La coborarea in panta consum 0 la masinile diesel?!!?!

[spiderweb03]

sufli din fata?

[vacaroz]

si mai e o chestie. compresia cum ramane, daca nu are gaz de ardere sa invarta cat de cat pistoanele alea si vibrochenul asta nu ar insemna sa se infraneze? asta e doar o intrebare

[bogdyMND]

Forta aia e forta gravitationala. Aia iti impinge masina in panta, deci rotile si dc e in viteza si motorul. Ca si cum ai invarti tu cu manuta ta motorul. Voi chiar nu ati patit ca in panta (mai abrupta) sa se tureze motorul chiar dc piciorul este luat de pe acceleratie? Asta inseamna ca fortele ce actioneaza asupta masinii inving fortele de frecare ale motorului si compresia. Arderea nu se produce, doar se invarte motorul.
Compresia motorului infraneaza masina, de aia se numeste frana de motor, DAR uneori nu e destul.

[FLAME]

Originally Posted by bogdyMND

Forta aia e forta gravitationala. Aia iti impinge masina in panta, deci rotile si dc e in viteza si motorul. Ca si cum ai invarti tu cu manuta ta motorul. Voi chiar nu ati patit ca in panta (mai abrupta) sa se tureze motorul chiar dc piciorul este luat de pe acceleratie? Asta inseamna ca fortele ce actioneaza asupta masinii inving fortele de frecare ale motorului si compresia. Arderea nu se produce, doar se invarte motorul.
Compresia motorului infraneaza masina, de aia se numeste frana de motor, DAR uneori nu e destul.

eu stiu ca in frana de motor masina se infraneaza datorita faptului ca,cutia de viteze shimba pinionul,iar rotile se invart mai incet

[ZaNe94]

la relanti, nu, ia vreo 0,2 sau 0,4. daca cobori in panta cu motoru oprit nu cred ca ia da la relanti ia foarte putin. da se vede pe computerul de bord.

[_anaconda_]

Cate chestii "noi" afli de aici .

1) Dupa cum s-a explicat de N ori, atata timp cat masina este bagata in viteza dar pedala de acceleratie nu este apasat deloc (=> frana de motor), consumul ESTE 0%. Cine tot nu intelege sa mai caute pe google (sau sa mai citeasca thread-ul o data, se explica cum se invarte motorul fara sa consume ceva), ECU comanda asta peste o anumita turatie, 1500 RPM de exemplu. Cand scade sub turatia asta ECU nu mai considera franad e motor si alimenteaza din nou.

2) La ralanti consumul nu este "pana in 0.5 la majoritatea masinilor" si nu este "intre 0.2 si 0.4". Consumul difera de la un motor la altul si este influentat mult si de conditiile din mediul inconjurator. La masini gen Matiz/Tico iti consuma in jur de 0.5 litri / ora, la motoare de 1.2-1.4 in jur de 0.7, 1.6 in jur de 0.8 si asa mai departe. Eu vorbesc de consum la temperaturi normale cu motorul in temperatura optima. Cand motorul este rece, mai ales iarna, mananca mult mai mult.

3) Este recomandat sa folosesti frana de motor, mai ales la coborarea unei pante. Este GRESIT sa o dai pe liber. Unu la mana, uzezi placutele de frana mai mult. Doi la mana - consumi mai mult combustibil.

4) Puteti incerca chiar voi chestia asta. Coborati aceeasi panta de 2 ori, o data pe liber, o data in bagata in viteza. Resetati CB-ul foarte aproape de panta, asa ar avea o sensibilitate mai mare si ar inregistra fiecare diferenta. Daca tu ai consumul mediu calculat pe ultimii 500 km normal ca nu se modifica nimic ori ca o tii pe liber ori ca faci frana de motor pe cativa KM.

PS - cel mai amuzant post a fost ala in care X spunea ca atunci cand folosesti frana de motor consuma chiar mai mult decat in mod normal .

[Messerschmitt]

Originally Posted by _anaconda_

Cate chestii "noi" afli de aici .

1) Dupa cum s-a explicat de N ori, atata timp cat masina este bagata in viteza dar pedala de acceleratie nu este apasat deloc (=> frana de motor), consumul ESTE 0%. Cine tot nu intelege sa mai caute pe google (sau sa mai citeasca thread-ul o data, se explica cum se invarte motorul fara sa consume ceva), ECU comanda asta peste o anumita turatie, 1500 RPM de exemplu. Cand scade sub turatia asta ECU nu mai considera franad e motor si alimenteaza din nou.

2) La ralanti consumul nu este "pana in 0.5 la majoritatea masinilor" si nu este "intre 0.2 si 0.4". Consumul difera de la un motor la altul si este influentat mult si de conditiile din mediul inconjurator. La masini gen Matiz/Tico iti consuma in jur de 0.5 litri / ora, la motoare de 1.2-1.4 in jur de 0.7, 1.6 in jur de 0.8 si asa mai departe. Eu vorbesc de consum la temperaturi normale cu motorul in temperatura optima. Cand motorul este rece, mai ales iarna, mananca mult mai mult.

3) Este recomandat sa folosesti frana de motor, mai ales la coborarea unei pante. Este GRESIT sa o dai pe liber. Unu la mana, uzezi placutele de frana mai mult. Doi la mana - consumi mai mult combustibil.

4) Puteti incerca chiar voi chestia asta. Coborati aceeasi panta de 2 ori, o data pe liber, o data in bagata in viteza. Resetati CB-ul foarte aproape de panta, asa ar avea o sensibilitate mai mare si ar inregistra fiecare diferenta. Daca tu ai consumul mediu calculat pe ultimii 500 km normal ca nu se modifica nimic ori ca o tii pe liber ori ca faci frana de motor pe cativa KM.

PS - cel mai amuzant post a fost ala in care X spunea ca atunci cand folosesti frana de motor consuma chiar mai mult decat in mod normal .

CORECT... ORICUM SUNT MULTI TUNNERI PE AICI..SAU MECANICI... sper sa nu se iveasca o cearta..

[XoRRo]

la masinile mai noi se opreste pompa de benzina pe frana de motor...

la mine la vectra scrie si in cartea masini ca pe frana de motor consumul e zero...

intradevar.. cand scade sub 1300 - 1200 de ture... incepe sa bage benzina...