nelamuriri diferential

[lucian gabriel]

stie cineva daca diferentialul de e 36 m3 se potriveste pe e 36 320 din 92-98 ?????multumesc

[sprinter]

Originally Posted by lucian gabriel

stie cineva daca diferentialul de e 36 m3 se potriveste pe e 36 320 din 92-98 ?????multumesc

daca e de 3.2 nu se potriveste sigur. daca e de 3.0 tre sa ti iei planetarele mici ca sa nu ti bati joc de diferential... se mai pot pune trompele de diferential mic in diferentialul mare ca sa nu mai schimbi planetarele, dar e destul de daunator pt grup si poate sa piarda ulei

[lucian gabriel]

aha ms dar daca schimb planetarele pun mari mai e problema ?

[sprinter]

Originally Posted by lucian gabriel

aha ms dar daca schimb planetarele pun mari mai e problema ?

nup... nu mai e nici o problema

[mistreku]

Originally Posted by lucian gabriel

aha ms dar daca schimb planetarele pun mari mai e problema ?

s-ar putea sa ma insel, dar cred ca iti trebuie si jumatea de cardan care vine in dif.

[sprinter]

Originally Posted by mistreku

s-ar putea sa ma insel, dar cred ca iti trebuie si jumatea de cardan care vine in dif.

Ii trebuie sigur, am uitat sa specific

[mistreku]

acu sa cer si eu o parere. as vrea sa pun un dif carcasa mica pe a mea (325). ce ziceti, tine sau crapa? open ma gandesc ca ar tine, ca e aderenta mai mica, dar un blocant? precizez ca nu ma pasioneaza cercurile, drifturile, burn etc. doar pt liniute ocazionale.

[sprinter]

Originally Posted by mistreku

acu sa cer si eu o parere. as vrea sa pun un dif carcasa mica pe a mea (325). ce ziceti, tine sau crapa? open ma gandesc ca ar tine, ca e aderenta mai mica, dar un blocant? precizez ca nu ma pasioneaza cercurile, drifturile, burn etc. doar pt liniute ocazionale.

Open ul tine daca nu a umblat vre-un "mecanic" in diferential. Blocantul carcasa mica... nu stiu ce sa zic, cand mi am pus 2.0 pe masina, am avut 3.45 blocant si a tinut fix 45 de minute, in care am facut cateva plecari, cateva shift-lock-uri, 2 - 3 laturi si cam atat, diferentialul fiind in stare buna, nu avea uzura foarte mare, bloca instant. Nu iti recomand sa iti pui open pentru linii, pt ca pierzi destul de multa tractiune.
Am avut open 3.45 si 3.15 blocant carcasa mare (asta a tinut 2 saptamani pana sa il sparg, intradevar era si un pic uzat, pt ca scapa un pic cand ma dadeam de-a latu, dar la linii prindea ok) si m-am dat cu o honda 2.2 diesel,desi diferenta de raport dintre carcasa mica & carcasa mare era de 0.30, terminam "cursa" la fel, diferente mici de comportament (o plecare un pic mai buna cu 3.15 blocant, dar treapta 3 un pic cam lenesa, plecare mai slaba cu 3.45 treapta 3 putin mai rapida). Am mai vazut pe la diversi blocant carcasa mica pe 2.5, 2.8 dar nu le omoara foarte mult..

[mistreku]

O sa fac o incercare cu 3.45 deschis, oricum nu ma costa nimic in afara de munca. Cel putin in mers, ar trebui sa fie mai rapid putin. Treaba e ca nu prea gasesti carcasa mare cu rapoarte scurt (3.45+), asa mi-ar placea un 3.64. Si cand le gasesti, snt o gramada de bani. O sa fac o incercare cand ajung acasa si postez rezultatele. Mersi de info.

[B-09-YIN]

[QUOTE=mistreku;4361392]O sa fac o incercare cu 3.45 deschis, oricum nu ma costa nimic in afara de munca. Cel putin in mers, ar trebui sa fie mai rapid putin. Treaba e ca nu prea gasesti carcasa mare cu rapoarte scurt (3.45+), asa mi-ar placea un 3.64. Si cand le gasesti, snt o gramada de bani. O sa fac o incercare cand ajung acasa si postez rezultatele. Mersi de info.[/QUOTE salut !daca ai pus blocantul care spuneai zi-mi si mie cum se comporta ca am si eu un 2.5 si habar nu am de capul meu de care sa-i pun ,si daca e vre-un cunoscator sa ma lamureasca si pe mine daca e vreo dierenta intre diferential --blocant--autoblocant--mentionez ca nu am cunostiinte de mecanica ,nu mie rusine sa recunosc ,vreau sa cumpar si sa nu ma arda vre-un ''baietasz'' il vreau mai mult pentru cercuri dar sa nul crap repede.multumesc!

[mistreku]

Originally Posted by B-09-YIN

salut !daca ai pus blocantul care spuneai zi-mi si mie cum se comporta ca am si eu un 2.5 si habar nu am de capul meu de care sa-i pun ,si daca e vre-un cunoscator sa ma lamureasca si pe mine daca e vreo dierenta intre diferential --blocant--autoblocant--mentionez ca nu am cunostiinte de mecanica ,nu mie rusine sa recunosc ,vreau sa cumpar si sa nu ma arda vre-un ''baietasz'' il vreau mai mult pentru cercuri dar sa nul crap repede.multumesc!

l-am pus, insa nu e blocant, e dif deschis, normal. masina s-a schimbat radical, parca e alt motor.

acum, in ceea ce te priveste, nu ti-as recomanda blocant mic pe masina ta, mai ales daca il vrei pt cercuri. daca unul open poate mai tine, blocantul cred ca va crapa destul de repede.

blocant sau autoblocant e acelasi lucru. sau LSD (limited slip differential). nu stiu ce sa zic in legatura cu contra-masurile pt inselat, teoretic carcasa ar trebui sa aiba un S vopsit, daca e blocant de fabrica. de asemenea, daca ridici masina de spate si invarti o roata, cealalta ar trebui sa se invarta in acelasi sens, daca sa fie blocant. daca se invarte in sens opus, nu e.

parerea mea e ca daca vrei cercuri, cauta unu carcasa mare de M3 (3.0), are raport 3.15, adica la fel ca cel de pe masina ta, dar macar tine. poate o tine si cel mic, dar eu nu as avea incredere, in special ca o sa tragi ceva de el la cercuri.

[JustinCase]

Este o confuzie cand se foloseste termenul blocant sau autoblocant cu referire la LSD (limited slip differential).
Diferentialul blocant este folosit in general in zona offroad si caracteristicile principale sunt in primul rand ca blocarea este comandata manual de catre pilot, iar a doua caracteristica este ca el blocheaza planetarele 100% neexistand nicio diferenta de rotatii intre ele.
LSD-ul este un diferential cu alunecare limitata care permite o diferenta de rotatie intre cele doua planetare dar totusi in momentul in care este cuplat va trage cu ambele planetare (in cazul BMW-urilor fiind 25% sau 40% pe unele modele). LSD-ul nu poate fi controlat manual ca in cazul blocantelor de offroad iar cuplarea se face automat in functie de design-ul acestuia in momentul in care "detecteaza" o diferenta de cuplu (LSD mecanic) sau cand "detecteaza" o diferenta de rotatii intre planetare (Viscous type LSD).

B-09-YIN sa nu iei teapa urmareste aici sa vezi cum le poti testa si face diferenta: https://www.youtube.com/watch?v=Am9Jvj4Bdjw
De asemenea vanzatorul trebuie sa fie deacord sa-l desfaci sa te asiguri ca nu este defapt un open standard cu "side gear"-urile sudate care la o prima vedere te poate pacali ca fiind un LSD
http://www.offroaders.com/tech/image...oln-Locker.jpg
https://i292.photobucket.com/albums/m.../trucks053.jpg

[mistreku]

are sens. nu ma gandisem la blocant vs autoblocant. avem a multumi.

[B-09-YIN]

fratilor multumesc mult mati luminat ! acum mai am o intrebare vreau sa cumpar de m3 ,motorul daca e 3.2 sau 3.0 cum trebuie sal cer ca sa mi se potriveasca fara alte modificari de ex{cu planetare , cu ultima bucata de cardan e.t.c.} spuneti-mi in functie de motorizarile de mai sus care ,ce trebuie .P.S. am ajuns la un mecanic bun de BMW si mia spus ca am joc mare in diferential daca cumpar ce am zis se pierde si scartaitul acela ??? MULTUMESC INCA O DATA !!!

[sprinter]

Originally Posted by B-09-YIN

fratilor multumesc mult mati luminat ! acum mai am o intrebare vreau sa cumpar de m3 ,motorul daca e 3.2 sau 3.0 cum trebuie sal cer ca sa mi se potriveasca fara alte modificari de ex{cu planetare , cu ultima bucata de cardan e.t.c.} spuneti-mi in functie de motorizarile de mai sus care ,ce trebuie .P.S. am ajuns la un mecanic bun de BMW si mia spus ca am joc mare in diferential daca cumpar ce am zis se pierde si scartaitul acela ??? MULTUMESC INCA O DATA !!!

Trebuie sa iti iei diferential de m3 3.0 si pica totul perfect (nu stiu exact daca iti trebuie si a 2 a bucata de cardan, tin minte parca ca diferentialul de m3 are 6 suruburi de prindere la cardan, cel de 2.5 are doar 4 si de aici diferenta). Daca iti iei de 3.2 la pachet cu diferentialul iti trebuie si puntea de 3.2 pt ca difera prinderea.