Cafeneaua băcăuanilor de pe 4tuning

[mertan]

axul cu came de la m3 nu merge, pt ca el este in 24 de valve(ma refer la cele cu 6 in linie) si de pe cel in 4 cil nu merge. ar merge un ax cu came de pe un 2300. sau ciulasa cu totul. au acelasi diametru pistoanele, numai curs difera. bun. astea fiind spuse. il rugam pe domnul silviu sa imi enumere si mie cateva posibilitati de modificari la motor. ca shiasha are firma de tuning si eu nu ma pricep. asha ca domnule silviu te astept cu propuneri pt masina mea.

[acidutzzu]

1. ma refer sa nu aiba depuneri sa fie "shiny" si poate sa ia 1mm de pe ele!Kitul stroker contine: biele,arbore cotit,segmenti se gasesc dar greu, dar e prima investitie care as face-o!
2. garnitura lui de chiuloasa consta in niste silicon, una de 2mm e deajuns!
3.sa slefuiasca canalele in ce directie ii permite, de preferat in circumferinta(doar sa nu se bage fara scule calumea)!
4. eu am auzit ca veilside are un model. burete sau bumbac!?
5.m3, m5, orice doar sa incapa! intercoolerul pe baia de ulei mi se pare mai costisitor dar e cea mai buna solutie!
Numai zic nimic ca iar sare lumea pe mine))!
Stie cineva pe aici un forum sau o discutie despre fibra de sticla(cum se face)?

[mertan]

pe admisie m-asj baga si pe niste injectoare cu debit marit. la admisie ash slefui galeria pe interior si ash puna in coild air intake. si asha mai da de la debitmetru un plus de putere. sa il reglez.

[aleks]

se gaseste acolo de cazare
mult kiar, nu-i cazul de rezervari

[acidutzzu]

am si io o intrebare! de ce nu se modifica masinile cu tractiune fata la nivelul de ~800 de cai?sau cel putin de ce se prefera cele cu tractiune spate? am auzit unele teorii privind probleme cu diferentialul s.a.m.d dar tot cred ca se poate face ceva! e un subiect care nu ma "lasa sa dorm noaptea", deoarece multe masini dragi mie au tractiune fata!

[DASCALUGABRIEL]

Originally Posted by acidutzzu

am si io o intrebare! de ce nu se modifica masinile cu tractiune fata la nivelul de ~800 de cai?sau cel putin de ce se prefera cele cu tractiune spate? am auzit unele teorii privind probleme cu diferentialul s.a.m.d dar tot cred ca se poate face ceva! e un subiect care nu ma "lasa sa dorm noaptea", deoarece multe masini dragi mie au tractiune fata!

uite ce cred eu in legatura cu acest subiect!
daca ai desfacut o planetara fata se observa "tripoda" si cealata articulatie,la ambele capete.cu cit sint mai multe piese in miscare cu atit riscu de a se intimpla ceva rau(rupere)este mai mare.planetara de pe o masina cu tractiune spate e doar o bara tratata chimic si termic cu striatii la ambele capete.
eu zic ca din cauza asta marea majoritate a masinilor din apropierea celor 800 de cai sint cele cu tractiune spate.
asta e parerea mea

[acidutzzu]

si la cele 4x4? trage si fata ... nu la fel de tare ca spatele dar...

[bc_04_aju]

gabi are dreptate nu poti pune multa forta pe tractiune fata ca faci scrum planetarele iar la tractiunea 4x4 de obicei ai tractiune intregrala doar la viteze mici pt ca nu multi au reushit sa coreleze miscarile din diferential exceptia o fac cei de la audi cu sis. quatro, subaru etc.

[Andr3i]

Ia uite ma dolofanelu ce le are...

[acidutzzu]

inca ceva...poate gresesc... cand schimbi volanul la masina cu unul sport de diametru mai mic, nu trebuie sa faci un efort in plus la viraje(sa tragi mai mult de volan...)? nu cred ca o miscare in plus te avantajeaza foarte mult la viteze mari! Care e principiul de functionare la motoarele Wenkel, io unul am auzit ca consuma mai mult ulei...(dar nu-i stiu caracteristicile...)???

[codrin44]

woaah.......
la tractiunea spate,nu pierzi din aderenta ca atunci cand se ridica fata,la plecarile in forja...iar un volan mic e mai comod si presupun ca are si o caseta de directie cu mai multe caneluri plus servo care nu te lasa sa faci efort...si motoarele alea....permit multe multe rpm,au fost proiectate prin '60 cred,sunt rotative,pe pricipiul unui paralelipiped intr-un cilindru,fiecare latura formand o camera de ardere,consuma destul combustibil si sunt regasite pe mazda la ora actuala.
dar.....un search te lamureste repede si mai mult! vrei motor rotativ pe masina si nu te poti hotara?

[acidutzzu]

nu, io tot clasicul motor pe benzina mi-l doresc dar ma roade curiozitatea! RX8-ul are motor de 1,3 si nu cred ca consuma foarte mult, cu toate astea tot aud critici si nemultumiri, nu prea se preteaza la chinuiala...cica! Ar fi o treaba sa iti dea sparco cu tot cu volan si caseta de directie dar nu prea cred...IO tot o s200 as prefera! astia de la honda au bagat pe s2000 tehnologia de la formula1! motor normal aspirat, de ~2 litri(4 cilindri), 237de cai cu cuplu maxim la 7800de ture...parfum...

[aleks]

motoarele wankel sunt foarte puternic poluatoare, iar consumul real se ridica pe undeva la 20-30 % ( asta verificat pe o mazda a unui tip din iasi )
cat despre capacit cilindrica, nu o compara cu cea a unui motor normal, nu are nici cea mai mica legatura... inchipuie-ti un triunghi care se roteste elipsoidal intr-un cerc...un fel de miscare de revolutie pe raza cercului, unde fiecare colt al triunghiului ajunge pe rand in contact cu interiorul cercului...
asa ceva e miscarea motorului, nu e ca la motoarele clasice, unde pistonul urca si coboara in cilindru...

[bc_04_aju]

am inteles ca nu sunt nici prea durabile ca daca faci mai mult de 100de mii de km potii sa te astepti din moment in moment sa ii spui pa
shi alceva la uratii marii aspiratorul lu mama se aude mai bine

[83SOF]

Cum a zis si Vali, e simplu motivul pentru care tractiunea fata nu se preteaza la cai multi - la demarare conform principiilor fizicii fata se ridica si spatele se lasa, deci daca nu esti maestru faci burnout si stai pe loc.

Referitor la volan, in loc sa il inlocuiesti, ceea ce pana la urma e doar o modificare estetica, mai degraba schimbi caseta de directie cu una cu rapoarte diferite (gen 15:1 in loc de 20:1). Diferenta o sa o vezi imediat, pentru ca vei invarti de volan mai putin ca sa efectuezi o intoarcere. Si la viteze mari gandeste-te ca oricum nu faci aceleasi miscari de rotatie, ca altfel ai ajunge direct in sant, asa ca nu conteaza prea mult ce volan/caseta ai.
Ah, si depinzand de ce caseta ai, o poti schimba cu una care iti ofera un feedback mai bun - am mers cu masini la care nu simteai nimic in volan, ma simteam total deconectat de sosea.