Secretul unei plecari perfecte

[wolverine]

Pe tot forum`ul se vorbeste despre cum sa`ti faci masina mai puternica....m`am gandit sa deschit un topic in care sa vorbim despre cum sa folosim puterea, cum se fac cel mai bine plecarile, in ce turatii trebuie tinuta masina, daca trebuie sa scartaie rotile la plecare, daca nu trebuie, cand trebuie schimbate treptele, etc

[Ingerasul99]

O idee foarte buna, ca sa nu iti scartaie rotile tre sa simti masina inainte de patina sau sa o cunosti si sti cand patineaza, conteaza foarte mult jocul ambreiaj-acceleratie, nu i se da drumul la ambreiaj instant ca la un burnout !
Eu unul asa fac. Voi cum faceti?

[RideTheRiddle]

asta e cea mai mare problema a mea. tot timpul plec prost.
hai ca niste sfaturi mi-ar prinde foarte bine

[wolverine]

la partea cu turatiile....eu nu pot sa o tin constant pt ca pleaca prost...probabil din cauza ca are ceva probleme la un injector si nu trage bine la turatii ridicate...

[Kiki]

In cazul meu plecarea inseamna 40% din castigarea cursei. o plecare "perfecta" variaza de la masina la masina, temperatura, starea asfaltului, consistenta acestuia, gumele de pe masina, felul tractiunii, tipul motorului (aspirat sau turbo)
E greu sa faci o schita a plecarii perfecte, trebuie sa simti si ca combini toate elementele de mai sus pentru a pleca.

[wolverine]

voi lasati masina sa ajunga la plafonare? sau schimbati cu cateva ture inainte?

[Kiki]

e indicat inainte sa te dai la o "linie" sa studiezi graficul de putere al masinii, unde ai cuplu maxim si unde ai caii, la ce ture (ex: la masina mea am caii la 7200 rpm, si schimb la 7500, se plafoneaza la 8000) de obicei cam orice masina are cam cu 1000 ture inainte de limitare puterea maxima, dupa care puterea scade pe aceste ture, deci nu prea ar fi sens sa ii dai in limitare. punctu meu de vedere...

[B|shOp-VR6]

Are sens.. daca trebuie s-o duci pana acolo ca sa pici pe urmatoarea treapta cat mai aproape de cuplul maxim.. parerea mea..

[Ingerasul99]

Originally Posted by Kiki

e indicat inainte sa te dai la o "linie" sa studiezi graficul de putere al masinii, unde ai cuplu maxim si unde ai caii, la ce ture (ex: la masina mea am caii la 7200 rpm, si schimb la 7500, se plafoneaza la 8000) de obicei cam orice masina are cam cu 1000 ture inainte de limitare puterea maxima, dupa care puterea scade pe aceste ture, deci nu prea ar fi sens sa ii dai in limitare. punctu meu de vedere...

Asa cred ca si eu ca e cel mai ok , decat o limitare.

[Pinky]

sau sa ne luam toti rs6 hidramat

[Corse]

fiecare masina are alte caracteristici si trebuie sa te ghidezi dupa ele. un lucru e sigur: "practice makes perfect"

[Pinky]

Originally Posted by Corse

fiecare masina are alte caracteristici si trebuie sa te ghidezi dupa ele. un lucru e sigur: "practice makes perfect"

profund..

[cEaska]

da ... profund rau

[Kaluvr6]

eu nu cred ca e bine sa ajungi in limitare, cel putin mie mi`o pune in gat si pierd mult daca din greseala ii dau in limitator, am 7000 ture la 6500 intra pe rosu si dupa multe teste si linii am observat ca la 6500 schimba perfect. Plecarea o fac in 3800 si pleaca racheta dar mi se pare ca imi patineaza si putin ambreaju....ceea ce nu e bine la mai multe linii consecutive. Eu unu consider ca am invatat masina si nu cred ca e loc de mai bine pt ce e acum dar depinde de fiecare masina in parte, nu toate pleaca bine la aceeasi turatie, nu toate schimba la fel, etc. Tre sa exersezi pana`ti sar ochii

[DyZ]

sfatul meu pt o plecare buna este sa fie turata la ~4000 ( dar jongland cu acceleratia , nu sa fie tinuta constant , incercati sa anticipati startul sa fie tot timpul in urcare ) teoretic ar trebui sa derapeze usor , nu apasati pedala pana la fund pana in momentul in care simti ca prinde aderenta , schimbati cat mai aproape de limitare ( desigur doar pt motoare pe benzina ) si cand schimbati treptele nu mai luati piciorul de pe acceleratie . incercati asa si vedeti daca este vreo diferenta fata de plecarile voastre .