Maşina mea: ASTRA GSI 2.0 16V Racing - Page 5

911lau · 19-01-14, 13:07

Poti sa ii faci furtune ...care sa directioneze aerul din bara in spatele discurilor ,pentru circuit e util si ieftin ... Placute , lichid , discuri premium vad ca ai

Foarte tare masina !

GOLF 16v · 26-01-14, 17:00

Modificarile care trebuiesc facute la etrieri si distantierele care trebuiesc facute pentru a putea monta etrierii

GOLF 16v · 11-05-14, 01:54

Sa va mai istorisesc.... Ne-am decis ca vom continua cu cea alba... Asa deci am pus franele de 298 cu etrierii de omega, cu tot materialul din imagine adica furtune, placute, lichid, distantierii, etc... Am ajustat cu polizorul fix si cu flexul.... pana la urma au incaput toate..... Bun...dar nu mai incapeau rotile de 15", poate cu distantiere ar incapea jentile de tabla, dar numai acelea, si tot cred ca ar trebui sa mai luam la polizat etrierii...... N-am avut ce face si am trecut la roti pe 17", noroc ca cea neagra venise cu jenti pe 17... si ne-am mai linistit un pic...Nu accelereaza ca, cu rotile pe 15, dar diferenta e mica...
Am trecut la suspensii.... Am cumparat toate bucsile de la POWERFLEX atat de la puntea din fata cat si de la cea din spate, MODELUL special Racing, capete de bara, noi, pivoti noi, bucsile si din capetele amortizoarelor.
Am cumparat Amortizoare fata BILSTEIN B8 si un set de arcuri EIBACH -5 fata, -3 spate.
Am montat pe fata tot materialul si am inlocuit bara de torsiune cu bara de torsiune de la cea neagra, aceasta fiind mai groasa cu 2mm.
In curand trebuie sa terminam si puntea din spate.

Danny-future STN · 27-10-14, 14:13

ceva impresii dupa montarea amortizoarelor bilstein b8 ? inainte pe ce amortizoare mergeai ?
Bafta in continuare

GOLF 16v · 28-10-14, 01:19

Inainte aveam kit Vogtland (arcuri -6 fata si -4 spate, si amortizoare). La cel mai mic damb sau gropita parea ca suspensia nu functioneaza, si ca masina se rupe la propriu in fata. Pe o sosea perfect asfaltata totul era bine dar pe o sosea normala, sau autostrada care are ceva ondulatii sau mici denivelari treaba se strica instant. Trebuie sa fii complet masochist sa pleci cu asa ceva la un drum mai lung, sa zicem de 200 de km pe autostrada. De drumuri de Romania, sa mergi dintr-un sat ori faci o ora ori rupi la propriu tot.
Apoi am trecut la amortizoare Bilstein B8 cu arcuri EIBACH -4,5-5 pe fata si amortizoarele Vogtland si arcuri Eibach -3cm, cu aceleasi roti pe 17, si bucsi de poliuretan racing. Diferenta? Se simte ca suspensia pe fata functioneaza mai bine, ai un raspuns mai bun, mai firm si mai rapid la micile denivelari sau riduri ale soselei, dar doar atat, daca vine o gropita pe care cu masina normala aproape ca nu o simti, in acest moment pare ca ai trecut peste o gura de canal desfacuta. Dura de-ti sparge pietrele de la rinichi. Imposibila de mers zi de zi.
Acum, bomboana pe coliva am inlocuit si bucsile din capul amortizoarelor cu unele metalice cu prindere uni-ball oarecum reglabile.
Dezavantaje: S-a modificat garda la sol, urcand cam 2,5--3 cm. Arata.....ciudat.... Rigiditatea pe puntea fata s-a accentuat.....Pare ca mergi cu kartul.... Confort 0 absolut...
Avantaje, se poate modifica caderea, si unghiul de fuga, unghiul nu l-am verificat, dar la cadere se poate ajunge la 3,5 grade, ceea ce e perfect pentru circuit. De mentionat ca la fiecare modificare la cadere trebuie sa merg la atelier si sa refac convergenta. (42 de €)
Printre alte modificari ar mai trebui sa mentionez si modificare cu 0,5 grade a acaderii la puntea pe spate cu niste saibe speciale puse intre butucul din spate si punte. Totusi datorita si scaderii inaltimii si la dracu mai stie la ce, caderea la rotile din spate a ajuns aproape la 1,5 grade...... Perfect pentru ceea ce vreau eu.
Las si ceva foto.
Cursa innarmarilor continua.

GOLF 16v · 28-10-14, 01:34

Foto cu ceea ce ziceam

GOLF 16v · 28-12-15, 22:50

Ca sa mai resuscitez postul.

muntiu · 29-12-15, 09:44

Salut
Frumos exemplar,ma bucur ca inca mai supravietuiesc cateva Astra F pe la noi
sa ai parte de ea

Discurile am inteles ca sunt de Omega, le-ai gaurit suplimentar pentru 4x100?
inelele de centrare de unde le ai,sunt facute si ele la strung sau comandate de undeva?
Poti da mai multe detalii cu privire la sitemul de franare, respectiv ce pompa de frana folosesti,plosca,discuri spate si ce alte modificari ai mai facut inafara de acel distantier pentru etrier pentru a le potrivi pe astra f

Eu am pe motor de 1.6 frane fata de vectra B de 256 mm si spate tot disc de vectra b ceva mai mari decat cele din fata si as dori sa trec la ceva mai mare pentru ca vreau sa schimb motorul,oricum nu o sa depasesc 150 de cai dar tot reusesc sa raman fara frane din cand in cand mai ales pe coaste cand e distractia mai mare

mrkane · 13-04-16, 16:19

Quote:

Originally Posted by GOLF 16v

Salutare.
In loc sa stam la terasa si sa rupem scaunele.... ne-am gandit sa ne apucam de curse (suntem vre-o 4, io, tartoru principal). Ne-am gandit sa ne apucam si de munca, dar slabe sanse in viitorul apropiat...
Cum mai am recidive prin 2008-2009..... ne-am apucat de cautat....
Am cautat un golf 2gti 16v, cum mai avusesem si stiam cat de ieftin e de pregatit, si cat de bun era in viraje, sau ceva peugeoturi 306 16v, 205gti, 205rally, sau kadett gsi 16v....Cu cat mai mici si mai usoare cu atat mai bine. Dintre toate golful era cel mai ieftin, dar de moment nu era nici unul in toate mintile......Asa ca ocazie de moment am gasit o Astra GSI 2.0 16v din 1994, geamuri, oglinzi, servo, aer , ma rog toate prostiile astea neesentiale pentru ceea ce cautam noi....600€... pretz de dumping..
RECUNOSC CA NU STIU NIMIC DESPRE MASINA SI MAI ALES DESPRE ACEST TIP DE MOTOR (dar pe aici astia zic ca ar fi cel mai bun 2.0 litri din istorie)
Am probat-o. Ce sa zic, directia e un cosmar, iar suspensia (culmea are amortizoare sport bilstein b4 care sunt in toate mintile ) nu e vre-o delicatesa....De vina sunt arcurile care te lasa sa balansezi...
ALTE BUBE CONSTATATE: Masina pare ff grea, mai grea decat este in realitate.... Golful parea un fulg, exploziv in acceleratii
Acceleratia nu e senzationala...are o parte la inceput unde nu vrea sa tasneasca, ca un lag de turbo, ma asteptam la mai mult.... e posibil sa fie ceva defect (din cand in cand se aprinde pt foarte scurt timp un senzor pe bord, un motor cu un semn in mijloc), banuiesc ca e vre-un senzor ceva,.... sonda lambda (poate de aceea si golul de inceput in acceleratie ).
Vreau ajutor de la voi , care poate , stie, si vrea sa ne ajute sa pregatim masina de circuit, DAR street legal, sau ma rog cat mai legal, si cat mai ieftin, bugetul e limitat, si nu ne dam sa castigam ceva..... DISTRACTIA, e pe primul plan.
S-o luam pe capitole.
1)Cum mai castig ceva putere, si cum fac sa raspunda instantaneu la pedala, FARA SA SCHIMB AXELE?
a) Tipul asta de injectie se reprogrameaza, sau trebuie alt "chip". De unde-l iau, cat costa si ce recomandati?
2)Suspensii......
a) m-am uitat dupa coil-over, dar cele mai ieftine sunt 550 (trimitere inclusa), de 3 ori mai scumpe ca cele de golf (cele mai ieftine)...
b) Ce rezolv cu niste arcuri ff tari si mai scurte?....... si cat de scurte? am vazut ca in majoritate se gasesc mai scurte pe fata ... care-i combinatia?
c) cum modific unghiul de caderea a rotilor pe fata (macar 1,5 grade)?
Ce alte idei mai aveti.....Nu mai zic de pierdut greutate ca acolo
sper sa ma descurc

Succes cu masina !

GOLF 16v · 30-05-17, 18:37

Pe 2 Aprile 2017.

GOLF 16v · 30-05-17, 18:55

Ultima modificare Diferential autoblocabil Quaife pus cu 5 zile inainte de Trackday.
O zi frumoasa cu peripetii si un circuit excelent.
In ultimele 2 ore m-am simtit ca un mare VIP.
Intre 16:30 si 18:00 am ramas doar 2 (doua) masini.pe circuit, la un momendat alergam singur, tot circuitul pentru mine, cu asistenta, ambulanta, comisari de pista.
Nu cred ca am sa mai prind o asemenea pleasca niciodata, doar sa am atat de multi bani incat sa imi inchiriez singur circuitul.