'97 Civic EK (swap K20)

[marutzu_vti]

GATA EVACUAREA PE 76 FARA INTERMEDIARA,FINALA ETC ....

[4cilinderlove]

Foarte tare noua evacuare! Un test de sunet cand ne incanta si noua urechile ?

[Alex-Marius]

Originally Posted by marutzu_vti

GATA EVACUAREA PE 76 FARA INTERMEDIARA,FINALA ETC ....

Zona Big-u Vechi i-ar nu o sa mai doarma noaptea)
sa fi rau cu ei! ))

[stefiPJJ]

Ce faci cand te opreste militia ?

[Radu.]

76, goala cap coada imi imaginez deja.

[quikvtec]

nu e cam mare pentru N/A?

[Alex23]

Originally Posted by quikvtec

nu e cam mare pentru N/A?

De ce crezi tu ca trebuie evacuare mica pt N/A???

[shadowro]

Pentru o chestie numita backpressure.

[marutzu_vti]

Multi vorbesc putini cunosc..... o sa vedem iar pe strada daca e mare sau nu ,pina atunci bafta tuturor.Si cind va mai face cineva timpu meu cu un k20 doar cu evacuare soft si admisie si la STREET sa imi spuneti si mie pina atunci eu stiu ce e mai bine pentru masina mea

[Alex23]

Originally Posted by shadowro

Pentru o chestie numita backpressure.

Explica si demonstreaza! Nu ai nevoie de asa ceva!! Eu nu am evacuare absolut deloc decat galeria si 20 cm de teava de 70 si merge foarte bine. Compresia nu se duce pe toba.

[fanete]

Originally Posted by Alex23

Explica si demonstreaza! Nu ai nevoie de asa ceva!! Eu nu am evacuare absolut deloc decat galeria si 20 cm de teava de 70 si merge foarte bine. Compresia nu se duce pe toba.

Pai de asta iti merge... ca ai doar 20 cm de teava.

Backpresure exista si ar trebui sa cititi si voi ceva pe afara ca pe la noi nu prea stie nimeni.
Este ceva de genul wind tunnel dar pe evacuare

Curentii fumului trebuie sa se impinga unul pe altul catre iesire, fiind teava prea mare sau prea mica acestii se "incurca intre ei" si nu mai ies la presiunea optima...

Aici nu este vorba de cine are masina mai tare sau alte orgolii care pe mine nu ma intereseaza, este pur si simplu un aspect punctat de care trebuie sa tineti cont. DOAR la turbo "BIGGER IS BETTER" unde gazele sunt impinse de turbina.

Bafta.

[Pao88]

Voi ziceti de evacuare dar nu luati in considerare ca si motorul va avea parte de modificari, probabil axe si alte chestii ce au nevoie de flow. Eu spun ca face treaba evacuarea, cand setupul va fi complet (desi nu il stiu, dar ma gandesc ca se coace ceva acolo ).

[TheEnZo]

Originally Posted by Alex23

Explica si demonstreaza! Nu ai nevoie de asa ceva!! Eu nu am evacuare absolut deloc decat galeria si 20 cm de teava de 70 si merge foarte bine. Compresia nu se duce pe toba.

Iti explic si iti si demonstrez daca faci un drum la craiova .
Daca alegi varianta cu galerie plus teava de dimensiune mare fara nimic altceva la aspirat aia nu v-a fi masina de zi cu zi niciodata , practic ce se intampla tu muti curba de cuplu undeva sus de tot si masina incepe sa dezvolte cuplu de pe la 4500-5000 in colo mult , constituie avantaj daca mergi in ture mari tot timpul , ceea ce ma gandesc ca asta e targetul lu Marutzu in cazul de fata.

Cum iti demonstrez cu tobele pe masina , pe a mea E36 , masina oprita cu rotile din fata intr-o bordura de 8-12cm , doar din ambreiaj reusesc sa urc masina pe bordura cu ambele roti fata, fara sa utilizez aceleratia , cu teava goala cap coada sau doar cu galeria de evacuare, omor eu ambreiajul ala pana la pastele cailor si nu v-a urca niciodata . (Spun din experienta a mai demonstrat cuiva)

[giany_TM]

Originally Posted by TheEnZo

Iti explic si iti si demonstrez daca faci un drum la craiova .
Daca alegi varianta cu galerie plus teava de dimensiune mare fara nimic altceva la aspirat aia nu v-a fi masina de zi cu zi niciodata , practic ce se intampla tu muti curba de cuplu undeva sus de tot si masina incepe sa dezvolte cuplu de pe la 4500-5000 in colo mult , constituie avantaj daca mergi in ture mari tot timpul , ceea ce ma gandesc ca asta e targetul lu Marutzu in cazul de fata.

Cum iti demonstrez cu tobele pe masina , pe a mea E36 , masina oprita cu rotile din fata intr-o bordura de 8-12cm , doar din ambreiaj reusesc sa urc masina pe bordura cu ambele roti fata, fara sa utilizez aceleratia , cu teava goala cap coada sau doar cu galeria de evacuare, omor eu ambreiajul ala pana la pastele cailor si nu v-a urca niciodata . (Spun din experienta a mai demonstrat cuiva)

Total de acord .....acum depinde de fiecare ce setup foloseste ....si eu am aceasi problema cu cuplu ....s-a mutat mai sus si se simte o lipsa de putere intre 4000 si 6500 rpn ,insa la vreau eu sa folosesc masina ,e vitala zona asta .

[Alex23]

Originally Posted by TheEnZo

Iti explic si iti si demonstrez daca faci un drum la craiova .
Daca alegi varianta cu galerie plus teava de dimensiune mare fara nimic altceva la aspirat aia nu v-a fi masina de zi cu zi niciodata , practic ce se intampla tu muti curba de cuplu undeva sus de tot si masina incepe sa dezvolte cuplu de pe la 4500-5000 in colo mult , constituie avantaj daca mergi in ture mari tot timpul , ceea ce ma gandesc ca asta e targetul lu Marutzu in cazul de fata.

Cum iti demonstrez cu tobele pe masina , pe a mea E36 , masina oprita cu rotile din fata intr-o bordura de 8-12cm , doar din ambreiaj reusesc sa urc masina pe bordura cu ambele roti fata, fara sa utilizez aceleratia , cu teava goala cap coada sau doar cu galeria de evacuare, omor eu ambreiajul ala pana la pastele cailor si nu v-a urca niciodata . (Spun din experienta a mai demonstrat cuiva)

Masina lui Marutzu trebuie sa scoata timp bun 0-402m!!! Nu o face sa se duca la mall sau la piata sa cumpere paine. Nu are nevoie de cuplu pt 402m!! Masina o sa mearga peste 6000 de ture mereu in timpul cursei, deci nu are nevoie de "back pressure" are nevoie de flow pt restul de modificari care le are masina!!
Si lipsa de cuplu pe ture mici il ajuta foarte mult la plecare. E mult mai controlabila o masina de 200 nm la 7500 rpm decat una cu 200 nm la 3500 rpm!!