Peugeot 206 KRC

[law53]

Originally Posted by SEBASTIAN

Dupa ce am cumparat masinuta, am intervenit asupra ei schimband filtrul de aer, ulterior softul, am eliminat catalizatorul astfel reusind sa o pozitionez undeva in jurul a 190-200cp, de serie avand cca 160 din 177 anuntati de producator.

f suspect sa aiba stock doar 160 cp din 177 da-ti de peugeot, dar tot ce este posibil. cred ca pt chestia asta poti sa dai in judecata peugeot, pt ca banii sunt da-ti pt o masina care are o anumita putere x cp.

acum stim ca puterea motorului este influentata de benzina, temperatura, umiditate, presiunea corecta a cauciucurilor, rodajul facut corespunzator...Dar toleranta admisibila nu cred ca trebuie sa depaseasca +/- 5 cp, NU!?
puterea de 160 a fost la roata sau volanta, pt ca la motor nu se poate masura(s-au se poate?)!?toti producatorii arunca praf in ochi la toti cumparatorii cu puterea. ei da puterea dezvoltata de motor, Neluand in calcul pierderile de transmisie...

masinile de ultima generatie recunosc benzina, adica motorul se seteaza pt 95,98,99 sau 100+.dar setarea in ce sens are loc?
adica daca se fol benzina 100+ carerra, motorul se seteaza in asa fel incat sa micsoreze puterea sa fie egala cu puterea benzine de 95!?chestia asta nu stiu cum functioneaza?
daca ar fii asa..nu prea mai are rost sa fol 98,99, 100, pt ca puterea furnizata de cifra octanica mai mare este anulata de program.

in drift se fol 110+(este cherosen?).cred ca masinile normale daca ar fol benzina de 110 ar arde supapele f repede.pana la urma nu ai de unde sa faci rost de astfel de benzina.

[SEBASTIAN]

Nu-ti face griji stiu ce spun, am si toate normele de masurare l-am pus pe doua standuri diferite rezultatul fiind doar doi cai diferenta.
S-a rezolvat amiabil lititigiul meu cu peugeot franta prin importatorul local.

Interesant este ca inaninte de anul nou s-a desfacut motorul.
Aceasta operatie fiind indicata in cazul masinilor de inalta performanta.
S-a facut asta pentru a observa uzurile si dacaeste cazul pentru a schimba piese care nu mai fac fata competitiei.
Toate piesele sunt dupa un sezon de curse in stare de nou si nu se vor schimba nici macar segmentii.
Motorul a functionat impecabil iar pe viitor poate mai dam afara din rezervelede putere.

[SEBASTIAN]

masina e la cura de slabit si v-a mai primi ceva ajustari mecanice desigur si un surplus de putere bruta.

[SEBASTIAN]

https://www.youtube.com/watch?v=7501x73gtv4
Un singur fapt vreau sa mentionez din nou.
Fiabilitatea!
In sezonul 2008 a necesitat inlocuirea setului de bujii. Sigur, benzina, ulei, anvelope, filtre curele ...

[SEBASTIAN]

Masina in viitor are sa sufere si cateva interventii de arhitectura.
Ma refer la repartitia maselor.

[bobby_gsi2]

Il puneti pe Marian "mai in jumate"?

[SEBASTIAN]

Nu , el ramane intreg desi munceste din greu la masina.

[SEBASTIAN]

Masina pentru sezonul viitor este pregtia sa piarda cateva zeci de Kg, schimbarea centrului de greutate printr-o repozionare a grupului moto-propulsor.
Motorul v-a primi si el ceva steroizi urcand inca cca 50cp.
Date declarate +300cp si +400Nm.

[SEBASTIAN]

imagini noi si cine se pricepe intelege

[leonard]

ce ai facut?...ai bagat niste shosete in gaurile alea? ))))))
(glumesc)

[nelutz69]

Originally Posted by SEBASTIAN

era ceva, dar nici pe asta nu semnez eu ca autor ...

Salut Sebastian ! semnez eu.......

Acum am gasit acest topic, interesant si foarte frumos gestul vostru de a arata detalii despre transformarea/prepararea masinilor de curse....pot spune ca sunteti printre putini oameni( pilot/atelier)care fac acest lucru, este un gest care va aduce multi fani "Costasi" alaturi de voi, felicitari!.....avetzi un bolid adevarat acolo la voi in atelier......

[SEBASTIAN]

Primul si cel mai important care trebuie felicitat este Marian.
Eu nu am putut sa duc la finalizare proiectul avand alte prioritati.
Marian l-a luat si a ajuns aici iar faptul ca Racog Code este implicat este tot meritul lui, ar fi putut implca pe oricine altcineva.
Masina e foarte buna, merita lauri si vreau sa subliniez totusi ceva.
Nu mai cunosc un astfel de rezultat in istoria coastelor la noi, o masina cu un buget modest calca in picioare grupa N cu masini de peste 100000-130000 euro si asta cu un debutant.
E de bine dar si de rau din pacate nivelul la noi desi a crescut e foarte jos.
Lasand deoparte faptul ca a fost descalificat Andrei a dat si el o palma licentiatilor din partea liniutarilor, pilotii in mare parte nu sunt suficient de sus masinile...uni vrea si altii are.
De Ono ce sa zic a aacat profesionist cu bugete adevarate si i-a calcat pe multi pe cap.

[nelutz69]

Originally Posted by SEBASTIAN

Primul si cel mai important care trebuie felicitat este Marian.
Nu mai cunosc un astfel de rezultat in istoria coastelor la noi, o masina cu un buget modest calca in picioare grupa N .

il felicit si ai urez succes lui Marian Valcu si celor ce il sprijina in 2009.....


PS. sper ca nu v-ati suparat pt acea imag cu copresorul.....

[SEBASTIAN]

niciodata

[bbm]

Originally Posted by SEBASTIAN

imagini noi si cine se pricepe intelege

intrebare: motorul este mai jos, mai inclinat spre sofer sau ambele? sau nimic?