salut baieti . sunt mai nou pe aici , si aveam nevoie de ceva ajutor
De curand am cumparat un 523i e39 din 1997, full piele ,geamuri, trapa , pilot automat asc , abs servo etc . doar ca m-am bucurat la bani si acum nu ii mai dau de cap din multele probleme care le aveam rezolvat 50% iar mai am partea de macanica (la care ma pricep cat de cat ,segmentat schimbat motoare cutii,frane si altele )insa masina are 2 probleme mari si late si importante ,si anume :
1 - cand o pornesc mereu si dimineata si seara rece sau cald , sta putin relantiul normal apoi scade la 900 rpm, lucru normal la bmw numai ca in bord imi arata 900 rpm turatie fixa insa motorul nu merge "lin" , "intins", normal , are o oscilatie a a relantiului ca si cum ar oscila intre 900 si 1200 ceva de genu face scade urca scade urca (nu se opreste niciodata ) si in bord tot 900 rpm in arata in tot acest timp ,in rest merge bine se duce in turatie maxim fuge dar nu ca si un 523i 170 cp (de fabrica) ci mai degraba ca si un 318 .
- pana acum am incercat alte bobine , debitmetrul de aer , curatat mufe cabluri etc , verificat sa nu traga aer fals pe undeva tot la fel
2 - am un fel de senzor ceva care este in galeria de admisie langa senzorul care intra la axele cu came la distributie (cel care citeste rotatiile la axa cu came ca sa ii dea scanteie (cred,din care cineva a pilit ca nu intra ma gandeam ca din cauza lui fluctueaza relantiul) in care nu intra nici o mufa...am cautat si nu am gasit nici una...am atasat 2 poze , una cu acel senzor si una cu senzorul care nu are mufa e liber .... cu respect .
PROBLEME E39 523i
pening windling
))
