Primul ECU stand-alone romanesc (By RacingCode)

[Andrei_RC]

https://www.youtube.com/watch?v=Yh08PU8leIY

Racing Code are placerea de a anunta, in premiera nationala, aparitia primului ECU stand-alone, pentru tuning,

proiectat si realizat in Romania de catre departamentul R&D Electronics Racing Code.(Departament din care face

parte si subsemnatul).

Avand in componenta sa ingineri cu o experienta de peste 10 ani in proiectarea sistemelor electronice

industriale de comanda si achizitie de date, (high speed data acquisition systems and controls) R&D Electronics

Racing Code are contacte directe cu principalii producatori de componente electronice pentru ECU din industria

automotive: Freescale Semiconductor(ex Motorola Semiconductor) - VW Audi ,Renesas Technology - Subaru Mitsubishi,

Texas Instruments s.a.

R&D Electronics Racing Code beneficieaza de un laborator ce respecta toate normele din Industria Electronica

productie/cercetare, incepand cu Standardele de protectie ESD (Electrostatic discharge) cat si normele de

proiectare IPC http://www.ipc.org/default.aspx IPC-7711/IPC-7721 pentru care avem diplome nominalizate persoanelor

ce desfasoara activitatea de proiectare.

Calculatorul auto (ECU) prezentat in continare este urmasul primului model dezvoltat de Racing Code in 2008 (NBC) ( https://www.youtube.com/watch?v=bN1PGMdZN0c ),

model ce se afla la ora actuala pe unele Subaru STI si Mitsubishi EVO9, preluand unele functii de la calculatorul

principal. (dar nu ca un sistem piggy-back).

ECU Name : ECC1280
Production Year: 2009
Function: Full Stand Alone ECU
Usage: 4 cyl four-stroke engines
Injection type: sequential or batch injection
Ignition: sequential or waste spark
Load definition: MAP, MAP-BAP, TPS or custom formula
Functions:
- Fuel-load main: Up to 24x24 user defined table (depends on the application)
- Fuel corrections: crank, engine temperature, intake air temperature, Tip-in
- Ignition-load main: Up to 24x24 user defined table (depends on the application)
- Ignition correction: crank, engine temperature, intake air temperature
- Idle control
- Lambda control (narrow band)
- Boost control - 2 programs per each gear (up to 24 distinct tables, four per each six gear)
- NOS control - automatic ON, with NOS/Fuel pressure shut down protection
- user configurable auxiliary output frequency (high current): 17-400 Hz fixed frequency with variable PWM (used

for variable intake, exhaust cams control)
- Input Filters type: FIR or DSP (user configurable)
- Loops control: Full PID implemented (user configurable) or PIDS with slew rate control
- Miscelanos: Ignition cut change gear, ALS, Shift Lamp etc
- State of the art IGBT ignition drivers with variable Dwell time control.
- Variable end/start injection point (Load defined)
- Automotive grade 40 MIPS RISC processor

Testele s-au incheiat de curand cu succes, in prezent se lucreaza pentru a fi configurat (presetat) prin scrierea

software-lui de configurare GUI, specific pentru anumite tipuri de masini respectand particularitatile acestora si

oferind utilizatorului (tunerului) usurinta in setare.

De asemenea se lucreaza pentru a oferi calculatorul in sistem Plug-in inlocuind astfel ECU de fabrica fara

adaptoare. Masinile vizate aici fiind Subaru STI 2008 si Mitsubishi EVO X.

Nu in ultimul rand il vom oferi si in sistem Plug-in pentru Dacia Logan !!! Binenteles folosind doar o parte din

functiile sale.

Ultimul proiect custom incheiat de Racing Code in colaborare cu Marsil Auto este o masina de colectie Triumph

Spitfire MK4 iar pentru managementul sistemului de injectie electronica ce a inlocuit carburatorul Webber DCOE45,

s-a folosit o varianta "saracita" a calculatorului nostru.

Modificarile majore efectuate pentru transformarea carburator -->EFI TBI (cu clapeta pe fiecare cilindru) necesita

o configurare ECU destul de delicata pentru o functionare ireprosabila avand in vedere comportamentul "rapid" al

admisiei cu patru clapete cat si a ambitiei noastre de a defini load=MAP nu TPS. Acest lucru oferind o functionare

mai corecta dar cu conditia de configurare perfecta a functiei Tip-in (fiind in acest caz complet neliniara).

https://www.youtube.com/watch?v=Yh08PU8leIY

[-Caz-]

Felicitari baieti si la cat mai multe "succesuri" !

[morpheusmaster]

Felicitari! E bine sa vezi ca incepe si partea asta mai putin mediatizata sa se dezvolte in Romania.

[26WRC]

Fabulos!!! keep the good work going!!!

[SEBASTIAN]

Va multumim pentru aprecieri!
In continuare doresc sa va informez despre faptul ca, nu doar ecu este parte a procesului de engineering, ci si parti mecanice.
Pentru a obtine rezultate corecte, cu fiabilitate ridicata a fost necesar sa fie proiectate si executate piese mecanice.
Partea de admisie este special proiectata si construita pentru acest exemplar. Deasemenea partea de aprindere si unii senzori fac parte tot din reteta cutom a acestei bijuteri englezesti.
Senzorul de presiune, marca propie RACINGCODE:

https://img188.imageshack.us/i/mapsensor1.jpg/

Proiectul este 100% original, garantat in acest moment nu exista un astfel de model cu o reteta similara.

[gollum_]

Felicitari pentru dezvoltarea acestui proiect. Nota 10+ pentru faptul ca exista asemenea intentie ..

[VW-G60]

Asta da, e o treaba frumoasa.

[EVOLUTION8]

Arogantilor !!
Altii desfac calculatoarele si voi faceti propriul ECU :P
Mare aroganta )

[cosmin_cosmin_1]

asta da miscare. la ce pret il evaluati? sa stiu daca ma mai chinui cu MS sau nu

[SEBASTIAN]

[U_TUNING]

Cam care ar fi pretul pentru un astfeld e stand alone...????

[Andrei_RC]

ECC1280 va fi oferit in mai multe variante, pretul variind intre 1000-1500 euro pentru
varianta actuala "full" (i.e stepper motor control, H bridge outputs, dual cam control,
internal logging with trigger, IGBT ignition drivers si altele) cat si modelele viitoare
plug-in (direct in conectorul ECU original al masinii).
ECU a fost conceput de ingineri fara "aportul" vreunui departament de marketing ...
asa ca s-a urmarit sa fie cat mai performat, costurile fiind pe planul doi.
Va exista si o varianta "budget" fara control de axe, DBW (drive by wire) sau optiuni race (ALS, flat shift, launch control etc)
bineinteles tot cu acelasi kernel si tabele 3D dar cu un numar redus de coloane/randuri.
Acesta din urma speram sa il putem oferi in jurul sumei de 500 euro !.

[MaZaN]

Este unul dintre putinele threaduri care m-a uimit pe 4tuning. M-a uimt prin faptul ca nu ma asteptam sa existe si la noi oameni care au atata ambitie si atatea cunostine pentru a duce la capat un proiect atat de complex intr-un segment unde este aproape imposibil sa "razbati". Sincere felicitari si sper din tot sufletul sa ajungeti un brand cunoscut la nivel international, sa vad pe toate forumurile din afara pomenindu-se numele Racing Code.

[SEBASTIAN]

Multumim, pentru cuvintele si ganduriele tale frumoase.
Nu este usor sa razbati intr-o piata atat de ambigua cu multe legende si valuri de fum.
Asa cum am facut intodeanuna, am incercat sa nu urmarim Fata Morgana sau tinte false, incercand sa fim noi insine, originali, cu o alta abordare pe care noi o consideram corecta.
Din pacate intalnim foarte des situatiile in care imaginea unei firme este cu mult peste nivelul real al produsului.
ECC1280 este un produs complex, performant si AndreiRC poate sa ofere detalile necesare.

[duud40]

Glorified megasquirt )