Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Inca o dovada reala ca atunci cand o masina este intretinuta si beneficiaza de un minim de modificari, in cazul de fata o simpla resoftare, performantele se conserva.

Masina de fata este un BMW 318IS (E36) care conform producatorului are 140cp.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Peugeot 207 cu motorizare 1.6HDI de 90cp masurat stock.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Tot un Peugeot 207 dar varianta cu motorizare 1.6T.

Singura modificare a masinii este un sistem de evacuare catback.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Masurare Honda Accord 2.2i-CDTi stock.

Se pare ca si producatorii niponi sunt cateodata pesimisti cand vine vorba de date oficiale, aceasta motorizare fiind declarata ca avand 140cp.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Peugeot 607 cu motorizare 2.2HDI masurat stock si care ulterior a primit o resoftare Dimsport.

Fisele infatiseaza valorile inregistrate inainte de resoftare, dupa resoftare cat si o comparatie intre cele doua instante.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Desi are o serie de modificari consistente, initial am masurat acest BMW 335i cu o varianta de soft ce genera boost similar cu valoarea de fabrica.

Ulterior in cadrul aceleasi sedinte am masurat masina cu softul custom ce oferea maxim de performanta pentru configuratia actuala a masinii.

Daca tot am mentionat ca exista modificari consistente acum le vom si enumera:
-kit de admisie K&N
-downpipeuri catless ar design 76mm + sistem catback custom
-intercooler marit
-turbine hibrid Turbo Dynamics
-instalatie water-meth

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Tot 335 dar d in loc de i si din pacate pentru moment fisa nu poate fi facuta publica, deoarece configuratia masinii nu este 100% finalizata.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Honda Civic cu motorizare 2.2i-CDTi masurata stock.

A se observa similitudinea rezultatului acestei masurari cu rezultatul obtinut in cazul Hondei Accord cu aceeasi motorizare: https://forum.4tuning.ro/612-exelixis...ml#post5699389

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

cutia este intarita, nu?

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Nu cunoastem detalii legate de cutia de viteze dar totusi ce anume te-a determinat sa crezi ca cutia este sau ar trebui sa fie intarita?

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Este cunoscut faptul (desi nu ar trebui sa fie) ca un alt 335d care visa mii de cai, si, pe care l-ati masurat mai demult, a spart atat cutia cat si chiulasa.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Aceasta Honda Civic Type-R (FN2) a beneficiat de o sedinta dyno doar pentru a putea determina ce reglaje se necesita a mai fi facute.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Honda Civic cu motorizare 1.8i-VTEC, resoftata de catre Dimsport.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Un Civic Type-R (ep3) pe care probabil unii il recunosc si care are urmatoarele modificari:
-CAI Injen
-galerie admisie RBC
-serpi Toda +catback Invidia

Electronica este asigurata de o Hondata K100 iar rezultatul obtinut in aceasta configuratie, dupa cum se vede nu este unul de ici de colo.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Si astfel am ajuns la sfarsitul prezentarii masinilor ce au beneficiat de promotia La Multi Ani 4Tuning!

Cu acest prilej multumim tuturor participantilor si ne bucuram de succesul inregistrat de aceasta promotie, succes ce ne motiveaza sa initiem si alte asemenea idei pe viitor.:-)