Democar SAL

[civic_ex]

am observat ca la masina unui prieten, condensatorul a scazut din voltajul care il primea amplifu. E un condensator tsunami de 2.5 far
Daca masori SPL cu motoru oprit condensatoru nu ajuta chiar deloc, inca te trage in spate putin, asa zic eu.
Cand ai motoru pornit e o alta poveste, atunci ajuta cat de cat, dar eu sincer nu ii vad rostul.
Pe net e un website, unde o persoana numita Richard Clark sa oferit sa plateasca 5 mii de dolari la cine ii demonstreaza ca un condensator ajuta un sistem audio.
Are niste teorii frate, de te doare capu.

[BH-15-RIC]

Aici cu condensatorul e chiar o poveste de nu se mai termina si se pot aduce argumente si pro si contra dar adevarul e intotdeauna undeva la mijloc ..........parerea mea ......apropo civic_ex LA MULTI ANI !!!!!!!!!!!!si cit mai multe masini tunate !!!!!!!!!!!!!

[civic_ex]

Multumesc!
uite am gasit aici pagina, daca cineva vrea sa citeasca. Richard Clark are un subforum acolo, chiar primul sub "Columnist Forums" si intradevar, el ofera 5000 de dolari la cine ii dovedeste ca nu are dreptate.
http://www.carsound.com/cgi-bin/UBB_CGI/ultimatebb.cgi

[Ciky]

interesanta discutia lu' richie,dar atunci de ce ishi pun shi aia mari condensatoare?

[dB_Flex]

de stricat nu strica chiar daca nici nu ajuta........

[Ciky]

atunci dupa ce mai exista,ceva tot are!

[civic_ex]

Originally Posted by Ciky

atunci dupa ce mai exista,ceva tot are!

Iti spun eu ce are!
Condensatoarele ajuta cand motorul e pornit, si cand conduci noaptea cu muzica daca la maxim. Ajuta in sensul ca nu lasa becurile sa ti se diminueze asa rau.
Cand motorul e oprit, condensatorul NU AJUTA DE LOC.

Daca vreti sa ma contraziceti n-aveti decat, dar sincer, asta e parerea mea umila, da si a multor specialisti in domeniu.

[Ciky]

te cred!se poate!

[ReLLaXX]

BH-15-RIC Faptul ca folosesti o baterie deep-cycle (de competitii) nu te incadreaza la o categorie superioara. Important este sa respecti regulamentul in ceea ce priveste amplasarea bateriilor si numarul lor. In rest, pot fi de ce tip vrei tu sa fie.

Condensatoarele au un ESR (rezistenta electrica interna) care conteaza foarte mult cand vine vorba de viteza de incarcare/descarcare a acestuia. Daca masina este echipata cu un acumulator conventional este foarte posibil ca acel condensator sa ajute sistemul electric, avand o viteza de reactie mai mare decat acumulatorul. Dar daca e sa alegi intre un condensator si un acumulator deep-cycle, primul nu isi are rostul. Din contra, sunt sanse ca acesta sa incomodeze. In dB Drag condensatorul nu este folosit din doua motive. In primul rand fiindca este mai lent decat majoritatea acumulatorilor deep-cycle buni si in al doilea rand fiindca la un moment dat condensatoarele bune si mari costa egal sau mai mult decat o baterie deep-cycle, moment in care alegerea e logica in favoarea bateriei.

Demo-car-ul de la SAL e echipat cu 4 subwoofere mid-level de 12 toli, cu aprox 150W putere pe fiecare, in incinte inchise. Nu vreau sa se inteleaga gresit, dar avand in vedere si amplasarea lor total neinspirata, rezultatul e mai mult decat bun.

[civic_ex]

Originally Posted by ReLLaXX

BH-15-RIC Faptul ca folosesti o baterie deep-cycle (de competitii) nu te incadreaza la o categorie superioara. Important este sa respecti regulamentul in ceea ce priveste amplasarea bateriilor si numarul lor. In rest, pot fi de ce tip vrei tu sa fie.

Condensatoarele au un ESR (rezistenta electrica interna) care conteaza foarte mult cand vine vorba de viteza de incarcare/descarcare a acestuia. Daca masina este echipata cu un acumulator conventional este foarte posibil ca acel condensator sa ajute sistemul electric, avand o viteza de reactie mai mare decat acumulatorul. Dar daca e sa alegi intre un condensator si un acumulator deep-cycle, primul nu isi are rostul. Din contra, sunt sanse ca acesta sa incomodeze. In dB Drag condensatorul nu este folosit din doua motive. In primul rand fiindca este mai lent decat majoritatea acumulatorilor deep-cycle buni si in al doilea rand fiindca la un moment dat condensatoarele bune si mari costa egal sau mai mult decat o baterie deep-cycle, moment in care alegerea e logica in favoarea bateriei.

Demo-car-ul de la SAL e echipat cu 4 subwoofere mid-level de 12 toli, cu aprox 150W putere pe fiecare, in incinte inchise. Nu vreau sa se inteleaga gresit, dar avand in vedere si amplasarea lor total neinspirata, rezultatul e mai mult decat bun.

pentru 150w/ bucata, rezultatul e foarte bun. nu am stiut ca subwooferele primesc doar atata putere, mai ales ca sant folosite cutii sealed.

[sfigmo]

Originally Posted by civic_ex

la bateria mea, cu motorul oprit imi arata 12.8v iar cu motorul pornit imi arata 14 (dar depindea de turatia motorului). Tin sa mentionez ca atatia volti primea Ampliful meu de subwoofere, nu stiu cat de exact era, am dat 50 de dolari pe voltmetru si sa conectat direct la amplif.
Da, la dbdrag ai un dezavantaj enorm, daca tie ti-ar fi masurat SPL cu motorul pornit te-ai fi putut astepta la numere mai mari cu .5 pana la aproape 1.5 decibeli. Asta depinde de alternatorul masinii tale, si de amplificator, cat de fiabil e.
Regula e ca de 2 ori puterea ii un increment de 3 db. Aia ii intr-o lume perfecta, dar in masina, probabil ca nu mai mult de 2 db.

Curios ca pe aceasta masina alternatorul este de 120Ah...eu cred ca asigura suficient curent pt cat vor amplificatoarele...am vazut cu ochii mei ce diferenta a fost intre motor pornit si motor oprit...mare...eu cred ca incepe razboiul curentului la sistemele pt dBdrag...masina SAL promite...nu uitati ca este o masina DEMO, masina destinata a arata bine, nicidecum construita pt dBdrag...se pare ca proprietarul are de gand sa scoata tot ce poate dintr-un sistem care in banii nostri romanesti, RON, este accesibil oricui...toata stima pentru masina asta...bafta