01-02-09, 10:23
|
#31
|
 Stage 3
Join Date: Jan 2008
Posts: 124
|
Re: E30 318is turbo
Quote:
Originally Posted by 316i
|
Schimbate in mod obligatoriu!!!nu e neaparat sa le cumperi pe ebay!Daca tu nu iti schimbi injectoarele atunci o sa infrunti multe dificultati! Cred ca nu treba sati lamuresc ce inseamna LAMBDA si ce AFR ar trebui sa ai!
__________________
BMW 318 IS TURBO COUPE 1997 Garrett XXXL NEW SETUP coming soon
----------------------------------------
|
|
|
|
09-02-09, 10:04
|
#32
|
 Stage 4
Join Date: Dec 2006
Posts: 285
|
Re: E30 318is turbo
Quote:
Originally Posted by Petrucio
Schimbate in mod obligatoriu!!!nu e neaparat sa le cumperi pe ebay!Daca tu nu iti schimbi injectoarele atunci o sa infrunti multe dificultati! Cred ca nu treba sati lamuresc ce inseamna LAMBDA si ce AFR ar trebui sa ai!
|
Nelamurire am cu clasificarea injectoarelor. Chestia asta cu 400cc sau 600cc? Adica. Cum se calculeaza? E un flow rate in functie de puterea dorita sau cum?
Petrucio, stiu ce e lambda dar nu stiu ce e afr. Multumesc pt sprijin si ajutor.
Eventual niste sfaturi practice step by step ar fi benefice.
|
|
|
|
|
10-02-09, 20:29
|
#34
|
Stage 4
Join Date: Dec 2006
Posts: 285
|
Re: E30 318is turbo
Quote:
Originally Posted by Petrucio
|
Am facut un calcul pt o putere de 250 cai, ceea ce este foarte satisfacator pt motorul de 1.8is. La un numar de 4 injectoare(4 cilindri) rezulta injectoare de 410 cc la o presiune de injectie 43,5 PSI (pounds per square inch) ceea ce inseamna aprox 3 bari.
|
|
|
|
|
10-02-09, 22:27
|
#35
|
Stage 3
Join Date: Jan 2008
Posts: 124
|
Re: E30 318is turbo
250 cai putere de pe 1.8 is la 0.7-0.8 bar?! nu prea ai sanse...mai depinde si de turboul care il folosesti! ca exemplu : SUBARU WRX 2.0 litri turbou td04-15g(stoc), 0.93 bar (stoc) 2800 rpm,316 nm 4000 rpm, 227 cai putere la 6000 rpm/ cu un mic upgrade -1.3 bar 265-275 cai putere in dependenta de starea turboului!Te as sfatui sa cumperi de odata de 575 cc ca nu o sa gresesti! chear daca te hotarasti la un boost mai mare si ect
|
|
|
|
|
11-02-09, 09:26
|
#36
|
Stage 4
Join Date: Dec 2006
Posts: 285
|
Re: E30 318is turbo
Quote:
Originally Posted by Petrucio
250 cai putere de pe 1.8 is la 0.7-0.8 bar?! nu prea ai sanse...mai depinde si de turboul care il folosesti! ca exemplu : SUBARU WRX 2.0 litri turbou td04-15g(stoc), 0.93 bar (stoc) 2800 rpm,316 nm 4000 rpm, 227 cai putere la 6000 rpm/ cu un mic upgrade -1.3 bar 265-275 cai putere in dependenta de starea turboului!Te as sfatui sa cumperi de odata de 575 cc ca nu o sa gresesti! chear daca te hotarasti la un boost mai mare si ect
|
Ms de sfat. Idea e ca inca nu sunt complet hotarat asupra motorizarii viitorului meu E30. 1.8is ar fi o varianta buna. M-am uitat atent si la motorul de 2.5 si am vazut ca are rezultate f bune, plus ca am auzit ca e un motor extraordinar de robust. In plus sunt 6 cilindri cu o compresie mult mai mica decat 1.8is.
Ce spui e o idee buna?
|
|
|
|
|
11-02-09, 09:54
|
#37
|
 Stage 5
Join Date: Mar 2005
Posts: 10,815
|
Re: E30 318is turbo
la 2.5 am montat turbo pana in 0.8 far schimbari interne, doar injectoare si soft. Undeva pe la 250-260 cp fara mari batai de cap.
daca ai gasi un 2.7 eta ar fi si mai bine.
|
|
|
|
|
11-02-09, 11:13
|
#38
|
Stage 5
Join Date: Jun 2004
Posts: 657
Member of:
[PARTICIPANT CURSE]
[BMW]
|
Re: E30 318is turbo
Quote:
Originally Posted by elspa
la 2.5 am montat turbo pana in 0.8 far schimbari interne, doar injectoare si soft. Undeva pe la 250-260 cp fara mari batai de cap.
daca ai gasi un 2.7 eta ar fi si mai bine.
|
Banuiesc ca era decomprimat....si este vorba de m50 sau m20??
|
|
|
|
|
11-02-09, 13:01
|
#39
|
Stage 5
Join Date: Mar 2005
Posts: 10,815
|
Re: E30 318is turbo
m20...
|
|
|
|
|
11-02-09, 19:04
|
#40
|
 Stage 5
Join Date: Jun 2007
Posts: 1,894
Member of:
[4Tuning International]
|
Re: E30 318is turbo
Quote:
Originally Posted by elspa
daca ai gasi un 2.7 eta ar fi si mai bine.
|
eta nu e buna ca sunt mici supapele si galeria, scoti mai putin dacat din 2.0i
|
|
|
|
|
11-02-09, 23:45
|
#41
|
Stage 3
Join Date: Jan 2008
Posts: 124
|
Re: E30 318is turbo
Quote:
Originally Posted by AXEL_SS
Ms de sfat. Idea e ca inca nu sunt complet hotarat asupra motorizarii viitorului meu E30. 1.8is ar fi o varianta buna. M-am uitat atent si la motorul de 2.5 si am vazut ca are rezultate f bune, plus ca am auzit ca e un motor extraordinar de robust. In plus sunt 6 cilindri cu o compresie mult mai mica decat 1.8is.
Ce spui e o idee buna?
|
Pai cum sati spun...la cei 2 cilindri in plus se mai adauga si cheltueli! daca merge vorba de un m50 se merita! ca chear si cu un boost de 0.7-0.8 scoti cai putere destui! M20 nu merita! Parerea mea! Pentru simplul motiv ca are chiulasa cu o reputatie rea! nu stiu ce treaq le crapa chiulasele foarte repede(vorbesc atmo stoc) cred eu ca cu un turbou situatia se agraveaza... eu personal cind am avut urs(2.3 m20) am schimbat 3 chiulase in 4 ani!  si cazuri de genul asta is foarte multe!Ca sunt sensibile la temperaturi ridicate! Da din 1.8 is la o dorinta poti scoate 600 + de magaruti isteti  si sunt foarte trainice...
|
|
|
|
|
12-02-09, 07:37
|
#42
|
Stage 5
Join Date: Jun 2007
Posts: 1,894
Member of:
[4Tuning International]
|
Re: E30 318is turbo
Quote:
Originally Posted by Petrucio
Pai cum sati spun...la cei 2 cilindri in plus se mai adauga si cheltueli! daca merge vorba de un m50 se merita! ca chear si cu un boost de 0.7-0.8 scoti cai putere destui! M20 nu merita! Parerea mea! Pentru simplul motiv ca are chiulasa cu o reputatie rea! nu stiu ce treaq le crapa chiulasele foarte repede(vorbesc atmo stoc) cred eu ca cu un turbou situatia se agraveaza... eu personal cind am avut urs(2.3 m20) am schimbat 3 chiulase in 4 ani! si cazuri de genul asta is foarte multe!Ca sunt sensibile la temperaturi ridicate! Da din 1.8 is la o dorinta poti scoate 600 + de magaruti isteti si sunt foarte trainice... |
http://videos.streetfire.net/video/B...rbo_186412.htm
|
|
|
|
|
12-02-09, 13:10
|
#43
|
Stage 3
Join Date: Jan 2008
Posts: 124
|
Re: E30 318is turbo
Quote:
Originally Posted by Hexer
|
Eu nu am spus ca nu exista ori nu poate fi construit! Parerea mea ca orice poate fi conversat in turbo! Dar daca tot vorbim de turbo ar trebui sa fie si trainic!O chiulasa m20 poate ajunge si 450-500 euro din simplul motiv ca se gasesc foarte greu(la noi in moldova din cauza legislatiei vamale!!!)!Si daca tot vorbim de motoarele vechi ca parere, trainic si mai multa putere ar da un m30!are si supape mari si asa mai departe 
|
|
|
|
|
12-02-09, 18:39
|
#44
|
Stage 5
Join Date: Jun 2007
Posts: 1,894
Member of:
[4Tuning International]
|
Re: E30 318is turbo
Quote:
Originally Posted by Petrucio
Eu nu am spus ca nu exista ori nu poate fi construit! Parerea mea ca orice poate fi conversat in turbo! Dar daca tot vorbim de turbo ar trebui sa fie si trainic!O chiulasa m20 poate ajunge si 450-500 euro din simplul motiv ca se gasesc foarte greu(la noi in moldova din cauza legislatiei vamale!!!)!Si daca tot vorbim de motoarele vechi ca parere, trainic si mai multa putere ar da un m30!are si supape mari si asa mai departe |
M10 e foarte bun la turbo, pana la 250 cai rezista cu piese originale.
M20 e ok, daca faci firering nu crapa, pana la 400cai, ix-ul 2.3 merge la 507 cai parca dar putin modificat chiulasa, fara sudura sau alte schimbari majore.
M30 are probleme la chiulasa, este foarte lunga si de asta instabila, in plus are colbutori foarte fragili, peste ~7000 crapa, mai ales cu axa sport si arcuri intarite.
S38-M38 e varianta ideala, suporta foarte-foarte mult dar si costuri pe masura.
|
|
|
|
|
12-02-09, 21:41
|
#45
|
Stage 4
Join Date: Dec 2006
Posts: 285
|
Re: E30 318is turbo
Quote:
Originally Posted by Hexer
M10 e foarte bun la turbo, pana la 250 cai rezista cu piese originale.
M20 e ok, daca faci firering nu crapa, pana la 400cai, ix-ul 2.3 merge la 507 cai parca dar putin modificat chiulasa, fara sudura sau alte schimbari majore.
M30 are probleme la chiulasa, este foarte lunga si de asta instabila, in plus are colbutori foarte fragili, peste ~7000 crapa, mai ales cu axa sport si arcuri intarite.
S38-M38 e varianta ideala, suporta foarte-foarte mult dar si costuri pe masura.
|
Fratilor vorbiti de puteri astronomice. Sa explic f clar. Eu NU vreau mai mult de 300 cai. E arhisuficent. Deci sa-mi spune-ti daca e bun pt turbo motorul de 2.5. Caci asta v-a ramane. Se gasesc cele mai multe. Cel putin in zona mea. As dori un ghid detaliat cu know how. Cum se face si ce pasi trebuie urmati pt turbo. Trebuie schimbata cutia? Ambreiajul? Franele? Descrie-ti tot procedeul. Marurisesc ca sunt incepator in ale conversiei turbo. Am nevoie de multe explicatii.
BTW fiering ce inseamna Hexer?? La ce te referi?
|
|
|
|
|
|
