Intrebare - Page 2

marianhonda · 14-09-11, 12:54

Destul de ciudata si interesanta faza cu acul indicator...
Am avut ceva probleme la fostul EG dar, nu prea se aseamana totusi.
Tind sa cred ca este un defect mecanic al indicatorului sau o alimentare necorespunzatoare( contact imperfect ).
Din ce am observat la EG3 , alimentarea acelor trece prin becuri, daca schimbi becurile, am vazut ca rezistenta interna influenteaza acul indicator si are alt comportament .

Verifica contactele si alimentarea totusi...

Mult spor !

ionut_50 · 14-09-11, 13:31

am si ej9 si eg acul de benzina ramane si daca iei borna jos la nivelul care este in rezervor. la ambele modele

yulasinio · 14-09-11, 14:35

Si la integra acul de benzina ramane la nivelul din rezervor iar daca bag benzina creste usor pana ajunge sus. E mai bine asa decat sa faca ca ala la Dacie

Vali_lj · 14-09-11, 16:51

La Honda indiferent de generatie indicatorul de nivel al benzinei este sistem electromagnetic , daca tensiune prezenta este intrerupta ramane blocat pe ultima valoare data de nivelul din rezervor. Nu este nici un defect sau altceva cunoscut . Asa este la honda.

Ce am observat ( cel putin in cazul meu) este ca acul indica nivelul in functie de stilul de condus/consum. Dau un exemplu pe care l-am observat de fiecare data. Nu este un defect din punctul meu de vedere .
CU 20 litri in rezervor daca o ard prin bucuresti , nivelul indicat la alimentare scade destul de repede si se mentine jos. Aceeasi litri acelasi nivel dar condus constant afara lucrurile iau o intorsatura ciudata ... creste nivelul indicat initial putin, iar scaderea este foarte lenta .... daca intru in oras si schimb timp de 10 min stilul de condus acul coboara destul de repede si ramane la un nivel foarte jos .

Manasel · 14-09-11, 18:26

dap si eu am observat acelasi lucru.depinde cum mergi iar daca ai plinul facut si merg cu ea zici ca consuma nimic dar daca a trecut de jumate parca scade mai repede.

MITSU · 14-09-11, 20:26

chestia asta am observat-o si eu ...mergi frumos....nu misca acu. dupa 4-5 accelerari mai prin 4500 , se duce jos mai brusc.

m-am mai linistit stiind ca nu sunt singurul cu asemenea simptome , daca le putem zice asa. multumesc mult pentru raspunsuri.

yulasinio · 15-09-11, 13:12

Eu tot timpul incerc sa intru tare in curbele pe stanga ca sa cresc nivelul din rezervor

Duminica cand am fost pe track am avut un pic mai multe de un sfert de rezervor, dupa 15 minute acul imi arata rezervorul gol, dupa ce am iesit de pe track a crescut la nivelul din rezervor.

MITSU · 14-10-11, 14:07

inca o intrebare sa nu mai deschid alt Thread : acul de la temperatura apei , trebuie sa stea constant pe mijloc ( temperatura optima ) ? eu daca merg mai tare , de exemplu cobor un deal , mers normal 100km/h acul coboara spre rece. uneori ajunge pana pe prima linie de jos ..... sa fie supapa de inchidere al termocuplei ?

ionut_50 · 14-10-11, 14:28

Quote:

Originally Posted by MITSU

inca o intrebare sa nu mai deschid alt Thread : acul de la temperatura apei , trebuie sa stea constant pe mijloc ( temperatura optima ) ? eu daca merg mai tare , de exemplu cobor un deal , mers normal 100km/h acul coboara spre rece. uneori ajunge pana pe prima linie de jos ..... sa fie supapa de inchidere al termocuplei ?

DEOBICEI STA FOARTE PUTIN SUB MIJLOCUL CEASULUI,PROBABIL TU AI TERMOSTATUL BLOCAT,INCEARCA CU ALT TERMOSTAT SA VEZI DACA MAI FACE LA FEL

MITSU · 14-10-11, 15:06

ma gandeam eu .... ceva modalitati de reparare gen DIY ( do it yourself ) ? si eventual exact unde ii situata supapa respectiva ...

ionut_50 · 14-10-11, 15:09

Quote:

Originally Posted by MITSU

ma gandeam eu .... ceva modalitati de reparare gen DIY ( do it yourself ) ? si eventual exact unde ii situata supapa respectiva ...

ESTE CAM SUB DELCOU,VEZI CA IES MAI MULTE FURTUNE DIN EL,E O PIESA DIN ALUMINIU SI IN PIESA AIA ESTE TERMOSTATUL,FOARTE SIMPLU DE SCHIMBAT ARE 2 SURUBURI PARCA SI DAI DE EL,SPOR