Este Indicat Sa Incalzisti Motorul Tdi Inainte De Plecare?

[Alex_Tiger]

pai atunci e o problema. dat fiind k e polo deci practic o vs mai mica a golfului, eu zic k avea acelasi motor si uite k la mine nu se ridica acul deloc...poate k e stricat indicatorul...cine stie? cum pot verifica daca e apa calda? daca vine aer cald la ventilatoare? in cazul acela e de rau, k vine deabea dupa 30min d mers (cond normale).

[andreiand1]

Originally Posted by sco211

uite...daca lasi aerul pornit sa se incalzeasca in masina...
se incalzeste? daca o lasi p loc?
nu...
e un punct d vedere...bun...

e o greseala ca in anotimpul rece sa pui motorul si tot sistemul de transmisie in sarcina de cum ai pornit motorul...ganditi-va doar ca toate componentele masinii sunt reci...ulei in motor, ulei in cutie, esapamentul....totul...daca il pui in sarcina, normal sa se incalzeasca mai repede, logic, dar nu e bine pt ca tot sistemul este supus unei sarcini mai mari si in timp poate dauna...asta e la fel si pt benzina si pt diesel.

[dj_geo_bv]

o fi mai mic ca golful dar daca zici ca e 1.9 sdi banuiesc ca are tot 64 cp..si in principiu e acelas motor...dupa ce ai mers vreo 30 min ia si desfa capacul ala de la apa..numa ai grija ca e sub presiune..desfal usor...si ai sa observi daca e apa calda sau nu..oricum eu cred ca de la senzoru ala sau indicator o fi ceva... nush cat de ajutor ti-e sfatul asta dar.. incerarca..sau cum zicea o reclama : cred ca ar trebui sa vezi un specialist

[dj_geo_bv]

ok..CONCLUZIE : Motorul TDI trebuie lasat vreo 4 minute la ralanti iar dupa aceea mers leger pana urca acul la 90 C. iar dupa ce am dat mai tare in ea sa o las la relanti 2 minute inainte sa o opresc..acu ce mi-ati spus rau nu are cum sa fie...bine are cum. e bine ca exista forumul asta Va multumesc

[H0lyBoy]

Originally Posted by andreiand1

e o greseala ca in anotimpul rece sa pui motorul si tot sistemul de transmisie in sarcina de cum ai pornit motorul...ganditi-va doar ca toate componentele masinii sunt reci...ulei in motor, ulei in cutie, esapamentul....totul...daca il pui in sarcina, normal sa se incalzeasca mai repede, logic, dar nu e bine pt ca tot sistemul este supus unei sarcini mai mari si in timp poate dauna...asta e la fel si pt benzina si pt diesel.

gresesti..........la dieseluri` lasi 40 de sec la relanti si apoi ai plecat......nu turezi mai mult de 2500,oricum clima poti sa o pornesti abia dupa ce s`a incalzit putin motorul`......atunci vei simti aer cald....asa e la mine.....pe langa benzina care poti sa o pornesti shy mergi fara grija....poti sa o turezi,nu e la fel ca dieseluri`......de aceea imi doresc shy eu un benzinar iarna si un diesel vara:P

[dj_geo_bv]

Ce e cu benzina?? uite..chiar acum 2 zile a venit un prieten la mine foarte suparat..noaptea au fost cam 0 grade...s-a trezit de dim grabit si s-a suit in loganul lui de 1.4 MPI... deci a pornit si a plecat...acum e foarte suparat a ii scapa ulei pe la o bujie...deci pierde presiunea..inainte lasa motorul sa se incalzeasca putin..si nu s-a intamplat nimic..acum nu l-a incalzit si i s-a intamplat asta..oare nu din cauza asta? si va spun e un om care tine la masina lui...alt exemplu..tot p-aici pe forum spunea cineva ca nu a incalzit motorul si i-a pleznit distributia...eu am intrebat de TDI ca e primul motor de genu asta care-l am. si sunt de acord cu andreiand1..si daca o luam asa..noi cind ne trezim dimineata si bem o cafea si ne revenim nu e mai bine decat sa te trezesti te imbraci si pleci?.. cam asa-i si cu masinile..si pe mine nu ma intereseaza aerul dca-i cald sau nu...ca pana la urma tot se incalzeste..motorul..ala sa functioneze bine.

[dj_geo_bv]

ce-l caruia i-a pleznit distributia era masina pe motorina..un Iveco parca...

[H0lyBoy]

fara sa supar pe nici un posesor de Logan,nu cred ca Loganul este o masina despre care putem discuta in acest topic....pt mine Loganul nu pot sa o consider o masina bine facuta,nici din pct de vedere al sigurantei,nici confort,nici putere...shy la ce masina i`a pleznit distributia???IVECO???TIR???

[andreiand1]

Originally Posted by H0lyBoy

gresesti..........la dieseluri` lasi 40 de sec la relanti si apoi ai plecat......nu turezi mai mult de 2500,oricum clima poti sa o pornesti abia dupa ce s`a incalzit putin motorul`......atunci vei simti aer cald....asa e la mine.....pe langa benzina care poti sa o pornesti shy mergi fara grija....poti sa o turezi,nu e la fel ca dieseluri`......de aceea imi doresc shy eu un benzinar iarna si un diesel vara:P

Cred ca mai mult gresesti tu in privinta asta.....ia totul logic si vei vedea ca nu e chiar asa usor....acum face fiecare cum crede de cuviinta dar recomandarea e ca mai ales in anotimpul rece sa lasi motorul macar 2-3 minute in relanti inainte sa pornesti la drum. Nu o sa mai explic iarasi de ce dar nu trebuie sa fi expert ca sa realizezi asta, iar cu atat mai mult daca ai cateva cunostinte despre ce inseamna un motor si cum functioneaza el e cu atat mai evident. Numai bine!

[andreiand1]

Originally Posted by dj_geo_bv

Ce e cu benzina?? uite..chiar acum 2 zile a venit un prieten la mine foarte suparat..noaptea au fost cam 0 grade...s-a trezit de dim grabit si s-a suit in loganul lui de 1.4 MPI... deci a pornit si a plecat...acum e foarte suparat a ii scapa ulei pe la o bujie...deci pierde presiunea..inainte lasa motorul sa se incalzeasca putin..si nu s-a intamplat nimic..acum nu l-a incalzit si i s-a intamplat asta..oare nu din cauza asta? si va spun e un om care tine la masina lui...alt exemplu..tot p-aici pe forum spunea cineva ca nu a incalzit motorul si i-a pleznit distributia...eu am intrebat de TDI ca e primul motor de genu asta care-l am. si sunt de acord cu andreiand1..si daca o luam asa..noi cind ne trezim dimineata si bem o cafea si ne revenim nu e mai bine decat sa te trezesti te imbraci si pleci?.. cam asa-i si cu masinile..si pe mine nu ma intereseaza aerul dca-i cald sau nu...ca pana la urma tot se incalzeste..motorul..ala sa functioneze bine.

cine cunoaste ....stie

[dj_geo_bv]

La un iveco i-a plesnit distributia..cineva pe forum spunea..am mai vb si cu mecanici vechi..toti mi-au spus sa las sa mearga la relanti vreo 5 min inainte sa plec. ca altfel isi face ungerea si altfel se incalzeste turbina etc...pe mine nu ma intereseaza timpul in care se incalzeste...ci cum se incalzeste mai bine...dar pana la urma..daca-l lasi mai mult la relanti rau nu prea are ce sa pateasca..in schimb daca nu-l incalzesti si pleci...nu sti ce se poate intampla...

[dubmaniacks]

Cum sa spuneti asa ceva ca e bine la -15C cand pornesti sa si pleci!!!???Voi dimineatza la 6 cand va treziti si luati lopata in mana?Eu nu cred.Este indicat sa stai 3 minute.Chiar si vara.Deoarece in 3 minute se incalzeste indeajuns de bine si uleiul si apa cat sa-i dai cox.

Bafta.

[andreiand1]

Originally Posted by zib3r

Cum sa spuneti asa ceva ca e bine la -15C cand pornesti sa si pleci!!!???Voi dimineatza la 6 cand va treziti si luati lopata in mana?Eu nu cred.Este indicat sa stai 3 minute.Chiar si vara.Deoarece in 3 minute se incalzeste indeajuns de bine si uleiul si apa cat sa-i dai cox.

Bafta.

evident ca asa e asa cum spui si tu....acuma nu putem face oamenii sa faca cum zicem noi...aici vor fi oricum doar 2 categorii de raspunsuri si anume cei care vor sustine ce spunem noi iar ceilalti care vor porni dupa primele 2 secunde dupa ce au dat la automat...argumente s-au adus destul asa ca nu stiu daca isi mai are vreun rost subiectul....bafta

[Prince_Igor]

Dupa cum s-a mentionat mai sus: este recomandat ca motorul sa functioneze pe relanti 1-4 min (depinde ce varsta are,starea tehnica,anotimp).Daca masina a stat un timp mai mare de 12 ore fara sa functioneze garantat ca uleiul s-a scurs in baia de ulei,lasand piesele care intr-adevar care au nevoie de ungere sa se "frece fier de fier",deci prin urmare o uzura accentuata care repetata duce la consecinte chiar dezastrouase.La temperaturi mici uleiul insusi este vascos si "lent" si ca sa ajunga la temperatura in care poate garanta o functionare normala trebuie incalzit ca atare...sunt 2 "chestii" care se incaleca una pe alta - pe de o parte incalzim uleiul cat de repede putem,dar pe de alta parte fortam componentele unui motor.Deci ca concluzie tot recomandarea este sa fie lasat motorul pe relanti - cele 2 chestii in acest caz sunt favorizate,se impaca si capra si varza.

Am citit o multime de articole legate de primele momente si anume incalzirea motorului si toate convin intr-un singur punct.Uzura cea mai acentuata a motorului se face in acest stadiu.Studiile efectuate aratau ca incalzirea motorului (1-5 min) este echivalenta cu uzura cuprinsa intre 300-400-500km cu motorul mers in temperatura (acei km variaza,cum s-a spus mai sus depinde de motor: daca e mercedes,bmw evident ca uzura aia poate depasi si 600km,daca e vre-un "harb" poate sa coboare si sub 300).Acuma ma gandesc cateodata in bucuresti cati merg sa zicem 300km pe zi? 10%?15%?Iar ceilalti?Si luand in considerare ca dat fiind traficul infernal din Bucuresti,cred ca orice masina din acea categorie trebuie incalzita cel putin de 2 ori pe zi (dus la munca de dimineata,intors de la munca seara).Daca adunam 5 zile pe sapt,4 sapt pe luna,12 luni pe an: cred ca ne apropiem de o veritabila cifra,ca am putea realiza ca unui asa motor i s-ar putea "dubla" viata.
Acuma insa intrebarea este cum putem face asta?
Din cate imi aduc aminte; exista dispozitive speciale pe piata ,care daca imi aduc aminte puteau transforma sau conserva energia termica degajata de motor si cand motorul era oprit tineau tempertaura constanta atat timp cat aveau rezerva sau printr-o comnda speciala (un taimer) ,proprietarul aproxima in cat timp va iesi,dispozitivul respectiv era pus in functiune,si in momentul in care masina era pornita,motorul era de acuma intr-o stare de temperatura optima.Nu am aflat care era cu situatia circularii uleiului in momentul respectiv dar din cate stiu,insusi uleiul era main-ul pe care se punea accentul...sa fie la o temperatura cat mai apropiata de parametrii de lucru.
Mai exita din cate stiu si un micromotor cu un pistonas (parkingheater) sau char si electromor care se alimenteaza pe aceeasi magistrala de combustibil ca a si motorului (in cazul electromotorului este o sursa de curent: priza,acumulator),si inainte de a fi pornit motorul,este pus in functiune micromotorul care aduce uleiul la o temperatura ridicata (pe langa asta mai are functiunea de a incalzi geamurile,interiorul).Din cate stiu eu lider in acest domeniu este Webasto (companie germana).

Acuma uneori ma gandesc: cat economie s-ar face pentru buzunare si cat de bine ar merge un motor de 100000km care face ca la carte ce am mentionat mai sus.... si unul de 100000 folosit in conditiile normale (adica per total incalzirea).

[iulian2476]

Salut! Va spun si eu cum procedez, dar nu stiu daca e bine sau nu. Eu am un Golf 4 74 kw 1,9 TDI PD din 2003 (Ocean Hatchback).
Pentru ca tin mult la un consum cat mai mic, eu nu las motorul deloc sa se incalzeasca. Las sa se stinga ledul care arata ca s-au incalzit suficient bujiile, dupa care pornesc motorul. Pornesc usor, nu acelerez peste 2000 (ceea ce nu e putin pentru un diesel) si merg asa, pentru ca dupa cateva stopuri in Bucuresti se incalzeste suficient motorul, si nici nu ai unde sa turezi prea mult motorul in Bucuresti in timpul zilei, cand e trafic mare.
Am vazut ca unii (unul de la bloc de la mine), care il are de 1,6 benzina il lasa 5-7 minute chiar si la temperaturi de 5 grade Celsius sa se incalzeasca, ceea ce mie mi se pare un moft la un motor pe benzina, la o asa temperatura. In fine, nu vreau sa zic ca e bine ca mine, dar eu asa procedez, pentru ca motorul nu se zgaltie deloc, nu se agita, e la fel ca vara cand il pornesc. Am auzit la foarte multi ca atunci cand e ceata afara sau frig, se zdruncina motorul pentru cateva minute, dupa care isi revine, si nu se mai zgaltie. La mine pana acuma nu a facut deloc asa. Eu consider ca dieselele de azi sunt ceva mai avansate ca cele de acum 20 de ani si trec testul pornirii de la prima cheie iarna si nici nu au nevoie de incalzire, dara nu se abuzeaza de acceleratie.
Chiar daca eu nu il las sa se incalzeasca si plec imediat, eu nu cred ca este rau sa se lase 5-6 minute motorul sa mearga la relanti, si ma refer aici la temperaturi sub -7 grade Celsius, inainte pornirii la drum. Am fost la munte acum, 2-6 ianuarie 2008 si am prins o temperatura de ~ -14 grade C, (poate mai putin, -10, pentru ca nu imi mai amintesc cat arata temperatura la bord), si am lasat si eu motorul vreo 3-4 minute sa mearga, pentru ca masina stationase 4 zile fara sa fie miscata, dar nu am constatat nici o diferenta fata de datile anterioare.
Fiecare face cum considera.