Re: Chiptuning by RacingCode
 

Masinile din gama VW sunt unele din cele mai des masini de import intalnite in Romania. Probabil ca daca cumulam vanzarile lor deparesc orice alta firma concurenta, astfel ca foarte multe din aceste exemplare vin la tuning.

Audi A4 2.0 TDI 16v - 170 de cai putere stock.
In urma masurarii puterii am reusit sa numaram doar 164 dintr-un intreg de 170, desi sunt convins ca si restul s-au ascuns dupa DPF, acesta fiind usor colmatat, nevorbind de o masina noua sau mai bine spus una cu un filtru de particule imaculat.

Din acest considerent masina a fost setata la putin sub 200cp urmand sa creasca si sa depaseasca aceasta valoare imediat ce filtrul este inlaturat fizic dar si din soft altfel motorul neputand lucra la capacitatea nominala maxima.

Re: Chiptuning by RacingCode
 

se poate face o remapare la un Mercedes w203 sportcoupe 200kompressor 120kw?
ce valori se obtin? si cat costa operatiunea?

Re: Chiptuning by RacingCode
 

Te rog sa imi dai pe mail o copie dupa talon.
In principiu de facut se poate face insa depinde de costul implicat.

Re: Chiptuning by RacingCode
 

Anularea DPF-ului este o operatie pe care noi o facem in mod frecvent chiar si la modele de 1.3 diesel de la Fiat.

Re: Chiptuning by RacingCode
 

Volvo XC90 D5 163PS dupa modificare cca 450Nm si 202PS.
Nu este o placere sa dai jos un ECU sa-l desfaci dar sunt cazuri in care altfel nu se poate.

Re: Chiptuning by RacingCode
 

am facut si eu o anulae de DPF si un soft la un volvo cu acelasi motor ... si a fost facuta prin OBD. daca zic la cine o sa imi dispara postul asa ca mai bine tac. dar daca te intereseaza iti zic pe PM

Re: Chiptuning by RacingCode
 

Nu vreau sa intelegeti altceva, dar Volvo mergea in bootmode pe masa fara desolder. Si asa nu mai apareau nici discutii cu 29F400 ala aruncat mai incolo si va era si voua mai usor si arata si mai profi. Nu ma intelegeti gresit, doar am facut o remarca, nu o critica.

Re: Chiptuning by RacingCode
 

Bravo!

Felicitari un raspuns excelent! :lol:

Re: Chiptuning
 

Acces complet chip - BULECU !

Re: Chiptuning by RacingCode
 

Pentru chiptuning puteti sa consultati lista de preturi:
http://www.racingcode.ro/wp-content/...ptuning_rc.pdf
Pentru modelele japoneze si americane si cele care lipsesc din lista va asteptam cu un mail la adresa [email protected] .

Pentru orice masina resoftata de noi testarea dyno dubla inainte si dupa modificare costa doar 50 Euro.

Re: Chiptuning by RacingCode
 

Oferta noastra pentru anularea DPF este foarte variata si atacam in acest sens modele din cele mai diverse, multe din ele fiind departe de a putea fi atinse de toata lumea.

Astazi am avut lucrat la anularea filtrului de particule la un Fiat 500 1.3 Mjet.

Rezultatul a fost cel scontat, astfel evitand foarte multe neplaceri cauzate de DPF si sistemul de lucru al acestuia.

Ar fi foarte interesant de vorbit despre avantajele reale de eliminare ale acestuia chiar in cazul in care masinile nu au atins cota de avarie.
De multe ori cand acest filtru devine o problema este posibil sa fi creeat altele deja, vizibile sau ... uzura prematura in motor se vede mai greu si cand uleiul e plin de motorina ungerea ... si cand pelicula de ulei e splata sau diluata cu motorina...
Un motor sanatos nu este decat daca aceasta gaselnita financiara este scoasa si data uitarii.

Re: Chiptuning by RacingCode
 

Un alt subiect foarte interesant pentru multi din cei pasionati este HONDA.
In prezent dispunem de solutii de modificare a softurilor de Honda.
Avem trei posibilitati:

- resoftare ECU STOCK
- resoftare ECU STOCK prin modificarea acestuia si transformarea lui intr-un veritabil STAND ALONE cu avantajele de rigoare
- resoftarea utilizand STAN ALONE plug in, Hondata sau alte variante in functie de model.

Desigur rafinamentul setarilor este in ordinea inversa a enumerarii anterioare.

Alegerea este mult influnetata de necesitatile, cerintele pentru masina setata.

Pentru ultimele doua variante putem discuta foarte bine de aplicatii cu turbo si sau compresor.

Tot astazi am fost bucurosi sa gazduim un model mai vechi dar foarte rafinat si sportiv in acelasi timp.

Castigul obtinut a fost unul corect prin utilizarea de ECU stock, benzina de pompa la un motor de 2.2l. 16HP

Re: Chiptuning by RacingCode
 

am și eu o nelămurire...cum vine faza cu „ resoftare ECU STOCK prin modificarea acestuia si transformarea lui intr-un veritabil STAND ALONE cu avantajele de rigoare” ?

Re: Chiptuning by RacingCode
 

Pentru unle modele ECU stock poate fi modificat hardware astfel incat sa devina programabil.
La unele modele se inlocuieste "creierul" procesorul, controlerul ... caruia i sa asociaza si o interfata de comunicare e permite resoftarea ca la un ecu de tip stand alone veritabil.
Avantajele vin din faptul ca se poate reprograma integral ca un stand alone.
De fapt chiar devine un stand alone.
Modele mai vechi de ecu nu au comunicare, mai bine spus unele mai vechi dar si unele destul de noi.
Marele avantaj este capacitatea de reglare foarte buna si posibilitatea de a seta online, custom. Pentru cei care practica softul prin posta nu e util si in plus e nevoie calificare pentru a face asa ceva.

Re: Chiptuning by RacingCode
 

Dorim sa va atragem atentia cu cateva aspecte de noutate in cazul unor masini cu motoare destul de des intalnie in traficul cotidian.
Masini care fac multi km si au aplicatii variate din gama VW, astazi ne aplecam catre nu motor de 1.6 TDI, ce mai cumintel din gama aceasta cel de 75HP.
VW CADDY 1.6. TDI cu o putere declarata de 75HP. (an de fabricatie 2011)
Este un model foarte pretabil la tuning doar ca exemplarele foarte noi sunt echipate cu o noua generatie de ECU asa zise antituning.
Dar fara falsa modestie trebuie sa remarcam faptul ca ceea ce pentru unii poate fi catalogat ca o imposibilitate sau noutate la noi este o rutina, avand posibilitatea si experienta de a accesa softuri de mai bine de un an de zile.
Este adevarat ca pentru acest acces si o buna calitate preturile sunt putin mai ridicate insa chiptuningul este probabil cea mai eficienta investitie intr-o masina. Costa cateva sute de euro, insa se face o singura data si nu este cu mult mai scump decat dpua trei revizii si doua trei plinuri de carburant.
Daca operatia de chiptuning este bine facuta fiabilitatea nu este afectata in mod negativ iar o parte din bani se recupereaza prin economia de carburant, dar si prin uzuri mai mici si buna functionare.
Poate ca pare gresit sa vorbesti de crestere de putere si economie de carburant in aceeasi fraza, insa acesta este adevarul testat, constatat si verificat in urma multor teste de anduranta efectuate pe masinile modificate de Racing Code, care pe langa multitudinea de masini de curse setate a modificat si foarte multe masini de strada, masini de serie fara modificari mecanice.
Chiar daca Racing Code si-a facut intrarea in piata chiptuningului prin masini de inalta performanta va asiguram de cine poate mai mult, poate si mai putin.
Nu luam in joaca chiptuningul si-l tratam cu toata seriozitatea chiar daca sunt colegi de breasla care fac asta intre doua joburi, prin parcari sau cu diverse scule improvizate.
Abordarea noastra este profesionista si atunci cand ne canalizam atentia catre o masina o facem cat se poate de efficient, chiar daca un tuning dureaza mai mult, masina iese din sediul nostru opozabila oricarui expert si dyno. Valorile emise de noi fiind masurabile si nu cifre de marketing afisate pe net, in plus nu tinem mortis sa otinem dintr--o masina de famile cu doi cai mai mult ca altii, preferam 10 mai putin dar motorul intreg in limite de functionare rezonabile.
VW prin intrega gama este si a fost mereu in perioada post decenbrista una din cele mai vandute si utilizate masini din Romaia astfel nu a scapat deloc tuningului de tot felul.
Noi vom face cateva referiri la modelul anuntat mai sus si vom afisa cateva imagini.
Puterea stock 75HP, dupa modificare 100HP considerand ca nu este oportun sa stoarcem totul dintr-o masina de familie care merge foarte mult la drumuri lungi si fara pretentii competitionale. Daca pare putin un castig de 25HP, va invit pe dyno sa vedeti care sunt valorile reale ale multor modificari anuntantate cu surle si trambite la 30-40 cp in plus.
Pe motoare de pana la 2000cc sunt foarte rare cazurile in care masinile dupa modificare ating valorile declarate si subliniate de tuneri. Oameni buni va rog sa ne credeti, se minte mult chiar si de unde nu te astepti, cu dyno si fara dyno. Nu vreau sa dau nume de firme dar cred ca acum multi chei isi pum mana in cap, acesta fiind de multe ori motivul pentru care Racing Code este o firma deseori atacata de concurenta, ce-i drept pe la spate. Noi ii invitam in fata, polemicile pot fi si ele constructive daca se bazeaza pe argumente reale si nu pe rautate, prostie sau invidie.
Lasand valorile in pace la aceste modele ar fi interesant de punctat in mare modul de lucru.
La prima verificare acest ecu este blocat la scriere prin portul OBD fapt pentru care mai jos este log-ul de deblocare , acest ECU era blocat si au fost necesare urmatoarele operatii:
1. Deblocat microcontroler-ul Infineon TC1796 / 32 bits tricore AUDO-NG
2. Tuning

Ready...

< BOOT TRICORE >
VAG
OBD Unlocker SIMOS PCR2.1 TC1796
TC1796 SIMOS PCR21 OBD Unlocker

< BOOT TRICORE >
VAG
OBD Unlocker SIMOS PCR2.1 TC1796
TC1796 SIMOS PCR21 OBD Unlocker
++++++++++++++++++++++
Identification
++++++++++++++++++++++
TC1796 SIMOS PCR21 OBD Unlocker
++++++++++++++++++++++
CANBUS
BOOT
Connecting...
Total time: 00:01:07 sec.
OK


Desi ecu a fost deschis si modificat acum el poate comunica prin OBD.
Parca e mai interesant s ail deblochezi decat sa-l blochezi, nu e asa?


In concluzie chiar si modelele asa zise ANTITUNING , ce benficiaza de INFINEON TRICORE le putem modifica.
Mai mult pentru 1.6 TDI exista si solutia de eliminare a filtrului de particule. ;)

Re: Chiptuning by RacingCode
 

Salut Sebastian la un bmw e36 318 is coupe de 145 cp din 1993 se poate face o modificare de soft ma intereseaza cp,cuplu si un pret

Re: Chiptuning by RacingCode
 

Salut, imi poti spune si mie cu ajutorul caror imbunatatiri este produsa toata puterea specificata de tine ? ( ma refer la cei 145 cp )

Re: Chiptuning by RacingCode
 

Te rog sa imi dai o copie dupa talon pe mail, [email protected].
Am sa verific despre ce este vorba si iti comunic.
In principiu se ridica la 318IS E36 cu cca 15cp si 15Nm. In functie de modificari poate mai mult sau mai putin dar cu siguranta cu o mai corecta functionare.

Pentru a creste puterea din soft la acest model se mofica amestecul si avansul in functie de sarcina motorului si regimul de functionare.

Re: Chiptuning by RacingCode
 

Fostul propietar mi-a spus ca la motor au fost inlocuite internele din el adica arbore ,biele,pistoane ,axe,supape ,garnitura de chiulosa de tabla si multe altele care nu le tin minte a mai spus ca ambreajul si grupul pe spate au fost inlocuite si sa umblat la ecu

Re: Chiptuning by RacingCode
 

Pentru a determina corect puterea la roata si la motor avem dyno.
Acest dyno nu minte si arata valorile reale de la care plecam. Dyno Mustang.
In mod normal o modificare pe acest motor ne aduce un plus de peste 10%.

EMULATOR Chiptuning by RacingCode
 

Poate ca este deja o metoda cunosctua si utilizata destul de des in tuning la modele mai vechi insa am considerat ca este bine sa o amintesc aici unde de fapt ii este locul la aria de chiptuning.
Ma refer la resoftari in ecu stoc la unele modele mai vechi unde printre metodele calsice avem la indemna si metoda utilizarii emulatorului.
Pentru a ma face inteles de toti am sa va spun despre ce este vorba si cum functioneaza.
Atunci cand vrei sa executi un soft custom de multe ori trebuie sa faci teste si sa vi cu modificari mici din aproape in aproape astfel incat sa nu risti motorul.
A desface un ecu in care dezlipesti, lipesti memorii nu e chiar elegant.
Asa ca exista aceasta metoda care ne permite setarea online direct in ecu.
Daca la modelele noi comunici prin OBD, citesti, analizezi si scri softul la emulator e chiar mai bine. Poti modifica online si orice modificare salvata intra deja in gestiunea de functionare pe loc.
Nu esti nevoit sa te opresti sa rescri softul din nou, ca sa nu mai vorbim daca ar fi cazul de dat jos memoria scris una noua si montat pe ecu.
Un exemplu concret este chiar aici: https://forum.4tuning.ro/679-racing-c...ow-budget.html
Emulatorul se utilizeaza astfel.
Se deschide ecu stock se scoate memoria respeciva, se monteaza un soclu daca nu cumva exista deja, se infige o mufa in soclu care este conectata printr-o banda la emulator din care iese un cablu USB care se leaga la masina de calcul, calculator desck sau laptop.
La final se scrie versiunea de soft obtinuta pe o memorie care se pune in soclu si se inchide ECU.

Re: Chiptuning by RacingCode
 

Mini Cooper S 163PS - stock declarat de producator
216PS - dupa modificari mecanice si soft
Istoria acestei masini este destul de lunga si cu peripetii dar intr-un final a ajuns la noi, iar dupa verificari, analiza si setare totul este in regula.
Initial a avut o resoftare in ecu stoc care nu s-a impacat cu modificarile si s-a ars garnitura de chiulasa.
Ulterior a fost montat un unichip (piggy back) care nu a fost nici el pe placul clientului actual.
Acum masina functioneaza corect cu un consum de combustibil decent, comparabil cu cel stoc si cu castigul de putere estimat, in conditii de siguranta maxima.

Re: Chiptuning by RacingCode
 

la hybride ai facut softuri?

Re: Chiptuning by RacingCode
 

Da avem in portofoliu si cateva hibride.
https://www.youtube.com/watch?v=oGsPzYJ8CjI

Re: Chiptuning by RacingCode
 

Chiptuning Audi !
Dyno tuning custom la motor 3.0 TDI de 240cp declarati de producator. 176KW
Dupa modificare valorile au explodat urcand puterea pana peste 280cp, deasemenea s-a facut si resicronizare a cutiei de viteze, care anterior avea o deficienta de blocare a convertizorului hidraulic.

Re: Chiptuning by RacingCode
 

Dyno Tuning
Porsche 997 GT 3
https://forum.4tuning.ro/679-racing-c...ml#post5300218

Re: Chiptuning by RacingCode
 

Salut, Mercedes w204 250 cdi ?

Re: Chiptuning by RacingCode
 

Da se poate modifica si acest model biturbo diesel.
Te rog sa imi pui pe mail o copie dupa talon.

Re: Chiptuning by RacingCode
 

Salut. Imi poți spune, te rog, ce chip poți face la un Ford fiesta 1.4 tdci 68hp?

Re: Chiptuning by RacingCode
 

Salut,

Sigur ca iti pot spune, in principiu acesta fiind si rolul acestui topic.
pretul il primesti in privat datele tehnice aici.
Este o masina care se preteaza la tuning si te anunt ca am mai modificat aceste motoare.
O modificare optima ma indreptateste sa anunt cca. 90HP si 210Nm.
Valorile sunt reale opozabile oricarei masuratori dyno corecte si nu sunt valor de marketing umflate si aruncate pe net.

Re: Chiptuning by RacingCode
 

Ne pare rau ca nu avem o spalatorie, insa cu vremea de afara e greu sa ti o masina curata.

V6 3.0TDI 177KW

Cred ca nu mai este cazul sa afisam valorile acesor modificari stiind cat de sus se poate ajunge insa noi avem si clienti care isi doresc o usoara crestere de putere si vin mai mult pentru optimizare.
In acest caz masina avea o tentativa de resofatare anterioara, relevand astfel pe dyno 241PS.
Dupa modificarea noastra discreta masina s-a oprit sub limita 265PS, iar cuplul a ajuns in pragul lui 600Nm.

Re: Chiptuning by RacingCode
 

Iarna masinile de teren sunt intns utilizate, iar proprietarii isi aduc aminte de ce le lipseste si atunci ne viziteaza.

V6 tdi 225hp de serie, 227 masurati si aproape 270 dupa resoftare.

https://img46.imageshack.us/img46/809...0112132731.jpg

Si surioara ei mai mica cu 2.0TDI 140hp declarati stoc, 129 masurati si 165 dupa modificare.
https://img580.imageshack.us/img580/6372/photoxec.jpg

Re: Chiptuning by RacingCode
 

Salut! Imi poti spune te rog ce imbunatatiri se pot aduce pt un Audi A6 2.0 tfsi, 2007? Multumesc!

Re: Chiptuning by RacingCode
 

Daca ne referim doar la chiptuning o modificare optima il ridica de la 200 la 240 cai putere si la cca 330Nm. Costa 299 Euro si dureaza cca 2ore.
Suplimentar daca se doreste testare dyno in care se verifica valorile inainte si dupa modificare costa 50 Euro.

Re: Chiptuning by RacingCode
 

Puterea stock a motorului este de 170cp, nu 200. Ca tot veni vorba, aveti idee daca este vreo diferenta intre versiunea de 170cp si cea de 200? Din informatiile gasite de mine e acelasi motor, aceeasi turbina. Ce alte modificari se pot face si unde pot gasi mai multe detalii? Multumesc!

Re: Chiptuning by RacingCode
 

In cazul acestui motor noi recomandam 210HP si 330Nm.
Sunt diferente si pentru acuratetea informatilor va recomandam reprezentanta.

Re: Chiptuning by RacingCode
 

sunt interesat pt un bmw 645ci ce poti face si cat costa

Re: Chiptuning by RacingCode
 

Sunt mai multe modele de 645i.
Te rog sa-mi trimiti pe mail o copie dupa talon si ai sa primesti raspunsul exact.
Multumesc!

Re: Chiptuning by RacingCode
 

Pretul include TVA?

Re: Chiptuning by RacingCode
 

Ai primit in privat raspunsul complet. Multumesc!