Călătoriţi pe "scaunul soacrei" cu ajutorul Kissel GoldBug

[Cigo]

Călătoriţi pe "scaunul soacrei" cu ajutorul Kissel GoldBug

Numele oficial al acestor scaune este „scaunul sertar”, dar neoficial sunt cunoscute ca „locul soacrei”.

1923 Kissel 6-45 GoldBug are 2 asemena locuri, dar sunt atât de fenomenal-stupide, dar şi periculoase în acelaşi timp, încât este imposibil să nu-ţi placă.

Imaginaţi-vă cum ar fi să călătoriţi… în afara maşinii, pe un scaun situat exact pe aripa uşii şoferului şi în faţa roţii din spate, fără centură, fără o uşiţă de apărare, fără nimic, decât tu pe un scaun riscant care iese când e necesar din aripa spate a maşinii.

Nu ştim dacă voi aţi mai văzut aşa ceva, insă eu cu siguranţa nu am mai văzut şi cu această ocazie ne dăm seama cam cât de departe a ajuns tehnologia “safety”.

Chiar şi cu scaunele ascunse, Kissel este o maşină extrem de frumoasă, elegantă şi foarte bine finisată şi cu un lux destul de diferit în vremuri diferite.

[jipianu]

hai ca-i tare asta cu "scaunul soacrei"...

[dem_fuzl]

superba masina .... altceva nu pot zice ...
cat despre scaune, as merge si pe unul d'ala, doar ca sa pot merge cu aceasta masina ...

[Acidburn]

wow da arata bine masina

[hiena]

Originally Posted by Cigo

Călătoriţi pe "scaunul soacrei" cu ajutorul Kissel GoldBug

Numele oficial al acestor scaune este „scaunul sertar”, dar neoficial sunt cunoscute ca „locul soacrei”.

1923 Kissel 6-45 GoldBug are 2 asemena locuri, dar sunt atât de fenomenal-stupide, dar şi periculoase în acelaşi timp, încât este imposibil să nu-ţi placă.

Imaginaţi-vă cum ar fi să călătoriţi… în afara maşinii, pe un scaun situat exact pe aripa uşii şoferului şi în faţa roţii din spate, fără centură, fără o uşiţă de apărare, fără nimic, decât tu pe un scaun riscant care iese când e necesar din aripa spate a maşinii.

Nu ştim dacă voi aţi mai văzut aşa ceva, insă eu cu siguranţa nu am mai văzut şi cu această ocazie ne dăm seama cam cât de departe a ajuns tehnologia “safety”.

Chiar şi cu scaunele ascunse, Kissel este o maşină extrem de frumoasă, elegantă şi foarte bine finisată şi cu un lux destul de diferit în vremuri diferite.

se poate inchiria? am si eu o soacra..

[bogdanberceni]

las pune pe vadim in scaunu ala da mie sa nu mai porneasca masina depe loc=))

[matiz87]

foarte tare masina. oricum as sta pe scaunul` ala pentru putina adrenalina )

[mad_aurel]

hmm, tare faza cu "scaunul soacrei" oare de ce nu o adopta si pe maisnile soprt din zilele noastre; nu stiu de ce, dar am impresia ca ar putea creste vanzarea de astfel de masini...

[alex22das]

frumoasa masina.... si asta cu scaunul soacrei e tare... ) oricum cam toti am avea pe cine pune in scaunul ala )

[alexymat]

) tare...

[RoByNeT]

Originally Posted by hiena

se poate inchiria? am si eu o soacra..

scuze de offtopic dar nu mai pot de ras =)))))





foarte tare masina si ... adrenalina curata la 40km/h cat o prinde :P

[bibi_x]

eu as lega un carut de butelii de masina si as pune'o pe soacra'mea , i'as pune si centura de siguranta sa nu cada :>

[e4e | DOOREX]

Daca ar fi sa o plimb pe soacra pe scaunul ala o tura prin oras atunci ar fi o persoana in minus la nunta cu siguranta.
On topic: e frumoasa masina. chiar imi place cum arata.

[D.Y ¬]

tare.." scaunu soacrei " =))

[Nautilus]

Cateva detalii:

Compania Kissel a functionat in Hartford, Wisconsin, intre 1906 si 1931.

Modelul Gold Bug, cu si fara "scaunul soacrei" (alternativa era un suport pentru saci de golf) a fost construit intre 1918 (prototip) si 1927, in doua versiuni, 6-45/55 (motor 6 in linie) si 8-65/75 (motor 8 in linie).

Motoare:

6-45: 6 cilindri in linie, 4670cc, supape laterale, compresie 4.0:1, 61 CP la 2300 rpm, 120-125 km/h
8-65: 8 cilindri in linie, 4049cc, supape laterale, 66 CP la 3200 rpm, >120 km/h in functie de caroserie
8-75: 8 cilindri in linie, 5317cc, supape laterale, bloc Lycoming modificat de Kissel cu pistoane si chiulasa de aluminiu, 71-75 CP la 3000 rpm, >120 km/h in functie de caroserie

Suspensie: arcuri lamelare, semi-eliptice in fata si 3/4 eliptice in spate
Transmisie: cutie manuala cu 3 trepte, tractiune spate
Sistemul de franare era unul primitiv, cu frane doar pe rotile din spate folosind o "banda" care se strangea in jurul unui tambur... o adevarata placere sa franezi de la 120 km/h asa
Socul/acceleratia de mana si comanda avansului pe volan

Alte facilitati destul de putin obisnuite la vremea ei: volan mobil in plan vertical pentru a facilita intrarea si iesirea (modelele de mare serie au asa ceva doar de prin 1990 incoace), bara de protectie fata montata pe arcuri pentru a absorbi socurile usoare asa cum avea modelele pentru SUA de prin anii '70...

~Nautilus