in atentia celor care si-au pus cutia T9 pe V6!
trebuie "lungita" priza de la ambreiaj astfel incat sa intre in arbore. daca nu ati facut treaba asta riscati sa rupeti tot in cutie. carcasa are aceeasi adancime dar priza pentru V6 este mai lunga decat 4L cu cca 37 mm, datorita faptului ca partea din spate a arborelui se afla putin mai in "interiorul" blocului, iar la L4 iese putzin in afara. alta varianta care sper sa o pot verifica saptamana asta, este daca se potriveste priza de la cutia de V pe T9 fara alte modificari.
daca aveti alta explicatie nu tineti pentru voi egoistilor.
__________________
celica t23 in parcare
capri 2.8 de vanzare
0744.319.383
in atentia celor care si-au pus cutia T9 pe V6!
trebuie "lungita" priza de la ambreiaj astfel incat sa intre in arbore. daca nu atzi facut treaba asta riscatzi sa rupetzi tot in cutie. carcasa are aceeasi adancime dar priza pentru V6 este mai lunga decat 4L cu cca 37 mm, datorita faptului ca partea din spate a arborelui se afla putin mai in "interiorul" blocului, iar la L4 iese putzin in afara. alta varianta care sper sa o pot verifica saptamana asta, este daca se potriveste priza de la cutia de V pe T9 fara alte modificari.
de aceeasi problema m-am lovit si eu... dar in sens invers.... de la cutia de v6 la 4 in linie... era prea lunga priza cu cca 37 mm ...eu am rezolvat-o simplu.. deplasat la dezmembrari cu metrul in mana.. si atata am masurat... pana am gasit ce am cautat...respectiv alta cutie...
totusi imi amintesc ca la un moment dat am gasit o cutie in 5 trepte la care priza era identica cu cea de la cutia ( 4 trepte ) de v6.. pe vremea aia nu asociam astfel de evenimente ( tip cutie ) decat cu se potriveste sau nu.. asa ca nu-ti pot da mai multe relatii
stiu ca e off topic, dar poate stiti pe cineva interesat.
nenea vopsitor al meu are o mostenire de familie, o DACIA 1300.a fost a tatalui sau, are motor si componenete frantuzesti.O vinde in jur de 3000 Ron sau o preda daca nu la programul rabla.Dar cred ce e pacat sa ajunga le fier vechi!!Telefonul dumnealui este: 0745 797 670.
fara suparare, dar e cam mult.
un prieten sio luat una din 70 ,acelasi model , in stare buna de functionare 90% piese originale de pe vremuri, tinuta in garaj cu 13 mil.
bai caprarilor! cum ati auzit ca exista si PROBLEME de mecanica nu mai vrea nimeni jante si eleroane? gata discutiile? nu se mai misca nimic? v-ati dat toti cutiile jos sa verificati? idei de tuning aveati dar idei de a face diverse chestii sa functioneze......
primul pas in tuning l-ai facut atunci cand masina iti merge perfect. sa porneasca cand vrei TU, sa se opreasca cand vrei tot TU. dupa aia poti sa ii pui si folie....
bai caprarilor! cum ati auzit ca exista si PROBLEME de mecanica nu mai vrea nimeni jante si eleroane? gata discutiile? nu se mai misca nimic? v-ati dat toti cutiile jos sa verificati? idei de tuning aveati dar idei de a face diverse chestii sa functioneze......
primul pas in tuning l-ai facut atunci cand masina iti merge perfect. sa porneasca cand vrei TU, sa se opreasca cand vrei tot TU. dupa aia poti sa ii pui si folie....
hai, sariti!
Filosofia mea:
te pricepi, fa!
nu te pricepi? Du-te fa ce te pricepi, castiga bani si da-i celui care se pricepe sa faca.
La mine singurele lucruri in care m-am bagat au fost caroseria (tinichigerie-vopsitorie) si aspectul. La mecanica, la geamuri am apelat la cine se pricepe, ca nici ala nu s-a nascut invatat ci a studiat si a exersat.
In plus, nu cred ca improvizatiile pot fi "safe". Exista adaptari posibile, insa trebuie luat in calcul si daca ofera fiabilitate. Altfel patesti ca si Dascalu ca in 3 km sa faci praf CV, cardan si dif. E pacat sa risti sa inveti pe pielea ta.
In virtutea acestui mod de a vedea lucrurile, te intreb: nu poti gasi si tu o cutie originala a motorului pe care-l ai pe Capra si sa nu iti mai rupi capul cu atatea adaptari?
__________________
Vand Ford Capri MKIII 2.4i omologat
Filosofia mea:
te pricepi, fa!
nu te pricepi? Du-te fa ce te pricepi, castiga bani si da-i celui care se pricepe sa faca.
La mine singurele lucruri in care m-am bagat au fost caroseria (tinichigerie-vopsitorie) si aspectul. La mecanica, la geamuri am apelat la cine se pricepe, ca nici ala nu s-a nascut invatat ci a studiat si a exersat.
In plus, nu cred ca improvizatiile pot fi "safe". Exista adaptari posibile, insa trebuie luat in calcul si daca ofera fiabilitate. Altfel patesti ca si Dascalu ca in 3 km sa faci praf CV, cardan si dif. E pacat sa risti sa inveti pe pielea ta.
In virtutea acestui mod de a vedea lucrurile, te intreb: nu poti gasi si tu o cutie originala a motorului pe care-l ai pe Capra si sa nu iti mai rupi capul cu atatea adaptari?
nu pentru
ca daca pun o cutie de sierra sau de scorpio trebuie modificat cardanul. cardanul pe scorpio sau pe sierra se prinde de cutie printr-o flanse de cauciuc. la capri cardanul culiseaza pe trenul din cutie. si daca e vorba de modificari, mai bine mor de mana mea.
dascalu a stricat 2 cutii tocmai din cauza ca priza de la cutie nu ajungea in arbore.
maine va zic daca stungarul poate sa faca o adaptare 100% safety. asta in cazul in care dau de el.
Am vrut si eu sa-mi pun cutie in 5 trepte pe 1,3 ,am si gasit la pret bun cu tot ce trebuie si volanta cu disc mai mare , omul stia perfect ce si cum merge la mine pe 1,3 dar mi-am amintit ca eu nu mi-am facut inca masina functionala si sta pe dreapta de vreo 4 -5 ani asa ca ce rost avea investitia?
Si sant de acord cu cine a spus mai sus ..mai intai sa mearga cum trebuie si dupa aia mai vezi ce modifici.Niste poze ca sa va mai treaca supararea !!
nu pentru
ca daca pun o cutie de sierra sau de scorpio trebuie modificat cardanul. cardanul pe scorpio sau pe sierra se prinde de cutie printr-o flanse de cauciuc. la capri cardanul culiseaza pe trenul din cutie. si daca e vorba de modificari, mai bine mor de mana mea.
dascalu a stricat 2 cutii tocmai din cauza ca priza de la cutie nu ajungea in arbore.
maine va zic daca stungarul poate sa faca o adaptare 100% safety. asta in cazul in care dau de el.
Eu n-am avut astfel de probleme: am pun motorul de 2.4 BOA cu cutia lui MT75, am luat un cardan de Sierra de MT75 si a mers la fix. Ce am modificat: gaurile de prindere ale traversei cutiei de viteze si a cardanului in podea. Se pare ca am fost norocos: masina merge lin, fara vibratii, toate-s centrate si la locul lor.
Am vrut si eu sa-mi pun cutie in 5 trepte pe 1,3 ,am si gasit la pret bun cu tot ce trebuie si volanta cu disc mai mare , omul stia perfect ce si cum merge la mine pe 1,3 dar mi-am amintit ca eu nu mi-am facut inca masina functionala si sta pe dreapta de vreo 4 -5 ani asa ca ce rost avea investitia?
Si sant de acord cu cine a spus mai sus ..mai intai sa mearga cum trebuie si dupa aia mai vezi ce modifici.Niste poze ca sa va mai treaca supararea !!
Am o intrebare pentru cunoscatori: referitor la pozele 2 si 4: ce modele de capri au avut consola centrala?
Salut baieti.
Tocmai ce am cumparat ieri un Capri,2.0 v6 motor gripat (asta se rezolva), voiam sa stiu daca pot monta relativ ushor un 2.8 v6 de Granada, motorul il am deja, e pe carburatie.
__________________
Audio Class
Shop: Piatra Neamt , bd-ul Traian, nr. 21, bl. A5, parter
Telefon: 0748.128.720, 0333.409.329
Yahoo mess : a2tuning2009 sau audioclass_tuning
Am o intrebare pentru cunoscatori: referitor la pozele 2 si 4: ce modele de capri au avut consola centrala?
nu stiu ce modele dar eu o am. tot ce pot sa iti spun e ca era la pachet cu capitonajele de pe usi care sunt si ele diferite. cred ca era vorba de varianta ghia
Quote:
Originally Posted by johnny111
Eu n-am avut astfel de probleme: am pun motorul de 2.4 BOA cu cutia lui MT75, am luat un cardan de Sierra de MT75 si a mers la fix. Ce am modificat: gaurile de prindere ale traversei cutiei de viteze si a cardanului in podea. Se pare ca am fost norocos: masina merge lin, fara vibratii, toate-s centrate si la locul lor.
probabil era cutia de V
Last edited by NWZeu; 19-02-08 at 22:51.
Reason: scrie corect in limba romana ca nu esti pe messenger si incearca sa scrii totul intr-un singur post daca se poate
