| Sisteme turbo si NOS Totul despre Turbo si NOS |
02-09-05, 00:19
|
#1
|
 Stage 5
Join Date: Jun 2004
Posts: 2,156
Member of:
[PARTICIPANT CURSE]
[VW]
|
Intretinerea Motoarelor Turbo
Mam gandit k ar fi folositor pt toti aceia cu masini turbo... poate unii nu stiu toate chichitzele ce pot fi folosite pt protejarea acestor motoare, poate unii nu stiu deloc, si poate unii stiu foarte multe....
lucruri cunoscute :
sa nu mergi tare pana nu se incalzeste motorul
dupa ce ai mers mai tare, sa il lasi la relanti vreo 5 min apoi poti sa il opresti...
Hai sa va vad...voi ce stiti? :P
__________________
Mk5 GTI
Speed is nothing without style
|
|
|
|
02-09-05, 07:16
|
#2
|
|
4 Speed Squad Member
Stage 5
Join Date: Jun 2004
Posts: 5,015
Member of:
[Moderators]
[4 Speed Squad]
[PARTICIPANT CURSE]
|
- sa astepti sa-i dai forja dupa ce se incalzeste uleiul (atentie uleiul nu apa)
- dupa forja sa nu opresti brusc motorul (acuma daca mergi prin aglomeratia de la ora 5 cand mai mult stai pe loc decat mergi poti sa-l opresti direct), sau daca nu ai chef sa astepti poti cumpara un turbo tumer
- sa montezi un DV, BOV in caz ca nu ai deja
- sa nu te zgarcesti la consumamile si sa pui in el ulei bun
- sa schimbi uleiul la 5000km (chiar daca pe bidon scrie ca e sintetic si ca tine 12.0000-15.0000 o turbina nu iarta uleiul si-l depreciaza mult mai repede)
- la cateva schimburi de ulei sa cureti conducta care alimenteaza turbina cu ulei
- sa ai grija sa nu detoneze
- sa ai grija sa nu fie amestecul de benzina prea sarac
(ultimile 2 in caz ca te apuci sa faci modificari)
|
|
|
|
|
02-09-05, 12:10
|
#3
|
Stage 5
Join Date: Jul 2004
Posts: 1,057
|
-Si monatarea unui sau a unor radiatoare de ulei(daca nu ai bineinteles  )
|
|
|
|
|
06-09-05, 02:37
|
#4
|
Stage 5
Join Date: Jun 2004
Posts: 2,156
Member of:
[PARTICIPANT CURSE]
[VW]
|
are radiatoare de ulei 
bov o sa fie schimbat mai inkolo... o sa ii bag unul mai special pt ea  psssss
vroiam sa mai intreb cva... ar fi mai bine dk ati avea un articol cva despre intretinerea turbinei
are cva dk merg cu ea mult fara sa intre turbo? adik dk duce la o uzura prematura a turbinei?
|
|
|
|
|
06-09-05, 13:17
|
#5
|
Stage 5
Join Date: Jul 2004
Posts: 1,057
|
Pai dupa cate ma gandesc eu nu cred ca ar trebuii sa se uzeze.
Vad o uzura mult mai mare daca mergi cu turbina in ture multe decat daca ai merge si sa schimbi treptele pe la 2000 rpm.
Nu stiu sa mai asteptam pareri.
__________________
EVO REDEFINES CORNERING !
|
|
|
|
|
06-09-05, 13:52
|
#6
|
|
4 Speed Squad Member
Stage 5
Join Date: Jun 2004
Posts: 5,015
Member of:
[Moderators]
[4 Speed Squad]
[PARTICIPANT CURSE]
|
hai mah 2000rpm ce dreaq ca nu e dizelar, cel putin motorul meu intre 1000rpm si 2000rpm merge ca dreaq adica poti sa iei masa de pranz pana ajunge de la 1000 la 2000 (nu vorbesc de treapta1), cred ca daca mergi cu motorul subturat nu prea-i face bine baga a3a sau a4a lasa-o la 1000rpm-2000rpm si dai blana sa-l vezi cum urla
dar poti sa mergi lejer pe plaja 2000rpm 3000rpm incearca sa mergi asa in oras si la drum intins sa vezi ce consumuri scoti.
defapt eu in oras merg intre 2000 si 3000rpm si in afara o tin constant in treapta 5 la 2800rpm si asa scot in oras ca 10% - 12% consum (sare in 12 ca te mai si mananca talpa) si in afara 8%, parerea mea e ca nu e bine
plus ca turbina genereaza presiune doar pe forja, cel putin asa imi indica mie boost-gaugele, daca o tin constant la 4000rpm indica negativ
apropo tie cat iti consuma? ce turbina ai?
ONTOPIC: raspunsul la intrebarea ta nu-l stiu din ce am citit eu turbinele normale la benzina nu au nici un fel de problema daca sunt conduse sub presiune, la urma urmei chiar daca nu produce presiune axul tot se invarte, iar turbinele cu geometrie variabila de pe dizelare se can duc pe copca daca nu sunt folosite, intra cenusa la mecanismul acela variabil si nu mai merge cum trebuie,
|
|
|
|
|
06-09-05, 14:41
|
#7
|
Stage 5
Join Date: Jul 2004
Posts: 1,057
|
Pai mergi la plimbarica asa seara cand nu este trafic si poti sa mergi si la 2000 rpm.
Nu ziceam sa ai pretentii sa accelerezi de la turatia aia.
Pai la diesel nici nu prea ai cum sa nu folosesti turbina ca deja la 1500 intra,si la siesel oricum consumul este modest chiar si in forta maxima fatza de un benzinar turbo.
|
|
|
|
|
06-09-05, 17:48
|
#8
|
Stage 5
Join Date: Jun 2004
Posts: 2,156
Member of:
[PARTICIPANT CURSE]
[VW]
|
eu de obicei schimb pe la 3000 chiar dk merg ziua sau noaptea.... asa scot un consum seara de 10 si cva, si ziua de 12-13 in general.. desigur, ku anumite momente in care mai tre sa prinzi un galben, sa scapi de un dop in trafic, o depasire acolo
nush ce tip de turbina am  desteptii astia nu au dat si ei makar o carte mai tehnica akolo
uite k am gasit niste linkuri interesante...
http://www.samarins.com/maintenance/engmain.html
http://www.carcarecouncil.org/Fuel_AirIntake/turbo.shtm
COMMON CAUSES OF TURBO FAILURE
1. Hot shut down. That is, turning engine off prematurely without allowing sufficient time for the turbo to cool.
2. Infrequent oil, oil filter, and air filter changes.
3. Foreign matter and / or obstructions in turbo charger air or oil system.
4. Improper engine maintenance. Operating engine when out of tune or in need of adjustment or maintenance.
5. Related engine part or engine failure. For example, a cracked head, broken or worn piston rings, blown head gasket, clogged radiator, and impact damage due to accident
|
|
|
|
|
12-09-05, 09:56
|
#9
|
Stage 5
Join Date: Dec 2003
Posts: 1,424
Member of:
[PARTICIPANT CURSE]
|
...si inca ceva...de obicei nu au radiatoarele de ulei suficient de mari sa raceasca destul, se recomanda inlocuire lui cu unul mai mare, montarea unei pompe electrice de apa care sa \"plimbe\" apa o perioada(3-5 min) dupa ce motorul a fost oprit.
Cu intercoolerul este alta poveste.... cu cat mai mare cu atit mai bine, pozitionat in asa fel sa nu se lungeasca pe cat posibil treseul de aer.
__________________
samurai 4x4
|
|
|
|
|
14-09-05, 20:18
|
#10
|
 Stage 3
Join Date: Sep 2004
Posts: 92
Member of:
[Insomnia]
[Nissan]
|
foarte interesant topicul, eu am un audi TT 180 CP, ceva recomandari/sfaturi ?
|
|
|
|
|
05-11-05, 06:34
|
#11
|
 Presedinte RACING SYNDICATEStage 5
Join Date: Feb 2005
Posts: 1,358
Member of:
[PARTICIPANT CURSE]
[Racing Syndicate]
[VW]
|
Temperatura optima a uleiului este intre 80 si 100 de grade.... Eu zic ca daca pui radiator de ului ar trebui sa pui si un termostat de ulei. Asa se incalzeste repede si este tzinut in plaja de temperatura optima.
__________________
VW Corrado 1.8 8v IHI VF43
We all know that positive manifold pressure is the way to nirvana.
www.racingsyndicate.ro
|
|
|
|
|
05-11-05, 18:06
|
#12
|
Stage 3
Join Date: Nov 2005
Posts: 81
|
Stiti care este sfatul pe care vi-l da unu care se ocupa de reconditionarea turbosuflantelor (unu k mine ) Sa incercati sa nu tineti picioru` la \"blana\", sa incercati sa nu treceti de 3000 3500 rpm, bine nimeni nu e absurd... intr-o depasire poti sa treci de 3000-3500 rpm da ... sa nu margi constant cu mai mult de 3500 rpm pt ca atunci reusesti sa strici ce-l mai usor turbina mai ales daca ai una cu gemetrie variabila ... astea sunt cele mai de belea.
Daca vii de la un drum lung este bine ca atunci cand ajungi la destinatie sa nu opresti imediat motorul... pentru ca o data oprit motorul ... automat se opreste si alimentarea cu ulei a turbinei si aceasta inca mai functioneaza din inertie deoarece inca vor mai iesi gaze calde, si de aceea este bine sa lasi motorul pornit cateva min k sa se raceasca uleiul si astfel reduci uzura turbinei !!
Daca mai aveti alte nelamuriri legate de functionarea unei turbine sau ... aveti nevoie de reconditionarea unei nu ezitati sa ma contactati !!
__________________
...::: Turbo Star Service :::...
Adresa: Dudu-Chiajna, Str. Bisericii, Nr. 47
Tel. 0 7 2 6 5 8 6 0 3 0
0 7 6 0 2 8 9 5 4 2
|
|
|
|
|
10-12-05, 23:16
|
#13
|
|
PARTICIPANT CURSE
Stage 5
Join Date: Nov 2003
Posts: 3,299
Member of:
[PARTICIPANT CURSE]
[Opel]
[BMW]
|
Fumeaza o tzigara inainte de a opri motorul ...
Montarea unui furtunas sau a unei tubulaturi asemanatoare NX Coolerelor ce se monteaza pe intercooler , prin care sa treca apa si a unor stropitori care la actionarea unui buton sa pulverizeze apa rece pe intercooler ...
La 5000 max schimbat uleiul ... conteaza si ce ulei folosesti ... evitarea folosirii fake-urilor sau a \" deseurilor\" ...
Verificarea uleiului macar 1 data la 2-3 zile ...
Nu mergeti cu muzica tare in masina ca nu mai auzitzi bataile motorului ( cuzineti , etc ) in cazul in care exista o pierdere de ulei sau o \" disparitie \" a acestuia .
Un motor Turbo pe benzina ( chiar si pe motorina in cazul sportivelor diesel ) nu v-a primi maxim 3000 de ture ... vor fi si \" urcari \" de 5000-6500 ...
Conteaza tratamentul si uleiul destul de mult ... si un ban in plus poate reprezenta un castig mult mai mare ....
|
|
|
|
|
13-12-05, 19:10
|
#14
|
Stage 5
Join Date: Feb 2005
Posts: 1,952
|
se foloseste numai ulei Castrol RS sau Mobil 1 0-40 full sintetic si cand incepe uleiul sa se innegreasca tre schimbat ,din cand in cand tre sa se verifice daca turbina scapa ulei(in intercooler se gaseste ulei) atunci e necesara schimbarea ei
e mai recomandat sa se cumpere una noua sau second in stare buna decat repararea ei(ne bucuram ca scapam ieftin asa,dar nu tine mult daca o reparam,si ajungem sa cheltuim mai mult asa decat daca o schimbam direct  )
|
|
|
|
|
11-02-06, 15:47
|
#15
|
Stage 5
Join Date: Apr 2005
Posts: 2,106
|
Re:
Quote:
|
Originally Posted by \"al3csandru\"
Stiti care este sfatul pe care vi-l da unu care se ocupa de reconditionarea turbosuflantelor (unu k mine ) Sa incercati sa nu tineti picioru` la \"blana\", sa incercati sa nu treceti de 3000 3500 rpm, bine nimeni nu e absurd... intr-o depasire poti sa treci de 3000-3500 rpm da ... sa nu margi constant cu mai mult de 3500 rpm pt ca atunci reusesti sa strici ce-l mai usor turbina mai ales daca ai una cu gemetrie variabila ... astea sunt cele mai de belea. |
Cel mai probabil dai aici cifrele pentru turbo- Diesel
Quote:
|
Originally Posted by \"X-Ray-Eyes\"
Montarea unui furtunas sau a unei tubulaturi asemanatoare NX Coolerelor ce se monteaza pe intercooler , prin care sa treca apa si a unor stropitori care la actionarea unui buton sa pulverizeze apa rece pe intercooler ...
|
Pentru performanta, daca nu te tine buzunarul de NX Cooler, merge si un pulverizator de CO2 (banalul bioxid de carbon) - e un agent criogenic bunicel, dar sa nu afle RAR-ul ca ai dat de dracu'
~Nautilus[/quote]
|
|
|
|
|
|
