 Stage 5
Join Date: Nov 2007
Posts: 1,667
|
Re: Helllllpp 4My Golf
Salut Catalin!
Din cate stiu eu, atunci cand ti se aprinde in bord lampa de ulei la Golf 4 poate insemna 2 lucruri:
1) fie ai nivelul de ulei prea scazut
2). fie presiunea uleiului e prea scazuta
Din cate am citit am aflat ca daca lampa e galbena inseamna ca e nivelul uleiului scazut (in bord iti apare "Ölstand prüfen" adica verifica nivelul uleiului), iar daca are o nuanta rosie (deci apare rosie lampa lui Aladin in bord si palpaie intermitent, iar in bord iti apare mesajul "Öldruck zu niedrig" adica presiunea uleiului in sistem prea scazuta) inseamna ca presiunea uleiului e prea scazuta si nu se face ungerea pe deplin a motorului. Ambele mesaje iti apar insotite de 3 piuituri. Mesajele nu iti apar decat daca ai computer de bord cu FIS. Daca nu ai computer de bord si ti se aprinde lampa de ulei, trebuie stiut dinainte ca poate fi galbena sau rosie, si ce reprezinta fiecare, altfel poti interpreta gresit informatia.
Tie care din astea ti-a aparut? Pentru ca nu e tot una. Cea cu nivelul e mai putin periculoasa, pentru ca mai poti merge pana la 1000 km de la aparitia acestuia fara a forta masina pana la un service unde sa faci schimbul. In nici un caz nu poti afirma ca ti-a papat doar 250 ml de ulei, pentru ca la aparitia "verificati nivelul uleiului" inseamna ca e cel putin 1 l de ulei consumat de la nivelul superior al zonei hasurate pe joja. La golf 4 dupa ce iti apare acest mesaj iar tu ridici capota motorului, mesajul dispare pentru 100 km, dupa care reapare, in cazul in care nu s-a completat nimic sau insuficient. Este un senzor la capota motorului care considera ca ai completat ulei dupa ce o inchizi la loc. Deci la tine s-a reaprins la Deva, presupun dupa inca 100 km parcursi.
Mesajul galben, cel cu nivelul este unul de gradul 2, adica nu e un avertisment de importanta superioara.
Cel de-al doilea, legat de presiunea uleiului, e de importanta superioara, adica motorul trebuie oprit (nici macar la relanti sa nu mai tureze). La aparitia acestuia se trage pe dreapta, si se lasa un specialist sa verifice ce e cu masina, eventual se remorcheaza si se trage masina sufata la un service.
Deci daca tie ti-a aparut al doilea mesaj, cu acela nu e de glumit. Daca uleiul nu ajunge in sistem sa faca ungerea suficienta, datorita lipsei de presiune (pompa de ulei nu lucreaza, sau filtru de ulei infundat, etc), problema poate fi chiar nasoala (sper sa nu fie asa). Ma gandesc ca daca iesea asa mult fum iar tu spui ca ai constat ca din masina a inceput sa curga ulei pe jos abia dupa acest eveniment (deci nu curgea la primul avertisment din bord), eu cred ca a fost un avertisment de presiune si nu de nivel, ma refer la cel de-al doilea mesaj. Adica un avertisment rosu, insotit si de mai multe piuituri, cum e la nivelul de ulei scazut.
In alta ordine de idei spui ca ai completat in serii ulei de motor, ceea ce contravine oarecum unui schimb si chiar unei completari de ulei. Nu se completeaza ulei de motor in disperare, doar pentru a scapa de acel led din bord, e un intreg ritual. Se asteapta scurgerea lui in cuva, se are grija la o asezarea cat mai orizontala a masinii, se completeaza progresiv si se fac concomitent sondaje cu joja, deci e nevoie de timp si atentie. Poate ai facut ca la carte, insa relatarea ta e doar generala si lipsesc anumite amanunte, de asta zic. Cine stie, oi fi completat prea mult, daca nu ai asteptat scurgerea lui in baia de ulei, pentru ca si aceasta situatie duce la nenorociri.
Eu am avut mesajul "verificati nivelul uleiului" dar am mai mers vreo 60-70 km, insa totul s-a terminat dupa ce am schimbat a II-a zi uleiul: deci nici led si nici alte avertizari nu au mai aparut. Ledul si mesajul au disparut de indata ce am inchis in acea zi capota motorului. Celalalt mesaj nu mi-a aparut pana acuma si prin urmare nu pot spune exact cum e, doar din ce am citit.
Al tau nu e turbo, deci ungerea turbinei nu a fost afectata, insa daca tu ai mai mers fara ulei cu aceasta masina, s-ar putea sa fie foarte grav. E crima si pedeapsa sa circuli fara ulei in motor, pentru ca acum motorul s-ar putea sa fie calat. Nu stiu ce sa zic.
Ai spus ca ai completat ulei pe intervalul acestui drum. Ai tinut cont de specificatia producatorului referitoare la norma de ulei, sau ai bagat ce ai gasit la PECO? Nu or fi 1,4 L pretentioase cum e un PD, dar nici la ele nu poti baga orice. Din ce ai relatat tu se pare ca a fost mai mult decat doar un nivel prea scazut al uleiului. Fumul poate iesea din elementele de cauciuc/plastic din apropierea elemtelor fierbinti ale motorului sau din arderea uleiului intr-o zona fierbinte a motorului, unde el se impotmolea in circuit.
Iti mai amintesti ce s-a intamplat cu temperatura antigelului, la cate grade se situa acul acestuia? Era normal la 90 de grade sau trecuse de 90? Ai fortat-o la urcusuri pe serpentine stiind ca esti pe duda dupa primul avertisment? Relatarea ta nu da multe indicii si prin urmare nu am un tablou complet, d-asta intreb.
Eu ti-am spus ce stiu din ce am citit, nu sunt specialist, am propus doar niste ipoteze. Poate nu e nimic grav si totul se rezolva convenabil pentru tine. Sa speram ca nu e nimic grav.
Last edited by iulian2476; 04-10-08 at 00:12.
|
