Sinaia se aliniaza din nou la startul competitiilor automobilistice

[SEBASTIAN]

Ma tot uitam si mi se parea cunoascuta intrebarea.
Am mai raspuns la ea, dar cineva a facut curatenie deoarece era o clona care ne bruia.
Sigur ca este umblat mecanic inclusiv la motor si la transmisie.
Sa nu se astepte cineva sa vina la RacingCode si cu un soft sa ii traga masina asa.
Am prelucrat chiulasa, dar folosesc axe de serie, toate compatibile cu grupa N. Exceptie fac admisia si evacuarea.

[madmaxtata]

Salutare,

Are cineva filmare cu ultima coborare?
Cand a facut cerculer Titi Aur.

[john17]

[QUOTE=SEBASTIAN;3555626
Sigur ca este umblat mecanic inclusiv la motor si la transmisie.
Am prelucrat chiulasa, dar folosesc axe de serie, toate compatibile cu grupa N. Exceptie fac admisia si evacuarea.[/QUOTE]


Si ce este de N pana la urma pe masina?!? Conform fisei, la chiulasa se poate face cel mult o planare, sectiunea conductelor de aspiratie si evacuare e limitata, galeriile tre' sa fie stock, transmisia idem (sunt 2 variante omologate, aia de serie si una ceva mai scurta)... Iar daca tot e cu usi + capote de fibra (asta inseamna grupa H clar) de ce sa mai mentii niste repere de serie pe care daca le-ai inlocui ai putea creste performantele?

[SEBASTIAN]

Piesele de tabla sunt bine pastrate si conversial la grupa N ia cateva ore.
Sper ca la un moment dat v-a fi posibila o competitie de genul celor de circuit din Germania. Poate chiar dau o fuga pana acolo. Acesta e motivul.
Altfel cea mai ieftina conversie este motorul de 16v care din start are +19cp.

[andreitentean]

Originally Posted by SEBASTIAN

Am prelucrat chiulasa, dar folosesc axe de serie, toate compatibile cu grupa N. Exceptie fac admisia si evacuarea.

notiunea de prelucrare este interzisa in cadrul grupei N. cititi regulamentul inainte sa aruncati cu sfaturi care induc in eroare alti indivizi.

[SEBASTIAN]

Rog cititi fisa de omologare FIA. In baza acelei fise exista stipulate toate dimensiunile, rapoartele...
Sunt anumite cote care trebuiesc respectate si nu numai. La raportul de compresie este una din aceste probleme.
Daca scurtezi chiulasa la cota admisa raportul de compresie creste peste limita admisa.
Trebuie calculat cu chiulasa pe masa cat de mult trebuie luat din ea.
Daca cumva din exces de zel s-a planat la limita si volumul iese mai mic se poate remedia scufundand usoe scaunul de supapa.
In fisa FIA sunt date cotele, volumele si raporturile admise de regulament.

[CaLiN_1]

Unde gasesc fisa de omologare fia pentru logan?Mersi

[SEBASTIAN]

Cel mai bine este sa faci o vizita la FRAS si sa o cumperi.
Logan are fisa de omologare de N pentru 1.4 si 1.6l.

[julaikos]

ti-a luat ceva sa compui asta
skn fiind o firma,ii poti da in judecata,poti merge la opc...nu vad ce rezolvi cu postul de mai sus