Alegerea combustibilului potrivit cu/fara plumb etc

[Mugurel_ASU]

Am si eu o intrebare : exista vreun mod de alegere a combustibilului [in cazul meu benzina - dacia 1310] in functie de ce dorim sa realizam cu masina ? sa zicem consum , putere .. am o dacie 1310 berlina '95 si desi are doar 44.000 km nu mai are demaraj, e puturoasa, zici ca e nu poate sa o arda , de 6 luni de cand am luat-o am bagat in ea numai Premium, prietenii imi spun sa trec pe fara plumb [ care dupa cate am inteles ridica cateva probleme cu arderea garnit chiuloasei...]. Oare ar putea fi o rezolvare schimbarea benzinei ??

[turbojack]

Originally Posted by Mugurel_ASU

...Oare ar putea fi o rezolvare schimbarea benzinei ??

Daca zici ca nu trage poti sa-i dai benzina de avion de 110 octane ca nu vei simti prea mult.
Mitul cu garnitura si etc. arse de benzina fara plumb sint timpenii.Dacia merge perfect cu benzina fara plumb.
Ai probleme de reglaj motor ,sau uzuri pronuntate pe parte de compresie (cilindri ,segmenti,pistoane).

[jenel]

scoate bujiile afara daca sunt negre (afumate) vezi ca e din aprinder e simplu si te costa aprox 50-100 ron cu manopera cu tot

[Psycho]

e din 95 deci e carburatzie .. benzina optima si cea mai buna si indicata ese cea cu plumb .. adica premium ..

[Mugurel_ASU]

scoate bujiile afara daca sunt negre (afumate) vezi ca e din aprinder e simplu si te costa aprox 50-100 ron cu manopera cu tot

apriderea la dacie consta numai in scanteia data de platina si transmisa bujiilor??/ poti s adetailezoi putin pls . oricum ms

[jenel]

da
daca bujiile sunt afumate nu ai o ardere corecta
atunci verifici platina sa nu fie uzata si sa vezi daca distanta intre contacte e de 0.4mm cand cand e pe un colt al pinionului principal la delcou daca tot e ok scanteia trebuie sa fie mare daca nu e micuta si slaba

apoi verifici pipa si capacul de delcou sa nu fie uzate si fisurate

acum trebuie sa reglezi avansul fi atent daca stai pe aripa stg la masina pipa de la delcou cand e perpeniculara pe tine at e la pistonul 1 te uiti in dr la masina ai o gaura la cv langa demaror acolo trebuie sa se vada semnul la volanta ,pui capacul la loc slabesti delcoul putin!! pui contactul sa se aprinda becurile pe bord , scti fisa centrala din capac delcou si o pui la masa pe alternator .EX,si misti delcoul de la stg la dr o sa vezi ca intr-un pct da scanteie mai di putin sia la e avnsul
sau te duci la unu care are stroboscop si til face el

[turbojack]

Originally Posted by jenel

da ....
acum trebuie sa reglezi avansul fi atent daca stai pe aripa stg la masina pipa de la delcou cand e perpeniculara pe tine at e la pistonul 1 te uiti in dr la masina ai o gaura la cv langa demaror acolo trebuie sa se vada semnul la volanta ,pui capacul la loc slabesti delcoul putin!! pui contactul sa se aprinda becurile pe bord , scti fisa centrala din capac delcou si o pui la masa pe alternator .EX,si misti delcoul de la stg la dr o sa vezi ca intr-un pct da scanteie mai di putin sia la e avnsul
...

De asemenea vacumul de pe delcou trebuie sa fie paralel (aproximativ)cu axa masinii.
SDaca nu este asa atunci pinionul este montat gresit.Pt. asat scoate piulita de 7 ce fixeaza delcoul,brida ,scoti delcoul (poti scoate fisele din bujii insa fara a mai desface si firul de la platina,pui motorul pe zero ,cu semnul de pe volanta cum s-a zis mai sus.In aceasta pozitie crestatura de pe pinion trebuie sa fie paralela cu axa masinii.Daca nu cu un cleste lung tragi de pinion rotind spre stinga (daca nu ma insel).Crestatura de pe pinion (se cheama si "morcov") este excentrica si la montaj in motor partea mai groasa a crestaturii trebuie sa fie inspre blocul motor.Odata montat la loc"morcovul" si crestatura este paralela cu axa masinii se monteaza la loc delcoul (atentie,deoarece ghearele ce sint pe bucsa din capatul delcoului sint la fel excentrice (dezaxate) ca si crestatura "morcovului".In aceasta pozitie se trage delcoul cu vacumul paralel cu axa masinii si se cauta momentul in care platina se desprinde una de alta.In acest moment se face pornirea motorului si apoi in timp ce functioneaza se cauta punctul optim rotind usor delcoul stinga dreapta.Odata gasit punctul se stringe piulita bridei si gata.
Ordinea de aprindere este 1-3-4-2, 1 pe delcou fiind inspre aripa stinga,si bujia 1 inspre volan.
Verifica daca functioneaza vacumul.Cu capacul de delcou scos,desfaci furtunasul de la carburator si "sugi" din el.Trebuie sa se vada ca platoul platinei mobile se misca.Daca nu,e spart vacumul.Pozitia optima (in general) a pinionului platinei este al 4-lea dinte de la mic la mare.
Succes.

[Mugurel_ASU]

turbojack & jenel ms mult o sa ma uit maine la bujii sa vad cu se prezinta , sa stiu ce am de facut

[Shumy88]

Am Si Eu O Intrebare: Am O Dacia 1310 Berlina Model 88' Si De Curand Am Shimbat Viblochenul Pt. K De La 4000 De Ture Se Auzea Un "clantanit" Ciudat Si Pt K Mi Sa Spart Un Piston Si Camasa, Si Deci Am Schimbat Viblochenul,am Pus Pistoane Si Camasi Noi Dar Si Segmenti Si Cuzineti, Viblochenul Era St. Si Acum Are Acelasi "clantanit" Si Nu Stiu Ce Sa-i Mai Fac Putere Are Demaraj Cum Nu Se Poate Mai Bine Dar Are "clantanitul" Asta Si Totusi Se Aude Nasol Pe Strada In Rest Sunt Multumit De El. Va Multumesc Si Astept Sugestii.....