Cam tot ce a proiectat Chris Bangle la BMW e urat. Seria 7 e de-a dreptul monstruoasa, Seria 3 are un spate ca un vitraliu prost facut, de Z4 ce sa mai vorbim, doar Seria 5 e de o uratenie expresiva, care sugereaza forta.
Insa a avut motivele lui, foarte bine intelese in Occident.
BMW a adoptat un anume stil, specific, de la disparitia generatiei "rechin" si pana acum. Seria 3 E46 se vedea de cat colo ca e o evolutie a lui E36, Seria 5 E39 era (subtil) urmasa lui E34, Seria 7 E38 era vizibil derivata din E32 care era si el derivat din E23 etc. Fanii ar numi asta "imagine de marca". Problema e ca o astfel de imagine de marca face ca modele din generatii diferite sa fie prea asemanatoare, iar publicul iubitor de faima dar cu bani putini s-ar orienta spre un model la mana a doua, in timp ce publicul cu bani s-ar supara ca
"nu vede nimeni ca au ultimul model" si ar cumpara altceva. De asta un manager abil va schimba generatiile in mod care sa fie cat mai vizibil, sa sara in ochi, sa socheze, astfel incat modelul vechi sa para si mai vechi decat in realitate, demodat si anacronic, iar cel modern sa para "masina viitorului", atragand astfel clientii care isi doresc "ultimul racnet".
S-a intamplat si la alte marci de lux, spre exemplu la Jaguar unde au adoptat modelele XK, exemple de uratzenie, dupa XK8, moderat aratos, numai fiindca XJS-ul, adevarata masina sport de lux, fusese prea multa vreme emblema marcii, si isi pierduse atractivitatea, o data din motive tehnice si a doua oara fiiindca modelele la mana a doua erau accesibile oricui si nu mai aveau acel aer de "produs de lux inaccesibil". Mercedes-Benz a facut la fel cu Clasa E W210, adoptand "mutra cu 4 ochi" numai fiindca trebuiau sa se desparta de imaginea lui W124, W126, W140 si altor modele "mai vechi".
Acest truc functioneaza in primul rand la modelele luxoase, facute sa arate avutia proprietarului, si la cele compacte, unde concurenta este extraordinara si orice noutate are imediat un mic avantaj - pe piata occidentala. In Est, unde se cauta in primul rand calitatile practice ale masinii si publicul e mai tolerant cu modele "vechi", se vand inca ff bine Astra Classic si Octavia Tour, iar Ursuletzul e considerat o masina sport capabila
~Nautilus
Chris Bangle
