Anulare catalizator

[adrian_rujan]

Originally Posted by al!n

De ex eu la logan am pe 50mm fara catalizator, fara intermediara doar cu finala, tot pe 50mm e si finala.
Din fabrica are 45mm pana in intermediara si din intermediara in finala 42 sau 40 nu mai tin minte exact.
Acum depinde de la masina la masina cu cat maresti traseul, tii cont si de modificarile masinii, la ce o folosesti etc.

La masinile aspirate pe benzina nu prea e recomandat sa scoti intermediara!

[al!n]

Stiam asta, exact ce spuneam mai sus ca tre putina contra presiune.Eu am scos-o in foavoarea sunetului.

[p_vio46]

Originally Posted by al!n

Parerea mea e ca nu ai cum sa pierzi cuplu..ci doar il ai undeva mai sus in ture decat cu catalizator.

Pentru putina elasticitate pe turatii mari merita sa dai caalizatorul jos.

Originally Posted by al!n

Cand spui "pierzi cuplu" inseamna ca pierzi din relanti pana in limitare.Aici gresesc multi si d-asta se ajunge la astfel de discutii.

Originally Posted by p_vio46

- pentru pierderea de cuplu la turații joase

cam asta am zis nu am zis că perzi detot cuplu , la ture joase pierzi. adică unde folosesti mai tot timpul masina.

Originally Posted by adrian_rujan

Si ce te ataci asa?Uite ca eu nu am pierdut cuplu si sincer nici nu vreau sa iti demostrez tie nimic!Dar ca chestie masinile de raliu si in general din categoria asta dc nu folosesc catalizator daca tot e asa benefic!Si pt cultura ta generala nu toate masinile au nevoie de contrapresiune pt a merge mai bine evacuarea(difera de la motor la motor)!

nu ma atac deloc, pt. că nu am de ce, dar ai fost sa zicem ironic la adresa tutror cand ai zis fraza ta de incheiere din post ul pe care l-am citat mai sus. În particular îți pot arăta prin dovezi (fișe dino) că am dreptate. nu trebuie să-mi demonstrezi mie minic, eu am invatat tot lucrad pe masina(am făcut si p ebenzină aspirat și pe turbo, si pe diesel, nu tastand. teoriile pot fi diferite in practica, de aceea am cerut sa pui o fișa dyno, dar nu trebuie să-mi arăți mie pentru a te convinge. ca o paranteză imi poti spune pe ce masinai ai făcut tu operatiunea? asta pentru mine nu vreau să intru in alte polemici. daca nu vrei sa spui aici poti să-mi dai un pm.

[adrian_rujan]

Originally Posted by al!n

Stiam asta, exact ce spuneam mai sus ca tre putina contra presiune.Eu am scos-o in foavoarea sunetului.

Eu iti recomand sa iti pui o intermediara sport si sa pui o finala rotunda asemanatoare cu cea intermediara la aspect si ai sa ai mai mult sunet decat ti-ai dori!(cu cat e mai mica finala cu atat face mai mult zgomot)

[al!n]

p_vio46:Nu ma refeream la tine acolo.Am vazut ca te-ai exprimat corect.

adrian_rujan:dimensiunile sunt importante in cazul zgomotului si la tobele intermediare si la finale.
Ideea e ca cel putin pe logan, daca montezi o finala mica si intermediara tot mica sau deloc obtii un sunet distrosionat cu partaieli in frana de motor.Vad ca esti din pitesti, ne intalnim pe la finante cand o da caldura ca acu bate vanut p-acolo si povestim mai multe.

[adrian_rujan]

Ford Focus 2...1.6 benzina-schimbata galerie evacuare cu una cu diametrul mai mare si serpii mai lungi,eliminat catalizator,teva marita de la 50 la 55 si toba intermediara si finala direct-flow.

[MITSU]

cica....

Cats suck power a little by slowing up the airflow. Catalysts are sadly a requirement on today's cars, there is a typical reduction of 1-4 bhp overall. To minimise this the catalysts are generally twice the bore size of the exhaust which makes up for most of the restriction.

[adrian_rujan]

Originally Posted by MITSU

cica....

Cats suck power a little by slowing up the airflow. Catalysts are sadly a requirement on today's cars, there is a typical reduction of 1-4 bhp overall. To minimise this the catalysts are generally twice the bore size of the exhaust which makes up for most of the restriction.

daca am inteles eu bine(sper)catalizatorul misoreaza puterea motorului prin misorarea debitului de aer(presupun ca al gazelor din evacuare)

[bluey]

Sa inteleg ca nimeni nu isi face griji in legatura cu amestecul si cum va fi acesta afectat dupa inlaturarea catalizatorului?
Sau scoateti si sonda lambda de acolo ca sta in calea gazelor de evacuare?

[ValyMk4]

Inca nu am reusit sa-l anulez din cauza gradelor cu minus )

Am mai vb cu un prieten ce are o masina cu motorizare exact ca a mea si mi-a zis ca: consumul nu i-a crescut decat cu 0.5/100 ,acceleratia s-a imbunatatit ceva ceva(se duce mai bine in ture) si sunetul e mai puternic acum dar nu foarte mult.

L-am intrebat si in legatura cu pierderea de cuplu si a spus ca nu a observat nimic

[bluey]

Daca nu ai decat o sonda inaintea catalizatorului poti sa il scoti fara grija,oricum probabil e cel original si nu isi mai face treaba de ceva timp.
Backpressure oricum vei avea pentru ca sistemul de evacuare stock este destul de restrictiv si calculat pentru rezultate optime.
Oricum caluti poti sa mai scoti , putini dar mai gasesti prin motor cativa.
Ideea e ca orice crestere de putere va veni cu o crestere de consum. Caii nu cad din cer.

[MITSU]

Originally Posted by adrian_rujan

daca am inteles eu bine(sper)catalizatorul misoreaza puterea motorului prin misorarea debitului de aer(presupun ca al gazelor din evacuare)

da , ai inteles bine. deci daca ai euro 3 si scoti cat-u ...ai euro 2 sau non euro

si apropo de ce s-a scris mai sus ....sonda este inaintea catalizatorului ( la honda ), presupun ca nu va fi afectata.

[capricosti]

Originally Posted by ValyMk4

Salut . Ma gandesc de ceva timp sa scot catalizatorul si sa sudez teava in locul lui . Inainte de toate vreau sa va intreb cateva chestii.

1. Creste consumul ?
2. Se simte ceva putere in plus ?
3. Ce alte probleme pot aparea (inafara de itp si zgomot)
...............

Eu am o brosura de la Ford Sierra si sunt trecute acolo diverse informatii despre motorizarile care au fost pe masina respectiva.
-De exemplu, la motorul 2.0 dohc puterea era initial de 125 cp; in 1991 s-a pus catalizator euro1 si puterea a scazut la 120 cp, iar cand s-a pus catalizator euro2 motorul a scazut la 115 cp.
-Consumul dat in brosura este mai mic in varianta fara catalizator cu 0,2-0,5 l/100km (adica la 125 cp consumul e mai scazut decat la cele de 120-115 cp)...
-Si demarajul era mai bun cu aprox 0,3-0,5 sec (0-60mph: 9,1s fara cat, si 9,7s -sau 0-100km/h=10s- cu cat euro2).

[ValyMk4]

Interesant ce ai scris capricosti Cand reusesc sa fac chestia asta voi posta aici care este rezultatul , numa sa dea putin caldura .

[al!n]

Faza cu nivelu de poluare e valabil si la Logan:
De ex 1.6mpi euro3- 90cp(cu rotunjire de catre producator),acceleratie 0-100 11.5sec>1.6mpi euro5 85cp(tot cu rotunjire) acceleratie 0-100 12.9sec(aproape cat 1.4mpi euro 3 care avea 13sec)

1.6 16v euro 4 105cp acceleratie 0-100 10.3sec>1.6 16v euro 5 105cp(ciudat aici, timpii sunt mai slabi dar puterea scrisa de ei e aceeasi) acceleratie 0-100 11.30(aproape cat 1.6mpi euro 3)