am in minte un proiect destul de costisitor si anume ... mercedes benz w123 2.5 turbo modificat pentru drift masina are 1500kg , 300 de kg se pot da jos de pe masina ... acum vine intrebarea mea , se merita sa faci o asemenea investitie ? cu siguranta ar fi one of a kind , dar va fi buna pentru drift?
__________________
The best part of falling still is getting back up again - by David Belle
multumesc frumos hexer pentru raspuns acum sunt sigur ca va fi ceva bun ....
inca o intrebare , 4/6 pistoane + turbo sau motor in V ?
si daca mai ai cateva detalii despre cobra aia albastra sau un link unde e prezentata ar fi perfect , as avea o inspiratie.... dupa cum se aude , mi se pare ca motorul este v8
acelas lucru mi`a zis si tata ( el fiind mecanic de 20 de ani ) si un coleg de`al lui de la un service de aici din craiova mi`au zis sa merg pe dieselul de 3.0 pentru ca are mult potential ...
momentan am pe cobra doar blocul de 2.0d alezat , pistoane si vibrochen de 2.4d insa fiind o masina grea nu cred ca as putea scoate destui cai pentru drift ...
multi mecanici , putini ingineri .... hexer chiar stie ce vorbeste , unii dintre colegii nostrii de forum se baga fara sa stie cine e omu sau ce proiecte a avut pana in prezent
multumesc frumos hexer , o sa iau in considerare si dieselul
Daca imi permiteti,voi continua eu lista masinilor care pot prezenta o platforma buna pentru drifting: Toyota Aristo/ Lexus GS
Ma voi referi aici la generatia 1998-2005. Prezint aceasta masina dupa ce am vazut-o in Drift Tengoku Volume 38...Am gasit si un film pe youtube,prezentat de nebunul de Nomu' Ken In Drift tengoku, insusi Tsuchiya ramane cu gura cascata si se ridica in picioare privind cu uimire cat de frumos drift-uieste aceasta masina....
In 1998,a doua generatie de Toyota Aristo a fost lansata in Japonia,cu nume de cod JZS160 pentru modelele prevazute cu motorul 2JZ-GE ,si JZS161 pentru cele prevazute cu motorul Twin Turbo 2JZ- GTE. VVT-i era acum in standard,rezultand intr-o crestere a cuplului. Versiunea Twin Turbo era disponibila cu un sistem electronic de four-wheel steering,VDC si transmisie automata cu mod manual secvential . Nu au fost produse modele cu tractiune integrala. Styling-ul noului model era realizat in-house,si avea faruri cvadruple,intr-un stil similiar coupe-ului Lexus SC. In interior au fost oferite indicatoare electroluminescente Lexus Optitron pentru prima data, impreuna cu un sistem stereo upgradat.
GS-ul a inceput sa fie produs folosind caroseria JZS161 pe 4 august 1997, si a fost lansat oficial in 1998. Raspunzand la nevoia clientilor de a avea mai multi cai putere,GS400 de pe piata americana a fost echipat cu seria UZ V8 care producea 300 de cai,si un cuplu de 420 NM fiind capabil de o acceleratie 0-100 in 5.4 secunde. A fost disponibil de asemenea si GS300, care folosea o varianta usor imbunatatita a vechiului motor cu 6 cilindri in linie,avand 228 cai si 305 NM cuplu.(0-100 in 7.6 secunde). (daca va intereseaza mai mult puteti incerca forumul pasionatilor: http://clubaristo.net/forums/index.php )
Atasez si un film,dar recomand in acelasi timp vizionarea Drift Tengoku vol. 38:
baietii care nu dau 2 bani pe diesel probabil isi inghit vorbele acum .....
acum merge dizalu, dar cat timp crezi ca o poate tine asa ...daca vrei cuplu trage un V8 american si nu ai treba cu fiabiliatea sau cuplul prea mic ...dar dizal e putin exagerat din punctul meu de vedere ...
__________________
WWW.PERFORMANCEZONE.RO
German engineering, french fleer, italian look ...nothing beats the japanese!
inca nu m`am hotarat asupra motorizarii , cert e ca masina nu va fi street legal ......
proiectul va dura ceva timp pentru ca acum prioritara este alta masina pentru mine
pe de`o parte , dieselul ma atrage pentru ca ar fi ceva inedit si as putea spune ca am realizat ceva dintr`un motor aparent lenes(adevaratul tuning)
pe de alta parte , v8`ul e un vis , un vis costisitor ce`i drept
om trai si om vedea , multumesc frumos pentru sfaturi , o sa iau in considerare
hexer are o masina cu tractiune spate :P
care aproape ii lipita de pamant, o suspensie care te face sa`ti spargi dintii si o toba care te inebuneste.
cred ca ajung detaliile
Re: Masini
masina are 1500kg , 300 de kg se pot da jos de pe masina ... acum vine intrebarea mea , se merita sa faci o asemenea investitie ? cu siguranta ar fi one of a kind , dar va fi buna pentru drift?
In Drift tengoku, insusi Tsuchiya ramane cu gura cascata si se ridica in picioare privind cu uimire cat de frumos drift-uieste aceasta masina.... 
