Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Faptul ca Dinu Dragos a optat ca resoftarea Mitsubishi-ului sau Evo 9 de grupa N sa aiba loc pe dynoul nostru SuperFlow nu reprezinta o surpriza.

Ce reprezinta o surpriza, este faptul ca resoftarea efectuata prin intermediul electronicii GEMS poarta semnatura lui Paul Andronic.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Avem deosebita placere sa va prezentam o masina care prin prisma varstei si a conditiei in care se prezinta ar trebui sa se odihneasca intr-un showroom si sa se plimbe ocazional la cate o parada auto.

Insa acest BMW 1602 refuza sa isi accepte varsta si continua sa alerge in diverse competitii, spre deliciul pasionatilor brandului si nu numai.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Masurare Audi A5 3.0TDI, echipat cu sistem de evacuare catback custom.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Inceputul unui posibil proiect foarte interesant....:-)

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Inca un GT-R R35 primeste tratamentul Exelixis.

Modificarile sunt:
-upgrade intercooler
-piping admisie + BOV-uri Greddy
-filtre aer ITG
-sistem evacuare turboback HKS

Resoftare custom realizata de catre ZOD Development.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Continuam tot cu o resoftare custom Exelixis Motorsport by ZOD Development, de data aceasta pentru un Subaru WRX echipat cu firavul motor de 2,5L.

Pentru a proteja pe cat este posibil motorul, au fost inlocuite pistoanele, pompa de ulei si cureaua de distributie cu unele Cosworth.
Aditional pentru un flow mai bun al gazelor de evacuare a fost montata si o evacuare turboback custom.

Trebuie mentionat ca masurarea initiala s-a efectuat masina fiind deja resoftata de catre o alta firma, insa conform spuselor proprietarului existau probleme de functionare in anumite instante cat si un consum de benzina excesiv.
Prin urmare rolul resoftarii efectuate de catre noi a fost readucerea masinii la un regim de functionare si consum normale, plus un mic aport de performanta.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Un proiect care a mai fost pe dynoul nostru si care a revenit pentru o noua sesiune de teste fiind aflat intr-o faza intermediara de lucru, din acest motiv nici nu vom publica o fisa dyno la acest moment.

Pentru cei ce nu cunosc este vorba de un BMW E36 echipat cu un motor M3 de 3,2L, ideea fiind de a dezvolta o configuratie cat mai performanta pastrand motorul aspirat.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Si Iulica cu al sau E30 turbo cu motorizare de M3 (3.0L) si interne stock a revenit pentru o sesiune de reglaje electronice din partea lui WPP.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Ford Mondeo 2.0TDCi masurat stock dupa care a fost resoftat de catre TCM Turbo si masurat din nou.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

BMW 520d stock in varianta de 177cp.

Masina a fost masurata initial in configuratia stock, dupa care a primit un soft by Exelixis Motorsport.

La final s-a efectuat o noua masurare dyno, pentru a se cuantifica valorile obtinute prin resoftare cat si castigul efectiv fata de valorile obtinute initial.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Inca o masina resoftata by Exelixis Motorsport.
Este vorba de un Audi A3 2.0TFSI Quattro, care in momentul masuratorii initiale beneficia de un sistem de evacuare turboback custom.

Ulterior resoftarii masina a primit un filtru de aer sport panel ITG si a fost masurata din nou.

Castigul de putere intre cele doua masuratori, este ilustrat in mod elocvent printr-o comparatie a graficelor inainte/dupa.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Nu intotdeauna ceea ce se vede, este ceea ce se regaseste sub capota.

Cazul de fata este unul elocvent in acest sens. Desi indicativul oficial ne spune ca este vorba de un Mercedes C200CDI, de fapt motorul este identic atat ca cilindree, cat si constructiv cu motorul variantei 220CDI (170cp).
Prin urmare acest C200CDI este o varianta detunata de fabrica, careia i se atribuie doar 140cp.

Am masurat masina stock, prealabil resoftarii, iar rezultatul a fost asa cum ne asteptam, unul mai consistent decat cifrele oficiale.

Masina a primit o resoftare by Exelixis Motorsport si astfel detunarea de fabrica a fost inlocuita cu un soft ce a permis partii mecanice sa se manifeste pe masura performantelor reale de care este capabila.

Prin urmare atat castigul de putere (+44cp) cat si cel de cuplu (+71Nm) au transformat intr-un mod pozitiv si consistent comportamentul masinii.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Acum ceva vreme am discutat putin despre powerboxuri.

Ei bine subiectul a revenit in actualitate, odata cu masurarea acestui BMW 535d, in varianta de 313cp conform producatorului.

Masina a fost masurata initial complet stock si ulterior cu powerboxul activat.

Ce castig s-a obtinut prin folosirea powerboxului, se poate lesne observa din suprapunerea celor doua grafice.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

O scurta verificare pentru Alex Mirea inainte de Rasnov.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Va prezentam rezultatul masurarii acestui BMW 330XD (231cp stock), ce beneficiaza de urmatoarele modificari:
-intercooler Wagner-Tuning
-DPF OFF
-EGR OFF
-sistem de evacuare turbo-back custom
-filtru aer panel sport
-resoftare

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Despre penultima generatie de Audi RS6 teoretic nu ar mai fi prea multe de spus.

Cu toate acestea bulgarii de la Madness-Motorsport au tinut sa ne contrazica cu al lor RS6 de 1000cp realizati folosind benzina de pompa!:-)

In ciuda aspectului extrem de civilizat, acest RS6 beneficiaza de o serie de modificari extrem de bine gandite:
-downpipeuri 76mm
-catback Sportech
-HPFP-uri Loba Motorsport
-filtre panel sport ITG
-intercoolere stock (urmeaza a fi schimbate)
-turbine hibrid
-cate un injector NOS de 25cp pe fiecare galerie de admisie

Resoftarea atat a motorului cat si a cutiei de viteze a fost realizata de catre Madness-Motorsport.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Se spune ca o imagine face cat 1000 de cuvinte..... asa ca noi va oferim un filmulet :-)

<object width="640" height="360"><param name="movie" value="//www.youtube.com/v/inXrDPmi-AE?version=3&amp;hl=en_US&amp;rel=0"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="//www.youtube.com/v/inXrDPmi-AE?version=3&amp;hl=en_US&amp;rel=0" type="application/x-shockwave-flash" width="640" height="360" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"></embed></object>

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Sezonul de VTM 2014 tocmai s-a incheiat, prin urmare in timp ce unii se relaxeaza, altii incep deja pregatirile pentru sezonul 2015.

Opel Kadett GSI grupa H2.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

O masina care se simte in elementul ei pe circuit, Renault Megane RS F1.

Dar chiar si asa nu strica din cand in cand o evaluare pe dyno.

Exemplarul de fata, respectiv numarul 3030 are urmatoarele modificari: kit admisie AEM si resoftare.

Cifrele obtinute dupa sedinta de masurare, se pot vedea in fisa atasata.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

A venit momentul ca si "#galeata albastra" sa ne viziteze. :-)

Momentan Citroen-ul Saxo VTS (118cp stock) beneficiaza doar de o admisie si o evacuare de Grupa A plus, "ceva soft".

Insa de la anul cand masina va fi de inchiriat, va primi toate accesoriile necesare pentru a putea fi considerata o masina de competitii in adevaratul sens al cuvantului.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Scurt pe doi: Audi S3 (2.0TFSI) cu configuratie Revo Stage 2+ pentru strada.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Putin GT-R R35 in cazul in care va era dor de dansul.
Masina are evacuare turboback custom fara catalizatoare, filtre panel ITG si o resoftare cu 3 trepte de putere selectabile de pe volan.

Diagrama atasata este pentru varianta cea mai agresiva de soft.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Dupa ani si ani ....:-)

Ei bine a durat mult dar asteptarea a meritat, este vorba de un proiect dezvoltat de catre CZR Service impreuna cu WPP Performance.

La inceput a fost un Audi TT 1.8t Quattro de 225cp, unde s-a ajuns acum puteti vedea in fisa atasata.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Credeati ca nu se poate mai mult?

Va anuntam cu deosebita placere ca TT-ul tocmai a trecut de pragul celor 800cp!:D

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Un Subaru Impreza STI despre care nu stim prea multe (si nici noul proprietar), in afara rezultatului obtinut dupa masurarea dyno.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Inevitabilul s-a produs, Doru si-a vopsit masina!:-)

Si noutatile nu se opresc aici, culoarea cea noua a venit si cu o alta configuratie mecanica, ce are ca piesa de rezistenta (in sfarsit) o turbina.:twisted:

Mai are rost sa spunem ca electronica, este realizata, semnata si stampilata de catre WPP?

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Inca o premiera pentru dyno-ul nostru, acest grandios Range Rover in versiunea Sport 3.0 SDV6, a fost masurat stock.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Mica, mica dar cu potential!:-)

Este vorba de acest Volkswagen Polo 1.9TDI (AXR), caruia nu i-au trebuit decat urmatoarele modificari pentru a ajunge de la banal la surprinzator:
-turbina hibrid
-evacuare Borla
-intercooler de Ibiza Cupra
-injectoare de pe motorizarea TDI de 131cp

Resoftarea a fost efectuata de catre TDI Performance.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Un proiect dezvoltat de catre Revo Bucuresti, avand ca subiect un Audi A6 cu o motorizare mai "exotica" pe la noi, adica 3.0TFSI.

Mai exact este vorba de un motor de 3L ce este ajutat de un compresor mecanic.

Pachetul de modificari Revo stage1 pe care il are aceasta masina cuprinde o fulie micsorata pentru compresor, un filtru panel de aer K&N, resoftarea motorului si o resoftare a cutiei de viteze S-Tronic cu 7 trepte.

Masina beneficiaza de 3 variante de soft interschimbabile, grafic este ilustrata valoarea masurata cu cea mai agresiva varianta de soft dintre cele 3.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

A mai fost: https://forum.4tuning.ro/612-exelixis...ml#post5629052 si a revenit cu forte noi, obtinand un rezultat demn de toata lauda. :-)

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

eu de obicei nu prea ma bag in seama, dar acum e a doua oara cand cam calcati pe bec...faceti baieti un iscir la dinou ala ca arata l garla rau..auzi tu...250 de cai din injectoare de 131,ca sa nu mai zic de turbina...frumos da sa nu mai spuneti la nimeni ca va faceti de ras la fel ca si cu alealalte tdiuri gen skoda lui sio...sau la voi taxa de masurat e direct proportionala cu cat vrea clientul(posesor/tuner) sa iasa ca sa dea bine la muschi?

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Unde-i butonu de like?

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

@ Bytzu - Ca idee generala, nu ca ar conta pentru tine , masina a fost doar masurata la noi, nu si modificata de catre noi. Informatiile legate de modificarile masinii sunt cele furnizate de catre proprietar si tuner, noi nu stam sa facem politie, asta e ocupatia altcuiva.
In concluzie daca ai niste acuze de adus fa-le direct la sursa si cu asta basta.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Degeaba te superi pe el a pus degetul pe rana.
Referitor la modul profesionist de a masura si la valorile afisate m-am amuzat teribil, citind asta.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Nu ne suparam ca te amuzi teribil de ce iti aduci aminte si ne bucuram ca ti-am facut ziua mai buna Gogule :-)

Dar acum pe bune Sebastian, chiar trebuia sa apari cu un alt pseudonim?:lol:

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

:)) ca idee injectoarele de 131 atata tin 250 de cai si daca avea turbina de 3.0 tdi aia sunt caluti , ce este atat de greu de crezut ?

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

a inviat gogu.... ce este gogule credeam ca la reducerea pe care ai facut-o la chipuning nu mai ai si timp de respirat

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Santos-mobilul a reinviat!:twisted:

Acest lucru s-a intamplat gratie ERC-Auto care s-a ocupat de partea mecanica a proiectului, cat si datorita WPP Performance care a efectuat resoftarea.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Cum poti transforma un Golf 5 TDI (140cp stock) in ceva mult, mult mai performant?

Raspunsul este:
-turbo hibrid de la Turbo-Upgrade.com
-injectoare
-ax cu came de 290 grade
-evacuare completa Pilotcar service
-kit tubulatura admisie Darkside
-intercooler custom
-DPF OFF
-Egr Delete
-map sensor de 4bar

si in final o resoftare custom CF tuning.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Cele mai potente injectoare stock de PD nu fac 250cp. Probabil proprietarul masinii minte, asta ca sa nu acuzam masuratoarea.