Bmw 530 E60 235Hp manual&automat

[razvanxx]

Originally Posted by TURBOSS

eu zic ca trebuie sa curga argumentele pe aci'...

eu zic ca cel mai bun argument este BMW ul automat care la Tulcea a facut 13,4 pe 402 m.cam cati cai ar treb sa aiba masina?? 270,300 mai multi.eu nu sunt atat de priceput sa explic functionarea si modul de calcul al dinamometrului, dar sunt sigur ca nu avem de ce sa mintim cu privire la puterea masinii.asa ca as dori pe viitor sa prezentam cat mai multe fise dyno si sa nu dam tot felul de explicatii.

[mihaistan]

True ... masina chiar trage de toti caii nu prea minte nenea dyno ala bafta

[razvanxx]

Originally Posted by mihaistan

True ... masina chiar trage de toti caii nu prea minte nenea dyno ala bafta

multumim pentru apreciere.inca te asteptam la Buzau pentru o masuratoare dyno MINCINOASA!

[Bytzu]

Cred ca e de la febra sarbatorilor...ce atata cearta,cel mai bun argument e timpul masinii. atat. restul e blabla

[razvanxx]

Originally Posted by Bytzu

Cred ca e de la febra sarbatorilor...ce atata cearta,cel mai bun argument e timpul masinii. atat. restul e blabla

bine zis!

[B39738]

Relatare obiectiva - miercuri 28.12.2011

BMW E60 525d (400Nm si 177CP stock) ajuns in curte la Powertech, masina mea personala

Masurat stock - 412Nm si 183CP, probabil o mica abatere in plus datorita anvelopelor de iarna cu care era echipat.

Mai departe judecati fiecare. Eu nu am de ce sa mint si nici nu cred ca minte aparatul.

[bluey]

Anvelopele nu dar poate temperatura de afara da.
Oricum de contestat e mai simplu decat de obtinut rezultate.
B39738 ai si niste rezultate???
Banuiesc ca nu ai ajuns acolo doar ca sa vezi cati cai scoti cu noile tale anvelope de iarna

[bmwstyle]

Imi cer scuze anticipat pentru offtopic !
Am observat ca userul SEBASTIAN tine sa dea o replica 'in forta' pentru orice parere diferita de a lui insa la fel de bine am observat ca a omis ca din intamplare sa aiba replica la unul din posturile anterioare ce il vizau direct si anume :
Mustang dyno's require you to manually enter vehicle weight and environmental conditions. Therefore either inflating or deflating dyno numbers are possible. The real benefit to the Mustang type dynos are their ability to put a load on the car and as others have said, simulate real world driving conditions for tuning purposes.
Poate userul SEBASTIAN este atat de amabil incat sa ne lamureasca si in aceasta privinta ca sa nu ramana loc de interpretari si insinuari.

[bitnet]

Originally Posted by gogu

Postarile de aici dispar ingrijorator.

Pozele ce contin parametrii puterii, conform pricipiilor fizicii, sunt ireale.
Fiindu-mi atrasa atentia de stupiditatea rezultatelor grafice, flagrant de inflamate consider ca trebuie sa iau pozitie.


Forma, valoarea graficului nu sunt naturale.
Pierderea afisata este enorm de mare pentru BMW E60.

Hai ma, gogule, ce naiba, tocmai tu care invoci sustinerea afirmatiilor cat mai academic posibil, tocmai tu vii cu argumente de-astea? Auzi la el: "forma si valoarea graficului". Mi-ai furnizat si de data asta bancul zilei, chiar imi faceam griji ca nu o sa-l mai primesc.

Pentru cultura ta generala, chiar daca te lauzi cu doua facultati, da un search pe google si cauta ceva discutii despre pierderile afisate de standurile MAHA. Vezi ce gasesti si poate reusesti sa vezi graficele alea cu alti ochi. Ma indoiesc totusi ca se va intampla, pentru asta ai nevoie de alte facultati...
Uite aici un citat de pe un forum din afara:

MAHA always show a lot more power loss than cartec or other dyno, but the flywheel HP is very similar.
As I said before, I think that MAHA software add the PAU/retarder power to power loss, instead other dyno add to WHP.

[gogu]

Am o singura facultate tehnica, iar de te referi la cele mentale am vazut ca Buzaul si dinamometrul nu fac casa buna.

[bitnet]

Sa inteleg ca ai cautat informatii despre MAHA, le-ai gasit, dar tot nu vezi altfel graficele... Pacat, esti destul de tanar... In cazul asta nici nu ma astept sa primesc de la tine explicatii tehnice cu privire la acuzele aduse.

[gogu]

Uite bai baiatule un grafic facut pe Haha :

Am vrut un grafic coplet si cat poate fi de corect pe dinamometrul din acesta gama.


Cum explici ca in conditiile in care:
- viteza de testare este superioara;
- puterea dezvoltata este mult superioara;
pierderile la transmisie si roti sunt mai mici?

Tu poti sa afisezi o astfel de fisa cat de cat mai completa eventual si corecta?
Batrane lasa ca iti formulez raspunsul in cateva cuvinte: de restu ai furat.

[bitnet]

Iar ai dat dovada de lipsa de profesionalism, sau poate doar de informare incompleta asupra a ceea ce inseamna curba aia de pierdere la graficele MAHA. Ori pur si simplu nu vrei sa vezi ce trebuie vazut. Adica faptul ca puterea obtinuta de mine este la valori mai mari de turatie, fapt ce corespunde conform curbei de pierdere unei valori mai mari.

Postand graficul ala nu ai facut decat sa-mi vii in ajutor. Iti multumesc, eu am cautat unul dar nu am gasit.

[ct77pia]

gogule as dori sa vad si eu un proiect facut de tine ... poate aro 10 sau bmw e 30 sau un vw variant 1600l ..... si inca cateva la tot ce ti-am zis pina acum nuci una nu are un ecu care macar sa merite a fi modificat... si o seziune dyno le-ar distruge.
eu zic sa taci din gura si sa lasi pe cei care totusi au modificat maxcar o masina mai serios,,,,nu sa ii puna un bradulet la oglinda.


PS vapoarele nu se pun .... cu toate ca la cum vorbesti eu cred ca nu ai urcat pe niciunu in viata ta

[bluey]

Vad ca nu ne putem intelege fara sa ne jignim si sa ne injuram.
Topic inchis!