Club Ford Capri

[florin_cars]

cele moderne toate sunt din aliaje
marfa noua sucks, crom si aliaj..ce combinatie nashpa

[johnny111]

Originally Posted by florin_cars

cele moderne toate sunt din aliaje
marfa noua sucks, crom si aliaj..ce combinatie nashpa

Adevar grait-ai! Insa ma refeream la jantele cu design clasic. Alea-s din otel (vezi summitracing, mangels.br etc). Jantele din aliaj fie-s polishate (cele cu design clasic) fie au design midern, cu spitze jmekere si alte alea si a toate sansele sa fie in crom si negru. Insa dp meu dv se potrivesc cu o capra sau alta masina clasica ca treningu' si pantofii cu toc.

[florin_cars]

sau caz cunoscut de mine, prieten de familie sarb betzivan..sarantoc(pe vremea knd faceam Iugoslavia, ..bishnitza)..la costum si tenisi


Repet:

Originally Posted by florin_cars

V6 2.3 functional, la cheie, NU e PERFECT 150Euroi cu cutia aferenta, ambreiaj si...si tot ce e pe el

[panaitescud]

care aveti o poza cu cotiera dintre scaune fata?ma intereseaza ca sistemul de prindere sa fie vizibil

[DASCALUGABRIEL]

mine iti pun eu un set

[nitu_ovidiu82]

salutare lume
am un capri din 79 si nu inteleg un lucru, dupa ce mi se incalzeste uleiul in motor simt cum imi scade puterea la el, nu cu f mult, e un v6 de 2,3 original, care o fii baiu?
mersi pt ajutor

[DASCALUGABRIEL]

Originally Posted by nitu_ovidiu82

salutare lume
am un capri din 79 si nu inteleg un lucru, dupa ce mi se incalzeste uleiul in motor simt cum imi scade puterea la el, nu cu f mult, e un v6 de 2,3 original, care o fii baiu?
mersi pt ajutor

fa un test de compresie! eu cred ca ai ceva pb la segmenti! cit este uleiul gros si rece mai ai compresie cind se incalzeste scade etanseitatea si in felul asta it scade si puterea.

[cv-03-btf]

are cineva disponibil un bord..chiar si foarte crapat de mk2../3..??? vreu sa-l folosesc ca mulaj pentru unul din fibra acoperit cu piele....

[florin_cars]

mai, da' multe fibre si mulaje mai faci u :-p

tabla cum mai e?

[johnny111]

BTF, am eu. Cum vrei sa ti-l trimit?

[johnny111]

Originally Posted by nitu_ovidiu82

salutare lume
am un capri din 79 si nu inteleg un lucru, dupa ce mi se incalzeste uleiul in motor simt cum imi scade puterea la el, nu cu f mult, e un v6 de 2,3 original, care o fii baiu?
mersi pt ajutor

Cunosc masina asta de 3 ani, de cand am vrut s-o cumpar (cerea 1000 E). Atunci era aurie si cu motor de 2l. Baiatul din cj care a luat-o si a refacut-o a pus mult suflet si multa munca, dar daca vrei s-o faci pentru tine, recomand calduros o "capitala" la tinichigerie care sa inceapa cu o sablare completa a masinii. Mult succes!!!

[cv-03-btf]

[QUOTE=tabla cum mai e? [/QUOTE]...nu mai e..!!!! mai flo... tu .. momentan...mai ai macar o usa de capri ..ca sa postezi pe forum..??? Ziii.. sa iti fac eu una cadou...!!!

[nitu_ovidiu82]

iti trimit eu o poza cu prinderea la cotiera cand ajung acas, nui originala

[florin_cars]

Originally Posted by cv-03-btf

...nu mai e..!!!! mai flo... tu .. momentan...mai ai macar o usa de capri ..ca sa postezi pe forum..??? Ziii.. sa iti fac eu una cadou...!!!

eu momentan am 2 motoare..d'alea adevarate..V6 se numesc si 3 cutii de viteza, 1 butuc de spate, 2/3 coliere de prindere a arcurilor pe punte..nuca schimbator originala, sii...ma mai gandSEX plus k la orice ora ma niervez si mai cumpar vreo 2 MK I ..ah..P.S.. functionale
ah..si Marti duc un Ford cu platforma la Fagaras..dk poti, iesi pe drumul spre BV si fa-mi cu mana...eu voi face, apoi merg la Pitesti sa cumpar altul(Ford)

[-=Alec-007=-]

Originally Posted by nitu_ovidiu82

salutare lume
am un capri din 79 si nu inteleg un lucru, dupa ce mi se incalzeste uleiul in motor simt cum imi scade puterea la el, nu cu f mult, e un v6 de 2,3 original, care o fii baiu?
mersi pt ajutor

Daca ai carbul cu soc automat cat timp e rece motorul merge cu amestec bogat. In acelasi timp admisia cat timp e rece are un usor efect de intercooler si aerul care intra e un pic mai dens. In concluzie ai o idee mai mult Oxigen si multa benzina. In tot timpul asta si relantiul sta cam peste 1000 rpm. Pe masura ce se deschide socul se modifica si amestecul si devine normal, scade incet si relantiul sub 1000. Chestia asta nu are legatura cu uleiul decat in cazul uni motor foarte uzat care functioneaza cu un ulei foarte prost, dar in cazul asta ar manca ulei si ti s-ar aprinde si becul martorul de la ulei. E posibil sa fie nevoie sa cureti putin jigloarele de consum. Sau sa le schimbi cu unele putin mai mari. doar cele de consum (alea din CNC). E posibil sa ai de 135 nu mai stiu exact. Cred ca cele de dacie sunt mai mari 140 daca nu ma insel cele de 1.4 si tre sa iei doua. Am patit-o si eu la motor refacut de la zero cu totul nou inauntru. Cand era motorul rece zbura masina si pe masura ce se incalzea se mai domolea putin dar nu ma puteam plange de consum. Vezi ca e poansonata pe jigler marimea lui. Ori le cureti bine pe cele pe care le ai, ori daca gasesti un pic mai mari iei altele noi. Spor la treaba! Sa ne spui ce ai facut...