Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Seat-ul Leon Cupra 2,0TFSI in ciuda tractiunii fata a reprezentat inca de la aparitia sa pe piata si pana in prezent o optiune foarte des intalnita printre amatorii de hot-hatchuri & dragracing.

Exemplarul de mai jos confirma pe deplin aceasta optiune deoarece arata ce se poate obtine cu aceasta masina fara prea multe modificari si cel mai important fara a umbla la internele motorului sau la turbina de fabrica.

Lista modificarilor este urmatoarea:
-admisie Evoms
-evacuare turboback custom
-frontmount intercooler
-pompa de inalta presiune Autotech
-pompa benzina Bosch044 in-tank

Softul pe care il foloseste aceasta masina este realizat si implementat de catre Exelixis Motorsport.

Nu credem ca ne inselam prea mult afirmand ca acesta este cel mai puternic Seat Leon Cupra 2,0TFSI masurat in Romania.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Foarte frumos rezultatul, in special cuplul ma impresioneaza. Cu ce presiune merge masina daca se poate spune? :) Pompa HPFP nu a fost schimbata? E complicata montarea Bosch 044 in tank pe masina?
Multumesc

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

-Ai dreptate a fost schimbata si HPFP-ul cu Autotech dar am uitat sa mentionam.
-Montajul Bosch-ului nu e chiar plug&play, e necesara o bricolare a suportului original al pompei de benzina originale
-Valoarea boost-ului este una moderata

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Felicitari pt masina.. Se poate spune si puterea la roata? Multumesc :)

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Iti multumim frumos pentru apreciere.
Din punctul nostru de vedere puterea la roata este putin interesanta, puterea la motor ramanand etalonul pe care il folosim.
Informativ iti putem spune ca puterea la roata a Cuprei de mai sus este undeva in jurul valorii de 340cp.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

In baza rezultatelor bune obtinute dupa prima etapa de upgrade ( https://forum.4tuning.ro/612-exelixis...ml#post5104305 ) s-a dorit atingerea maximului de performanta permis in conditiile unui motor cu interne stock si pastrand turbina de fabrica.

Au fost adaugate modificarilor deja existente o galerie de admisie Sitech Racing si un cold air intake ITG.

Evident ca si softul furnizat de Exelixis a fost modificat in concordanta cu noile elemente hardware instalate iar rezultatul final este unul mai mult decat satisfacator cifrele vorbind de la sine.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

O simpla prezentare a unei masini complet stock.
BMW X3 motorizare 3,0i cu aproximativ 85.000Km, conform producatorului valorile sunt 231cp si 300Nm.
Valorile inregistrate pe dyno le puteti vedea mai jos.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Revin .........si spun ca masina merge cu alt soft ,,,nu va mai laudati cu ea , va rog , masina are probleme de functionare

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Nu intelegem unde ai observat ca cineva se lauda cu masina in cauza?! Noi am specificat situatia masinii si ce s-a putut obtine ca si performanta in momentul respectiv.
Nu stam sa monitorizam masinile dupa livrare si nici nu ni se pare normal sa stergem informatiile din aceasta mica "baza de date" doar pentru ca o masina la un moment dat, ulterior interventiei noastre, a intampinat probleme de o natura sau alta.
Daca exista o nelamurire sau se doreste elucidarea unor probleme locatia noastra este accesibila oricui iar metodele de contact sunt publice.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Pt ca nu imi sta in caracter ...nu comentez mai departe ....ci doar vroiam sa atentionez ca masina nu mai e in configuratia pe care o prezentati voi

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Perfect de acord cu tine, nu cunoastem situatia actuala a masinii, ce configuratie are sau nu are.
Toate bune & subiect inchis.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

In mod normal nimeni nu e interesat de modelele mai vechi de masini decat atunci cand e vorba de exemplare foarte rare sau care chiar au reprezentat o referinta in industria auto dintr-un motiv sau altul.

Saptamana trecuta am avut oportunitatea de a vedea in realitate 3 astfel de exemplare.

Primul protagonist este un Mitsubishi Lancer EVO IV model JDM.
Rezultatul masuratorii a fost realmente o surpriza placuta avand in vedere ca masina beneficiaza de upgradeuri minime: CAI, evacuare turboback si o mica ajustare a actuatorului turbinei.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

In replica dupa EVO IV a urmat concurentul sau direct din acele vremuri si anume un superb Subaru WRX STI ( GC8 ) tot JDM si tot alb.

Din punctul de vedere al modificarilor acestea sunt inexistente masina fiind una complet stock.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Iar in incheierea acestei triplete, ultima prezenta a fost eternul numar 2 de la Subaru si anume modelul WRX.

Singura modificare adusa masinii este un simplu filtru conic in rest configuratia fiind una stock.

Si acest Subaru Impreza WRX in ciuda anilor trecuti peste el a fost extrem de bine intretinut asa cum o arata si graficul de mai jos.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Clubul exclusivist al masinilor de 1000+cp din Romania s-a mai imbogatit cu un membru iar acest lucru s-a intamplat din nou pe standul dyno Exelixis Motorsport.

Fericitul eveniment a avut loc in timpul ultimei vizite a prietenilor de la Black Falcon Cars impreuna cu Heinz de la Coolchevy Raceparts, ocazie cu care s-a finalizat resoftarea Corvette-ului lui Alex (https://forum.4tuning.ro/261-chevrole...d-1000-hp.html).

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

a fost cu mare noroc, a 2-a zi intr-un mare drift am dat intr-o groapa si i-am rupt o planetara :lol: :x :shock:

Ne vedem in primavara ...
oricum masina merge fenomenal

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

In cazul tau planetarele pot fi considerate ca intrand la consumabile:lol: important e ca agregatul de sub capota merge struna.:-)

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Tot cu aceeasi ocazie ne-a calcat pragul dynoului si un superb Corvette C06 Convertible echipat cu motor LS3 pe care a fost grefat un kit supercharger Intercooled ProCharger.

Momentan s-a facut doar o verificare a softului furnizat odata cu kitul de supercharger doarece masina evolueaza cu o valoare foarte mica de boost respectiv 0,27bar.

In viitorul apropiat urmeaza a fi achizitionata o fulie care sa permita superchargerului sa genereze un boost sensibil mai mare si in consecinta va fi necesara si o resoftare custom completa, ocazie cu care ii asteptam sa revina pe dynoul nostru pe prietenii de la Black Falcon Cars impreuna cu Heinz de la Coolchevy Raceparts.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Un alt exemplu de resoftare by Exelixis Motorsport pentru care s-ar putea folosi sintagma: investitie minima, satisfactie maxima!

Masina este un Volvo S60 2,0T ce a beneficiat de o singura modificare si anume un sistem de evacuare turboback custom.

Fisele de mai jos infatiseaza atat valorile inregistrate inainte de resoftare (cu evacuarea montata) si dupa resoftare, cat si o comparatie intre cele doua instante in care se poate vizualiza si presiunea folosita.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Makinen-ul a revenit pe dyno cu "cateva" modificari in plus. :-)
Pentru mai multe informatii accesati:https://forum.4tuning.ro/612-exelixis...ml#post5275844

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Un nou caz de turbare in forma agravata a fost facut public ieri. :-)

Pentru cei ce vor fi mirati de turatia afisata trebuie sa mentionam ca turometrul masinii (dupa care s-a facut calibrarea intiala masuratorii) am aflat de abia ulterior incheierii sesiunii de masurare ca are o eroare de aprox +900rpm.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

O vizita neasteptata de la Brasov.:-)

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

In urma problemelor avute cu filtrul de particule acest Subaru Impreza BoxerDiesel a ajuns la noi in limp-mode.
Primul pas a fost inlaturarea filtrului de particule dupa care a urmat resoftarea by Exelixis.
Rezultatul final se poate vedea observa in graficul de mai jos.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Astazi a avut loc inca o premiera pe dynoul Exelixis Motorsport.
Prima resoftare live marca RBN Tuning efectuata pe dynoul nostru.:-)
Masina supusa resoftarii a fost un Audi A3 2.0TFSI cu cutie DSG.

Fisele de mai jos infatiseaza valoarea masurata initial pentru masina stock, valoarea finala masurata dupa resoftare cat si o comparatie intre cele doua instante.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Nu este prima oara cand un soft Exelixis isi dovedeste superioritatea in fata unui produs din aceeasi categorie oferit de catre o alta firma.

Masina, un Mercedes SL 55AMG a venit pentru o simpla masurare in urma instalarii kitului KLEEMAN 55-K4. Rezultatul masuratorii a fost unul dezamagitor, raportat la cifrele promise de catre furnizorul kitului.

In consecinta, proprietarul a fost de acord cu implementarea unui soft Exelixis pe masina sa in incercarea de a potenta cifrele deja obtinute cu softul furnizat odata cu kitul 55-K4.

Dupa cum arata si graficele/comparatia de mai jos, decizia de a opta pentru softul Exelixis a fost cea corecta.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Se pare ca este sezonul fine tuningului.
Ultima experienta de acest gen o reprezinta un BMW 535D cu transmisie automata.
In prealabil vizitei facute la sediul nostru masina a fost resoftata de catre o alta firma.
Cu toate acestea posesorul ei a considerat ca un soft Exelixis este mai potrivit pentru masina sa.
Asa cum v-am obisnuit mai jos se regasesc graficele ce infatiseaza: masuratoarea pentru softul initial al masinii, masuratoarea pentru softul Exelixis cat si o comparatie intre cele doua softuri.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Buna treaba. Mai avea DPF?

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Da, masina are filtrul de particule.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Arthur dar cutia ce zice?

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Destul de mult pt o masina cu DPF. Daca o alearga prin oras posibil sa intampine probleme. Daca merge cu ea mai mult pe afara atunci nu cred ca vor fi probleme. Mai nou am aceasi masina dar intentionez sa renunt la DPF. Putere mai mare, evacuare mai buna, EGT mai mic, dar masina va da fum. Cutia este la limita superioara. Daca e bine intretinuta si nu se exagereaza ... tine.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Masina este folosita zi de zi dar nu este abuzata, prin urmare cutia este ok.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Parca masina asta e facuta de boosted.ro!!!!!! Oare dc apar 2 firme diferite cu aceasi lauda!!!?????

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Explicatia este foarte simpla. Softul este furnizat de catre Exelixis.
Boosted.ro este singurul reseller autorizat al softurilor Exelixis Motorsport in Romania.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Am inteles........cum ar veni Boosted.ro e un fel de intermediar!!

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Nu, nu este un intermediar pentru ca ofera aceeasi calitate a serviciilor si aceleasi preturi ca si noi.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Inca doua nume cunoscute pasionatilor de motorsport ne-au vizitat saptamana trecuta.

Este vorba de cunoscutul pilot Relu Cladoveanu cu al sau Mitsubishi EVO 9 pregatit de catre GATMO si de Frank Lapp fostul responsabil cu partea de software in cadrul GATMO, actualmente implicat in alte proiecte printre care si resoftarea unor masini din WRC.

Scopul vizitei a fost resoftarea EVO-ului 9 ca urmare a catorva modificari efectuate odata cu ultima revizie capitala a masinii.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Motorul 2.0TDI este unul din cele mai raspandite motoare in cadrul grupului VAG si nu fara motiv.
Acest motor imbina intr-un mod fericit fiabilitatea in utilizarea cotidiana cu economia de combustibil oferind in acelasi timp performante rezonabile.

Dar chiar si respectand aceste deziderate producatorul a lasat destule posibilitati de “joaca” celor ce doresc un plus de performanta cu un minim de investitie.

Acest lucru il dovedeste si cazul masinii de mai jos, un Volkswagen Passat 2,0TDI BLUEMOTION stock caruia i s-a implementat un soft Exelixis.

Cele doua grafice ilustreaza caracteristicile masinii stock cat si rezultatele obtinute dupa resoftare.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Ce crestere violenta a cuplului dupa resoftare... si ce diferenta mare de cuplu la turatia de inceput a testului, intre inainte si dupa resoftare.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

De regula asta e scopul resoftarii, cresterea puterii si a cuplului.
Diferenta de cuplu in secventa de inceput a masurarii este data de felul in care este actionata pedala de acceleratie, progresiv sau brusc.
Acest fapt nu influenteaza sub nici o forma valorile maxime inregistrate.

P.S. Chiar daca au trecut 3 ani de cand ti-am lansat invitatia de a ne vizita, lucru ce nu s-a intamplat inca, invitatia ramane valabila, cu atat mai mult acum, avand in vedere ca noul nostru dyno iti suscita din nou interesul.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Toata lumea “greseste”, in consecinta si WPP-ul mai face lucruri normale din cand in cand.:-)
Ultima isprava din categoria lucruri normale o reprezinta un BMW 320d, care in urma hibridizarii turbinei, instalarii unei evacuari si a unui intercooler custom avea nevoie de o resoftare.

Teoretic, cifrele finale pot fi mai mari, deoarece atat evacuarea cat si intercoolerul pot fi imbunatatite deoarece prezinta carente de executie.

Mai jos se regasesc fisele pentru masuratoarea initiala, masuratoarea dupa resoftare, cat si o comparatie intre cele doua instante.