Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Al doilea exemplar a fost tot un BMW 520i (E34) la baza dar acum este un 525i.

Si acest exemplar superb a primit la randul lui o motorizare mai potenta, sub forma unui motor M50B25, configuratia fiind intregita de o evacuare originala dar fara catalizatoare si un filtru de aer conic.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Desi suntem departe de a incheia prezentarea masinilor din promotia "La Multi Ani 4Tuning", vom lua o pauza in perioada 17-24 Aprilie.

Cu aceasta ocazie va uram tuturor Paste Fericit! si va facem cadou un mic pictorial BMW.:-)


Photocredits by https://www.facebook.com/MSMphotograph

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Si am revenit! :-)

Continuam prezentarea masinilor din cadrul promotiei La Multi Ani 4Tuning, cu acest BMW 320d ce a beneficiat de un upgrade oferit chiar de catre producator, prin intermediul unui BMW Performance power kit http://www.bmw.com/com/en/owners/acc...it_diesel.html.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Va supunem atentiei un Audi A6 cu motorizare 2.0TFSI (varianta de 170cp stock) si tractiune fata (badge-ul Quattro este doar pt look).

Singura modificare a masinii este o resoftare si ar mai trebui mentionat ca la momentul masurarii masina avea benzina de 95 in conditiile in care softul a fost gandit pentru benzina de 98 sau mai buna.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Si noua ne-a venit greu a crede, dar acest Golf 5 GTI este 100% stock conform spuselor proprietarului. :-)

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Inca o dovada reala ca atunci cand o masina este intretinuta si beneficiaza de un minim de modificari, in cazul de fata o simpla resoftare, performantele se conserva.

Masina de fata este un BMW 318IS (E36) care conform producatorului are 140cp.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Peugeot 207 cu motorizare 1.6HDI de 90cp masurat stock.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Tot un Peugeot 207 dar varianta cu motorizare 1.6T.

Singura modificare a masinii este un sistem de evacuare catback.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Masurare Honda Accord 2.2i-CDTi stock.

Se pare ca si producatorii niponi sunt cateodata pesimisti cand vine vorba de date oficiale, aceasta motorizare fiind declarata ca avand 140cp.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Peugeot 607 cu motorizare 2.2HDI masurat stock si care ulterior a primit o resoftare Dimsport.

Fisele infatiseaza valorile inregistrate inainte de resoftare, dupa resoftare cat si o comparatie intre cele doua instante.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Desi are o serie de modificari consistente, initial am masurat acest BMW 335i cu o varianta de soft ce genera boost similar cu valoarea de fabrica.

Ulterior in cadrul aceleasi sedinte am masurat masina cu softul custom ce oferea maxim de performanta pentru configuratia actuala a masinii.

Daca tot am mentionat ca exista modificari consistente acum le vom si enumera:
-kit de admisie K&N
-downpipeuri catless ar design 76mm + sistem catback custom
-intercooler marit
-turbine hibrid Turbo Dynamics
-instalatie water-meth

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Tot 335 dar d in loc de i si din pacate pentru moment fisa nu poate fi facuta publica, deoarece configuratia masinii nu este 100% finalizata.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Honda Civic cu motorizare 2.2i-CDTi masurata stock.

A se observa similitudinea rezultatului acestei masurari cu rezultatul obtinut in cazul Hondei Accord cu aceeasi motorizare: https://forum.4tuning.ro/612-exelixis...ml#post5699389

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

cutia este intarita, nu?

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Nu cunoastem detalii legate de cutia de viteze dar totusi ce anume te-a determinat sa crezi ca cutia este sau ar trebui sa fie intarita?

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Este cunoscut faptul (desi nu ar trebui sa fie) ca un alt 335d care visa mii de cai, si, pe care l-ati masurat mai demult, a spart atat cutia cat si chiulasa.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Aceasta Honda Civic Type-R (FN2) a beneficiat de o sedinta dyno doar pentru a putea determina ce reglaje se necesita a mai fi facute.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Honda Civic cu motorizare 1.8i-VTEC, resoftata de catre Dimsport.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Un Civic Type-R (ep3) pe care probabil unii il recunosc si care are urmatoarele modificari:
-CAI Injen
-galerie admisie RBC
-serpi Toda +catback Invidia

Electronica este asigurata de o Hondata K100 iar rezultatul obtinut in aceasta configuratie, dupa cum se vede nu este unul de ici de colo.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Si astfel am ajuns la sfarsitul prezentarii masinilor ce au beneficiat de promotia La Multi Ani 4Tuning!

Cu acest prilej multumim tuturor participantilor si ne bucuram de succesul inregistrat de aceasta promotie, succes ce ne motiveaza sa initiem si alte asemenea idei pe viitor.:-)

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Masurare Porsche Boxster complet stock.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Campionii aleg intotdeauna performanta, iar atunci cand subiectul este resoftarea pe un dyno de ultima generatie si cu o ventilatie corespunzatoare, performanta se numeste Superflow 800Series, .

Si in 2014, Paul Andronic cu al sau superb Evo 9 ramane fidel dynoului nostru atunci cand este nevoie de resoftare sau masurare in conditii de maxima precizie si siguranta.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Nu intotdeauna premierele sunt oferite exclusiv in cadrul unor proiecte de amploare sau cu performante extreme.

O astfel de situatie s-a intamplat si in cazul resoftarii acestui Mercedes C350 CDI.

Masina, altfel stock a beneficiat de un set de filtre ITG panel special manufacturate in premiera pentru aceasta motorizare (aceleasi filtre se regasesc si pe E-Class cu aceeasi motorizare).

Masina a fost masurata stock, dupa care au fost instalate filtrele ITG si a fost efectuata resoftarea by Exelixis Motorsport.

Rezultatul masurarii stock cat si rezultatul dupa resoftare, impreuna cu o comparatie a celor doua instante se regasesc in fisele de mai jos.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Inca o masina in premiera pe un dyno din Romania, si unde se poate masura mai bine o masina premium decat pe un dyno tot premium.

Ei bine avem placerea sa va prezentam rezultatul masurarii unui Bentley Continental GT complet stock.

Chiar daca uriasul motor W12 biturbo de 6.0L dezvolta cu putin sub puterea declarata, ei bine cuplul masurat este mai mare decat cel declarat de producator si este furnizat in mod consistent pe o plaja de turatii foarte generoasa.

Concluzia fiind trasa, va lasam sa savurati cateva instantanee facute cu ocazia acestei sedinte dyno.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Unii ar spune ca e un sleeper, altii ca e o "aroganta", insa indiferent cum i-ai spune un lucru e cert, breakul asta si-a depasit cu mult conditia de caraus cuminte si modest ce o inspira inscriptia 316i de pe hayon.

In fapt "jucaria" este un nou proiect gandit si realizat de catre WPP.
Motorul este la baza un M50B28 cu conversie turbo ce foloseste o turbina Garrett GT35. Internele stock au fost pastrate, modificarile aduse fiind garnitura de chiuloasa Cometic si prezoanele de chiuloasa ARP.
Traseul de admisie a fost si el regandit iar evacuarea turboback custom a fost executata de catre CSL Customs.

Resoftarea intregului ansamblu a fost realizata in mod evident de catre WPP, iar rezultatul a fost obtinut la o presiune de numai 0,8 bar.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Sa nu uitam totusi, ca vreme indelungata motoarele care au consacrat BMW-ul ca o masina sportiva au fost cele aspirate.

Prin urmare haideti sa vedem si un mic proiect bazat pe o motorizare aspirata, respectiv motorul M52B28.

Ei bine acest motor a primit o galerie de admisie de M50, galerie de evacuare de M3, axele au fost reprofilate iar la final totul a fost pus la punct printr-o resoftare efectuata de catre WPP.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Iubitorii BMW-urilor ursulet in general si in mod special cei ce apreciaza si urmaresc proiectele dezvoltate de catre WPP vor fi surprinsi intr-un mod extrem de placut de acest nou proiect.

Ca si in multe din cazurile anterioare baza de la care a plecat WPP in realizarea acestui proiect a fost un motor M50 ce a fost integral modificat pentru a rezista unei conversii turbo, destinata a oferi performanta in adevaratul sens al cuvantului.

Prin urmare internele au fost schimbate cu unele forjate, prezoanele inlocuite cu unele ARP.

Nici elementele auxiliare necesare conversiei nu au fost trecute cu vederea. Astfel, s-a optat pentru o turbina Precision Turbo, wastegate +BOV Tial, injectoare de 630cc, pompa de benzina Walbro 255 iar tot ceea ce inseamna traseu de evacuare si traseu pentru intercooler au fost executate de catre CSL Csutoms.

Rezultatul tuturor acestor modificari impreuna cu resoftarea efectuata de catre WPP au dus in final la aparitia a inca unui BMW E30 ce trece de bariera celor 500cp.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Volkswagen Scirocco 2.0TDI resoftat (din pacate nu se cunoaste sursa softului).

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

turbina hybrid?
nu prea vad cum de la 170 cp stock+soft sa faca atatea cai, este imposibil!

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

In primul rand aceasta motorizare stock are putin mai multa putere decat este declarata oficial.

In al doilea rand avand in vedere ca este vorba de 2.0TDI cu injectie common rail, este mai mult decat posibil.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

stock resoftat mai mult de 202-209 cp nu a obtinut nimeni. repet stock!

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

TURBOSS, banuim ca atat tu, cat si Law53 va bazati pe experienta personala si masinile resoftate/masurate de catre voi atunci cand faceti afirmatiile respective, ceea ce este foarte ok si n-avem nici o problema cu lucrul asta.

Pe de alta parte ceea ce afirmam/sustinem noi se bazeaza strict pe experienta noastra directa , iar prin prisma acestei experiente noi am ajuns sa tragem anumite concluzii.

Prin urmare fiecare este liber sa creada ce vrea atat timp cat vorbeste in cunostinta directa de cauza si nu din surse indirecte/ indoielnice (prieteni, youtube, site-ul x sau forumul y).

P.S. TURBOSS nu degeaba am specificat ca masina are injectie tip common rail. Ceea ce afirmi tu este perfect adevarat in cazul masinilor cu sistem pumpe duse.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Multa lume a auzit de Bmw-urile modificate de catre Alpina, dar prea putini au avut ocazia sa vada un astfel de exemplar in realitate.

Spre incantarea noastra, nu am avut ocazia doar sa vedem un exemplar BMW Alpina B5 S, dar l-am si masurat.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Vreo informatie despre ce s-a intamplat cu cuplul? Puterea e acolo (523 declarati), dar are vreo 60 NM mai putin decat cifrele oficiale.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Singurii care pot oferi informatii sunt: http://www.alpina-automobiles.com/en...ct/alpina.html

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Volkswagen Touareg 3.0TDI varianta de 225cp stock, masurat dupa refacerea turbinei.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Astazi cand mai toata lumea foloseste motoare turbo, iar atunci cand se pune problema motorizarii aspirate alegerea predilecta este Honda, ei bine mai exista si oameni care opteaza pentru alte solutii tehnice.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

si pana la urma cat dezvolta kadetu?

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Asa cum prea bine cunosti informatiile legate de masinile angrenate in competitii de motorsport sunt confidentiale.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Un superb Audi RS5 masurat in configuratie stock.
Un lucru interesant este faptul ca acest model care se incadreaza in generatia 2012-2014 desi nu atinge valorile comunicate de catre producator, se apropie mai mult de ele, decat variantele anterioare ce inregistrau valori sensibil mai mici.