Scoala De Pilot Raliu

[Dari]

Originally Posted by tigermotorsport

foarte util topicu. pt cei care vreti sa intrati in motorsport, va dau un sfat pe care l-am primit si eu... incepeti in campionatele regionale, nu va trebuie buget asa de mare, si macar va testati cat de cat...
si daca tot am pomenit de ele, poate cineva mai avizat da mai multe detalii despre ele...

Despre cel timisorean, se poate citii aici mai multe: www.natoracing.ro

[26WRC]

Originally Posted by Dari

Despre cel timisorean, se poate citii aici mai multe: www.natoracing.ro

natco

[Dari]

Originally Posted by 26WRC™

natco

ma scuzati.

www.natcoracing.ro

și în curând un nou campionat: http://www.vssracingclub.ro/

[romeo.wrc]

Originally Posted by ono41

Eu stau mai prost la capitolul teorie si imi e foarte greu sa-ti explic pe tastatura ce inseamna apel contra apel. Uite un filmulet de anul trecut de la raliul Hunedoarei de la super speciala (prima proba castigata din cariera mea) si uita-te atent in virajele de 1 (cele de viteza mica sau mai bine spus in acele de par)

Bafta!

https://www.youtube.com/watch?v=btmdB9F8neM

Aici presupun ca un rol destul de important il are si felul de tractiune...abordare diferita.......nu deviez de la subiect dar vreau sa stiu daca poate sa difere traiectoria la tractiune fata de exemplu in locul celei integrale

[romeo.wrc]

Originally Posted by Renault RS

Eu ma dau de un an in vtm cu un logan ...toate pe banii mei ..... Sunt campion national la N2 la acr si vice campion la N si degeaba....poate daca dadeam cu piciorul in minge bine.....eram mult mai avantajat

spune-mi si mie te rog cum sunt impartite grupele si in ce pregatire a masinii constau...de exemplu la Gr.N,ai voie cu o masina care are motor de 2.3L???

[john17]

Diferente de trasa/traiectorie sunt in functie de tractiune - insa destul de mici, regula de baza e aceeasi - se urmareste o raza cat mai mare, de fapt se intra mai strans si se deschide treptat catre iesirea din viraj, urmarindu-se viteza cat mai mare la iesire.
Ref. la grupe: la N sunt masini cu omologare FIA, apropiate de modelele de serie. Omologarea se face la solicitarea producatorului (uzina) si nu exista decat pentru anumite modele/motorizari, fiecare constructor stabileste ce model si cum vrea sa il omologheze (de ex, dupa stiinta mea, Loganul este omologat doar in varianta de 1,6 cu 8 supape). Masina trebuie sa respecte strict acea fisa, fara alte modificari. Fiecare grupa are CLASE de cilindree, de ex: N2 <1600 cmc, N3 1601-2000, N4 2001->.
Deci o masina de 2300 poate fi inscrisa la grupa N clasa 4 cu conditia sa aibe fisa de omolgare pt grupa respectiva si sa o respecte!
P.S. pt motoare supraalimentate (compresor mecanic sau turbocompresor), fie ca este montat din fabrica sau ulterior, incadrarea la clasa se face dupa cilindreea echivalenta (capacitate cilindrica x 1,7). Fac exceptie automobilele turbo diesel omologate pt grupa A.

[kone1111]

Salut! Sunt din brasov si am 20 de ani. Stiu ca e cam tarziu pentru mine sa fac asa ceva dar cred ca sunt foarte talentat. Merg cu motocicleta de la 11 ani iar de la 12 ani am inceput sa fur masina parintilor si sa o conduc.
Chiar de prima data la volan am simtit masina si totul mi s-a parut foarte natural. M-am descurcat ca un sofer cuexperienta. In aceasta perioada(14-20ani) am tot exersat tot felul de tehnici de raliu(din pacate pe drumuri publice) iar din acesta cauza am si distrus masina(un ford focus mk1 cu ceva modificari pe la motor si suspensie).
Inteleg ca e prea tarziu pentru a face cariera si nu dispun de banii necesari de inceput, dar sunt curios daca exista o posibilitate de a-mi exploata talentul in scopuri bune fara apune in pericol siguranta altor participanti la trafic.

Multumesc!

[racerVTM]

pe aici se pare ca este laudata scoala de pilotaj a lui Titi Aur . Ok, jos plaria , dar EL unde a invatat pentru aceata scoala ??? A alergat in multe curse , de toate felurile si acolo a invatat tot . La fel ca si ONO , ca si PAul , ca si Edu , ca si Horatiu , ca si vechii piloti uitati deja . Deci , alergati in cat mai multe curse si veti invata voi pe pielea voastra . Fiecare pilot , are stilul lui personal si nu merge amestecat cu stilul altuia . Stiti cati piloti franeaza cu stangul si dreptul numai pe acceleratie ?? multi rau , numai ca asta se invata in timp , nu la o scoala . Trasele pe viraje se aleg si in functie de masina pe care o pilotezi , nu numai cele alese pe hartie in scoli . Vrei timp bun nu faci figuri pe viraje cu derapaje controlate sau mai putin controlate , mergi curat si in PLIN < cum se zice > , pedala la fund si trasa ideala aderentei . Deci pilotati mult si veti invata totul .

[Rusanescu]

Originally Posted by racerVTM

pe aici se pare ca este laudata scoala de pilotaj a lui Titi Aur . Ok, jos plaria , dar EL unde a invatat pentru aceata scoala ???..... Deci pilotati mult si veti invata totul .

Din câte știu, înainte de a reveni în România în 1990, Titi AUR a urmat o școală de pilotaj în FRANȚA, unde se stabilise cu câțiva ani înainte de 1989.

[Daniel_DRV]

Cateva scoli de pilotaj :

Stefan Vasile
http://www.pilotaj-auto.ro/contact.htm

Titi Aur
www.titiaur.ro/

AutoCrono
http://www.autocrono.ro/modules.php?...e&op=show&id=6

NapocaRallyAcademy
http://www.napocarallyacademy.ro/scoala-pilotaj/

Auto Green Club
http://autogreenclub.ro/scoala-de-pilotaj

Vali Porcisteanu
http://vpds.ro/