probleme turbina golf 4
 

Am si eu o pb cu un golf 4tdi de 81kw.. si nu mai trage..viteza mazima care o prinde este 120km/h cu acceleratia in blana.Pana la 90 merge acceptabil dar nu mai are putere ca inainte iar pe la 90km/h se opreste din demaraj parca ar fi limitata electronic apoi prinde 120 dar in timp.Am vb cu mai multe persoanae si mi-au spus ca s-ar putea sa fie de la turbina...Ma poate ajuta cineva??
Stire cineva cam cat costa reparatul??

Re: probleme turbina golf 4
 

bine ai venit pe forum

probelma ta se datoreaza stilului tau de condus ( schimbi vitezele la turatie mica... gen 2000rpm ) sau ii dai talpa sub 2000rpm... si astea sunt cele mai naspa chestii care poti sa le faci unei turbine VNT

citeste topicul asta https://forum.4tuning.ro/showthread.p...ighlight=surge

de pe un alt forum daca nu ai inteles iti zic mai pe scurt ca trebuie sa iesi pe autostrada de exemplu si sa o tii pentru ceva timp ( 10-20minute ) intre 3500--3800rpm sa vezi daca se rezolva problema asa... daca nu singura solutie este sa demontezi turbina si sa o cureti ( mecnismul VNT ) pentru ca ea este "imbacsita" cu fum datorita mersului subturat
mult succes ;)

Re: probleme turbina golf 4
 

am mers cu ea turata mai multi zeci de km,dar.....acelas lucru.
Cred ca o sa "vizitez" un service.

Mersi mult pentru raspuns

Re: probleme turbina golf 4
 

fa o testare cu vag com si un log in mers. tre sa vezi ce si cum merge turbina si actuatorul..

Sorry...nu prea inteleg ce sunt astea...poti sa explici mai amanuntit te rog

........si cum se fac aceste teste????

Re: probleme turbina golf 4
 

adica te duci la cineva care are laptop si cablu de diagnoza si sa pricepe si faceti un test pe loc sa vezi daca are ceva erori stocate in memoria ECU, si unul in mers pt a vedea exact parametrii de fuctionare ai motorului.

Re: probleme turbina golf 4
 

Salut!normal daca ai avea turbina dusa ar trebui sa faca un zgomot nasol cand o turezi.Daca vrei am eu o turbina de golf are aproximativ 40000 de km dar nu mai mult cu geometrie variabila.e luata de pe un golf IV 116cp.Vreau 250E pe ea.

Re: probleme turbina golf 4
 

La turbina dusa motoru scoate un zgomot ciudat scoatei furtunu de la turbo la relanti neaparat si vezi daca baga aer sau daca are un zgomot metalic.Sfatu meu vezi cum stai cu uleiu in motor ca astea se ung cu ulei si verifica si cauza,si incearca sa misti de axu de la turbina.Si cel mai important lucru vezi ce dreacu zice debitmetru ala ca se buleste in draci la astea ca daca nu mai baga aer calumea de aia nu mai trage.Bafta

Re: probleme turbina golf 4
 

am avut aceeasi problema. masina intra in "limp mode". o "rezolvare" temporara este oprirea si repornirea motorului.
parerea mea e ca turbina nu are nimic. la mine a fost d vina actuatorul . dupa ce l-am schimbat merge ok.
recomand o scanare cu vagcom.
ia legatura cu cipos , el mi-a rezolvat mie problema. cauta-ma pe PM pt detalii


bafta

Re: probleme turbina golf 4
 

Am rezolvat...era nu stiu ce siguranta de la turbina care sarise si nu mai baga aer in motor.Multumesc tuturor pentru replay-uri

Re: probleme turbina golf 4
 

am si eu un vw golf 4 tdi 90 cp. am fost sa ma distrez intr-o seara cu el si i-am dat umpic talpa sa vad ce poate. dupa ce m-am plictisit si am dat sa pornesc spre casa am bagat-o in treapta unu si am observat da masina a inceput sa se tureze. m-am speriat si am oprit motorul, si nu o mai vrut sa mai proneasca :(. am ramas fara ulei in motor , o scos un fum alb si c-am atat. cineva mi-a spus ca turbina sa stricat si ea mi-a ,,supt'' tot uleiul din motor. vreau sa stiu cine poate sami spuna cat ma costa sa repar masinuta. va multumesc :D

Re: probleme turbina golf 4
 

pai o turbina noua e de pe la 500e in sus; dar vezi ca e pe sectiunea Bazar una de vanzare la 250e; dar cel mai sigur e sa o pui pe un tester sa vezi exact ce are inainte sa dai banii pe turbina ca poate ii dai degeaba pe ea si ar putea fi altceva bafta si tinene la curent ;)

probleme turbina vw bora 1.9 TDI 116 cp
 

salut....am si eu o problema in legatura cu turbina....cred...masina trage pana la 140 km/h bine dupa 140 imi moare turbina sau si dupa 140 se intampla lucrul asta...si k sa mearga trebuie sa opresc si sa repornesc motorul .... merge bn iar...un interval de kteva minute...apoi iar nu mai trage... ! ce as putea sa ii fac ? va multumesc !!! e urgenta....

Re: probleme turbina golf 4
 

schimba debitmetru...s-ar putea sa fie ala de vina

Re: probleme turbina golf 4
 

gaby, se numeste limp mode. ai prob cu turbina . curat-o.

bogdan WRC
 

am schimbat doar capsula...urca mai bine in ture..dar nu a vrut pers respectiva sa imi curete turbina ! cel ami bine zici ca ar fi bine sa curete si turbina nu ? ms mult !

Re: probleme turbina golf 4
 

fratilor, am aceeasi problema:merge bine pina la 130/3000 rot,si se infinge,adica nu mai trage oricit as da.pina la urma ce este:turbina sau debitmetru?

Re: probleme turbina golf 4
 

salut
Am si eu un golf 4 TDI-PD 101 cp cu aceeasi problema. Am curatat turbina acum 6 luni de zile dar acum cateva zile a inceput sa intre iar in limp mode. De cand a reaparut problema o tin numai in 3500 4000 rpm dar tot face. Mai revin cu precizare cand o accelerez pe loc in momentul deccelerarii motorul (sau turbina) scoate un carait ciudat. pls help:cry: :cry:

Re: probleme turbina golf 4
 

am rezolvat era un furtunas indoit:D probabil turbina nu primea aer suficient

Re: probleme turbina golf 4
 

salut....acum 1 spt mi-am luat un golf 4 1.6 sr de 101cp si am observat ceva...mai mult de 5100-5200 r/min nu urca...de ce? am un prieten kre are un golf 4 1.4 si al lui ia 6000r/min
dak are cineva vreao idee legata de asta astept un raspuns...pt k sincer nu mi se pare a fi ok...sau poate ma insel....
va multumesc

Re: probleme turbina golf 4
 

reparatul costa cam 4-500e dar, nu te lua de turbina intai! verifica senzorii valvele,actuatorul,electrovalva si vanele de la turbina si apoi mai vb

Re: probleme turbina golf 4
 

Citez:
"probelma ta se datoreaza stilului tau de condus ( schimbi vitezele la turatie mica... gen 2000rpm )" e la inceputul thread-ului.

Cum sa sa fie turatie mica 2000 rp/min la un Golf 4 TDI? Omul a spus clar ca are TDI. La diesele viteza se poate scimba la 1300-1800 rp/min lejer, fara sa fie subturat motorul. In cartea tehnica a masinii spune clar, ca trebuie trecut intr-o viteza inferioara daca acul turometrului ajunge la 1200 rm/min. Deci se deduce ca peste 1200 rm/min poti trece intr-o viteza superioara, sa zicem 1300 si mai mult normal. Eu schimb la 1300-1400 depinde de viteza care o schimb, pentru ca nu se schimba toate viteze la aceleasi turatii.
Eu le schimb tinand cont de viteza: in a doua imediat ce merg o lungime de masina, dupa care a III-a la 20 km/h, a IV-a in jur de 35 km/h, iar a V-a la 50-55 km/h. Si motorul nu e subturat, pentru ca as fi auzit, sau simtit, pentru ca se simte acest lucru. Treducerea treptelor nu e acceasi. Am vazut ca a III-a e foarte scurta, deja la 40 km/h poti schimba lejer in a IV-a. Vreau sa spun ca daca plec incet de pe loc pot pleca si cu a doua, lucru stiut la motoarele diesel. Tot in manual scrie ca trebuie schimbat in a II-a dupa ce s-a parcurs o lungime de masina, si asa procedez si eu, din reflex dupa atata timp. In fine, asta vis-a vis de ce s-a afirmat.
Faptul ca masina trege pana la 90 km/k dupa care cu greu atinge 120 km/h, asta se datoreaza dupa cate stiu eu turbinei. Turbina trebuie sa aibe ceva, din moment ce nu merge decat atat de putin. Nu sunt expert, dar din ce am citit la alti baieti (si pot spune ca am citit destul), ei au avut probleme cu turbina. Se poate sa fie ce spune BASU. Deci eu nu il contrazic aici, spun decat ca nu e mers subturat cu un diesel daca se schimba la 2000 rp/min vitezele. Se poate sa fie turbina imbacsita, asa cum a spus Basu, sau poate s-a defectat ventilul, care regleaza fluxul de gaz de esapament, care sa treaca prin turbina. Sau poate sa se fi defectat, asa cum nemtii i spun "Drosselklappe". Nu stiu cum i se spune in romana, dar stiu unde se afla aceasta componenta. Se afla inaintea accesului aerului care vine de la filtru de aer si urmeaza sa intre in melcul turbinei. Este ca o clapeta, care se inchide si deschide, si trimite semnale ventilului, care sa dea gazele si pe cel de-al doilea orificiu, adica sa nu treca toate gazele de esapament prin turbina, ci si prin "wastegate". S-ar putea ca turbina ta sa stea tot timpul cu wastegatul deschis, si atunci e ca si cum nu ar mai avea turbo. Turbina e acolo, dar nu isi mai face treaba. E o presupunere de a mea, nu vreau sa zic ca e sigur acest lucru, dar ceva e. Nu vreau sa ma lungesc, dar trebuie stiut ca la o proasta si ineficienta functionare a turbinei duc foarte multe lucruri: filtru de ulei imbacsit, presiune slaba a uleiului, turbina infundata (cum a spus BASU), intercooler prost etansat, care nu mai pastreaza presiunea creata de suflanta, palele suflantei distruse de corpuri straine intrate pe la filtrul de aer si aspirate, ulei cu impuritati intrat la ungerea turbinei, in fine. Eu te-as sfatui s-o duci loa un service si sa platesti o verificare, sa vada care e cauza, ca sa sti si ce sa faci. Vezi ca am pus un link la threadul cu informatii despre ITP, tot la zona tehnica, si acolo poti vedea cum functioneaza turbina, sistemul de alimentare cu oxigen al arderii.

Re: probleme turbina golf 4
 

Problemele cu turbinele sunt 90 % din cazuri datorate depunerilor de funingine din cauza schimbarii frecvente la 2000 rpm.2 optiuni: schimbarea la turatie mica(1600rpm) sau la turatie medie(2400-2600) prima poate fii folosita daca se merge ffffoarte usor cu masina si ii mai si mareste consumul. a doua e chiar foarte buna si pe langa plusul de putere care il aveti , motorul lucreaza mai curat si cu mai putine vibratii.Iulian: wastegate-ul functioneaza pe principiul laminarii (asemanator cu ceasul de la butelie) si sta inchis aproape tot timpul, numai cand presiunea gazelor de evacuare creste mult se deschide pentru a impiedica supraturarea turbinei.

Re: probleme turbina golf 4
 

Salut!

Ma intereseaza mult aceasta tema despre motorul subturat.
Uitati cum procedez eu. Schimb a II-a imediat ce masina ruleaza cat de cat, la o viteza intre 5 si 10 km/h. Schimb a III-a la o viteza de minim 20 si maxim 30 km/h. A IV-a o schimb intre 35 si 40 km pe ora iar a V-a la aproximativ 55 km/h.
Daca privesc turometrul atunci pot spune ca schimbarea vitezelor o fac in jur de 1300-1800 rp/min. Ce parere aveti? Merg cu ea subturat? Tineti cont ca e diesel.
In cartea tehnica a masinii scrie urmatoarele:
1). schimbarea in viteza a II-a sa fie efectuata dupa ce s-a parcurs o lungime de masina (nu se spune nimic de turatii)
2). daca turatiile scad si se apropie de 1200 rp/min, atunci este indicat sa se schimbe in urmatoarea treapta inferioara. Rezulta deci, ca daca ai peste 1200 rpmin, poti schimba in una superioara, eu asa deduc (sa zicem la 1300). De ce pomeniti atunci de turatii de 2400.
Daca esti obisnuit cu masina respectiva, simti in corp atunci cand motorul e subturat. La mine mai apare acest fenomen astfel: sa zicem ca circul cu 50 km/h in viteza a IV-a
si schimb la aceasta viteza in treapta a V-a. In acest caz simt ca mai trebuiau mai multe turatii.
Eu nu il contrazic pe DarkJEDI, pentru ca stiu si eu ca wastegatul se deschide doar atunci cand e cazul, si ca masina merge la inceput cu el inchis, doar daca se creeaza o presiune foarte mare in intercooler (peste nu stiu cati bari), abia atunci wastegatul se deschide, iar o parte din gazele de esapament refuleaza pe o iesire de siguranta, adica wastegatul. Asta se intampla la turbinele cu geometrie variabila, cum e cazul Golf-ului. Dar nu este vorba de supraturarea turbinei, pentru ca ea rezista pana la 300000 turatii pe minut la unele motoare, nu este o problema, ci de supraturarea rotorului care baga aer in intercooler, pentru ca acesta da semnalul pentru deschiderea wastegate-ului atunci cand se ajunge la o presiune maxima de bar, pe care motorul o accepta.
Dar nu sunt de acord cu el cand spune ca se ajunge la un consum mare atunci cand se merge incet cu masina, pentru ca stiu de la mine, consumul e foarte mic la modul in care merg eu, si nu am schimbat viteza niciodata la mai mult de 2000 de turatii.
Ce remediu recomandati pentru a scoate o parte din funinginea depusa in acest sistem al turbinei? Poate fi scoasa funinginea de acolo fara a fi demontata turbina?
Uitati ce mi-a zis inspectorul de la ITP cand am facut revizia la testul pentru noxe: mi-a spus ca acel fum negru ar iesi pentru ca masina circula subturat, iar faptul ca nu a trecut testul de noxe din prima, se datorareaza tot acestui fapt ca merg incet cu ea. Voi ce ziceti? Vreau cat mai multe pareri.

Re: probleme turbina golf 4
 

turatia la care schimbi e prea mica(chiar si pentru un motor diesel) daca era unul aspirat era chiar foarte buna, dar cum e unu turbo nu prea e.schimba vitezele la 2200 nu chiar asa mult cum am zis prima data.io schimb asa din motive de putere mai mare si sa ii maresc viata motorului, dar consuma mai mult cu vreo 0.7 litri (in oras),chiar mai mult daca ii dau, dar 2200 e foarte buna, incearca sa schimbi repede, nu ii da timp turbinei sa piarda turatie.si in legatura cu wastegate e asa cum zic eu, pentru evitarea supraturaii turbinei. turbinele sunt proiectate sa mearga la o presiune maxima care e atinsa la o anumita turatie (la 1.9 tdi e in jur de 700-800 mii rpm) si pentru ca turbina sa tina mult si sa nu se dezintegreze este montat un wastegate pe evacuare undeva inaintea turbinei.altfel turbina accelereaza necontrolat si in final cedeaza in fata enormelor forte centrifuge.Stiu eu un dobitoc care a distrus o turbina asa(de golf V gti).acum ce ziceai tu , intercoolerul e montat dupa turbo si are rolul de a raci aerul care iese din turbina si atat face el.

Re: probleme turbina golf 4
 

Imi pare rau dar nu o te crede nimeni cand zici ca turbina se invarte cu 700-800 mii rotatii pe minut. Poate cine stie la ce motoare de 12 cilindri (de avion sau avion de vanatoare) si la cine stie ce capacitati de motor. Intereseaza-te si ai sa vezi ca e vorba de cel mult 300 000 rp/min, si asta la motoare cu 6-8 cilindri si capacitati de ~3000 cm cubi, la masini ca Audi 6, si altele. oricum e foarte mult si 190.000 cat e pe la Golf 4, si la aceste turatii se incalzeste turbina pana la 1000 grade celsius.

Re: probleme turbina golf 4
 

DarkJEDI te exprimi gresit. Intercoolerul nu e montat dupa turbina, pentru ca nu gazele de esapament sunt racite in intercooler, ci aerul care vine de la filtrul de aer. Aerul in atmosfera are o densitate, asa cum toate obiectele din natura au o densitate. Ca motorul sa mearga mai repede si sa produca mai multa forta, prin filtrul de aer intra aer care se duce la rotorul pus in miscare de rotorul turbinei (turbina pusa in miscare de gazele de evacuare). In intercooler se formeaza o presiune a aerului masurata in bar. Cu cat turbina e mai puternica, si presiunea din intercooler are mai multi bari. Deci aerul presat in intercooler intra la camera de combustie, in cilindru, oferind combustibilului mai mult oxigen pentru a arede. E ca si cum sufli in in jar, ai vazut ca se aprinde mai mult. Aceasta ardere suplimentara, sustinuta cu mai mult oxigen, se transforma din noi in forta, si este evacuata sub forma de gaze de esapament. Normal, arderea combustibilului duce la gaze de esapament. Aceste gaze de esapament sunt de data asta intr-o cantitate mai mare si astfel turbina se invarte mai repede, si tot asa, cu cat apesi pe acceleratie se ofera mai mult combustibil, care da mai multe gaze, care duce la o oxigeneare mai puternica, si tot asa. Intra pe threadul cu informatii despre ITP, tot aici in zona tehnica si vezi acolo o schema. Pozele vorbesc de la sine.

Re: probleme turbina golf 4
 

nu m-am exprimat greit , poate ai inteles gresit . am zis ca aerul care iese din turbina dupa ce a fost comprimat , nu gazele de esapament. fum nu e = cu aer.oricum am explicat ce stiu io . sa mai posteze si altcineva si le pui cap la cap.

Re: probleme turbina golf 4
 

salut am si yo o problema k golful meu masina e achizitionata de 2 luni an fabricatie 2000 motor diesel 1,9 tdi 116 cp ca si masina e ok pot spune k m-am ataseat de ea dar a intervenit o problema la pornire si anume are momente cand dau la automat sare turometru pana la 4-5 mii rot/min apoi invarte si nu porneste daca opresc si dau din nou porneste la sfert de obicei se intampla lucrul asta la cald ma poate ajuta si me mn cnv?

Re: probleme turbina golf 4
 

apropo adresa mea de mail e [email protected] nu stie nimeni ce are v-as fi tare recunoscator multumesc anticipat daca se poate un raspuns pe mail:)

Re: probleme turbina golf 4
 

bănuiesc că e nonpd.verifică bornele de la baterie.a doua variantă ar putea fi contactul electric al cheii.pune contactul şi acţionează electromotorul direct (între ploturile de alimentare).dacă porneşte bine înlocuieşte partea electrică a contactului cu cheie.Părerea mea!

Re: probleme turbina golf 4
 

ms mult de tot am sa incerc beleaua e k face asta mai mult la cald:-?? sincer nuj o merg si pe mana ta ms:-P

Re: probleme turbina golf 4
 

ai avut dreptate blelaua e din contact o sa-l skimb sper sa nu fie prea costisitor:-s

Re: probleme turbina golf 4
 

nu e neapărată nevoie să îl schimbi.dacă îl demontezi o să vezi că pîrghia care comandă contactul electric şi-a făcut joc în locaşul de plastic.dacă anulezi jocul cu o lamelă subţire montată în sensul de acţionare al contactului mecanic o să mai meargă mult şi bine.

Re: probleme turbina golf 4
 

merge?

Re: probleme turbina golf 4
 

am o bora 1.9 90cp ALH. am si eu o problema sper sa fie ieftina problema: pe la 2800 ture in viteza a -4-a imi pica turbina (cam pe la 120 km) ideea e ca daca o tin in socuri in a 4-a (acelerez las acelerez) se duce pana in aproape 4000 rotarii si nu imi cade turbina....ce dumnezeu are eu de curand am achizitionat masina asta si nenea de la care a luato a mers cu ea numai in oras si probabil ca mergea si subturata (calamina pe admisie este de 2 mm)....ce credeti ca are???
va multumesc
mess ionel_totonel

Re: probleme turbina golf 4
 

geometria sau actuatorul de la turbina.... adica nu poate sa mai regleze gazele care trec prin turbina pt a mentine presiune dorinta in admisie... si cand vede o deviatie o baga in limp mode. adica in avarie

Re: probleme turbina golf 4
 

am schimbat toate 3 supape si la fel imi face mai trebuie sa imi schimb toate furtunasele acelea...ma sperie gandul sa nu fie turbina pe calea ce dreapta...

Re: probleme turbina golf 4
 

poti sa schimbi tot ce vezi..degeaba... 90% e geometria veriabila de pe turbina... si nu tretrubuie sa o schimbi... se "curata"


https://www.youtube.com/watch?v=asVd01p_woY

Re: probleme turbina golf 4
 

Eu stiu ca turbina are o supapa care se deschide la 2350rpm (la tdi) care lasa afara funinginea...asa zicea cineva...si am observat cand pleaca unu mai tare cu un tdi , primele secunde iese un fum foarte negru apoi gata, e curat...
Parerea mea.