TOBA FINALA ...ZGOMOT sau PERFORMANTA?

[Relu_GTT]

Am auzit la cineva ca si-a taiat toba finala la renault 1.4 si i-a scos din ea sitele acelea si pe urma a sudat-o la loc adica acum e goala toba iar la iesire i-a pus un tips de diametru mai mare tot sudat , toata treaba asta cu un cost redus mult mai mic decat ar costa o toba sport
Este bine ce a facut , are vreo influenta negativa ?

[demin2609]

nu ar trebui... dar daca citeai mai sus aflai un raspuns concret! la dacia 1310 scoaterea tobei finale ducea la o crestere a turatiilor de la 800 la 1100 rpm.

pe mine ma intereseaza catalizatorul, la ce efecte negative se pot ajunge daca il tin in vitrina?

castigul de putere sunt sigur ca va creste undeva pe la 10 cp,

motor f4p 722, 1,8 l

[scturoag]

Finala = Sunet
Full = Sunet + Cai Putere

[Geo_ZGA]

Originally Posted by demin2609

pe mine ma intereseaza catalizatorul, la ce efecte negative se pot ajunge daca il tin in vitrina?

castigul de putere sunt sigur ca va creste undeva pe la 10 cp,

motor f4p 722, 1,8 l

Ai sanse mari sa iti intre in "check engine", in modul de avarie, din cauza sondei Lambda. Am patit-o eu... desi nu am eliminat decat un catalizator din doua. Consuma mai mult si nu trage.
Solutia ar fi sa inlocuiesti catalizatorul cu unul sport, metalic. Nu mai risti sa citeasca eronat sonda Lambda, iti ies si noxele la fel si ai si castigul de putere... daca o sa ai asa ceva, doar din eliminarea catalizatorului.

[shadowro]

sau poti sa prostesti sonda si primeasca o valoare constanta care se incadreaza in limitele normale si .. gata.

[Geo_ZGA]

Originally Posted by shadowro

sau poti sa prostesti sonda si primeasca o valoare constanta care se incadreaza in limitele normale si .. gata.

"prostirea" asta se face printr-un montaj electronic (nu stiu exact ce si cum) care, cum ai zis si tu, fac sa citeasca valori constante... dar cand motorul e rece, sau supraincalzit, sau in turatie, sau subturat... va citi aceleasi valori constante. Si nu e bine. Faci prostirea asta doar ca sa ascunzi beculetul aprins in bord, nu ca sa elimini problema...
In cazul meu, debitul de gaze este prea mare, din cauza "disparitiei" unui catalizator, a diametrului mai mare la teava de evacuare si a serpilor. Solutia ar fi sudarea unei piulite pe cea veche a sondei, ca sa o scoata mai in afara si sa citeasca valori ceva mai mici. O sa postez dupa ce ajung iar cu ea pe rampa, sa va spun daca se mai aprinde becul sau nu.\
p.s: dar de unul din 2 catalizatoare tot nu am putut scapa, tocmai de frica becului asta... atunci nu m-ar mai fi salvat nici piulita aia sudata.

[bmwM8]

ca sa castigi cv putere este nevoie sa schimbi toba finala+intermediara+catalizatorul stok cu o toba de inox si catalizator sport!

[db 21 kat]

as fi si eu interesat sa imi pun o finala sport la un cielo non-euro, care ar fi consecintele si ce imi recomandati?o sa influenteze cumva consumul?

[Geo_ZGA]

Originally Posted by db 21 kat

as fi si eu interesat sa imi pun o finala sport la un cielo non-euro, care ar fi consecintele si ce imi recomandati?o sa influenteze cumva consumul?

Nici una, poate doar pierderea talonului... depinde ce "galagie" face. Nu are nici o legatura cu consumul... poate doar ca o sa-ti placa cum suna si o sa-i dai talpa mai multa

Postasem in urma cu ceva timp ca o sa ma duc cu masina sa rezolv problema becului check engine. Am fost, s-a sudat o piulita care sa scoata sonda mai in afara si sa citeasca mai putine gaze, dar nici pana acum nu am sters codul de eroare de pe calc. Eu zic ca problema s-a rezolvat, fiindca becul se mai stinge din cand in cand... dar se aprinde la loc, codul de eroare ramanand memorat pana o sa ajung sa pun testerul pe ea sa il sterg.

[db 21 kat]

poi talpa ii dau cam mereu k se aude si la mn cat de cat frumos k nu mai am sitele in finala.si chiar atata galagie poate sa faca sa ii deranjez p militieni?