deci domnilor...in primu si in primu rand...tdi si hdi sunr niste denumiri de mnotoare care la urma urmei cam toate is aceeasi treaba cu unele exceptii...deci
tdi -turbo diesel injection
hdi- 
(nu mi-au placut niciodata peugeot-urile)nu stiu exact ce ii
compresorul :este facut pentru marirea puterii motorului,el are nevoie de puterea motorului pentru a-l actiona ceea ce inseamna ca va creshte consumul...el lucreaza bine la turatii mici pana la 4.500 (aprox)
turbo(turbina) : e un fel de compresor a carei roata de compresie e actionata de o turbina ce se roteste in gazele de eshapament,avantaju' este ca energia e moca(gratuita) iar dejavantaju' e ca mere mai mult pe diesel pusa...deoarece la benzinare nu dispune de o cantitate asas mare de gaze...daca nu este o cantitate mare de gaze in esapmanet apare turbo-gaura ceea ce face ca masina sa capete cu greu putere...
presiunea de supraalimentare : introduce aer in camera de ardere ,cu cat mau mult aer (oxygen) intra in cilindru cu atat mai mult combustibil poate fi injectat in dar la motoarele pe benzina este riscul detonarii...
A fost un proiect facut pe o SUpra cu compresor(care merge bine pana la aprox.4-5000 de ture)si cu turbo care si el intra fix cand se oprea compresoru...deci..nu mai zic nimic cum mergea...
sper ca v-am lamurit cat de cat si ca n-am gresit
declarate ca cele mai bune motoare diesel(nu cele mai rapide masini diesel)...
