, in rest cockpitul este spartan, adica usurat de alte lucruri inutile care la masina reala ar fi cantarit ceva si ar fi afectat viteza pura a masinii.

Macheta face parte dintr-o editie limitata de 750 de bucati.