12-08-05, 22:22
|
#1
|
 Stage 5
Join Date: Jan 2004
Posts: 2,103
Member of:
[MERCEDES]
[FORD]
|
Tuning motor - cititi aici !!!
Ca sa evitam sa mai deschidem zeci de topicuri inutile gen \"Cati cai putere castig din filtru\" postez aici un articol scris in colaborare cu o persoana cu o experienta de peste 20 de ani in domeniul motoarelor termice. Cititi aici si dupa aia daca mai sunt intrebari . . . deschideti un topic nou !
Primul pas: RK-ul motorului cu tolerante speciale pentru motorsport.
-Rodaj cu alimentarea de serie cel putin 2000 km in regimuri diferite .
-Demontare si verificare .
-Usurare volanta ( nu foarte mult , ganditi- va ce se intampla ce se intampla cu ouale pilotului cand se sparge o volanta la peste 7000 rpm in cazul in care ai un motor transversal si deci volanta intre picioare) - echilibrare la o turatie comparabila cu cea maxima la care vrei sa urci , usurare placa de presiune - echilibrare impreuna cu volanta si arborele cotit .
-Montare de segmenti \"total gapless\" ;
-Modificare pompa de ulei ( marire debit cu cel putin 30 %) - Obligatoriu !
-Adaptarea in baia de ulei a unui antival ;
-Modificarea chiulasei , in special a traiectului de admisie in special corijarea razelor din zona portilor de supapa ;
-Marirea raportului de comprimare , max 11:1 la valori mai mari va trebuiesc pistoane forjate ( cca. 600 Euro /set) altfel o sa gasiti pistonul de la cilindrul 1 in interiorul cilindrului 3 ( pe bucati) ;
-O axa cu came de firma care sa va indice nivelul castigului de putere si plasarea benzii de putere impreuna cu arcurile de supapa modificate necesare (care sa permita o deschidere mai mare a supapei fara ca spirele sa vina in contact si fara sa apara rebond-ul supapelor )
-Un pinion reglabil al axei cu came pentru reglajul puterii pe diferite game de turatii ;
-O aprindere electronica capacitiva cu energie > 100 mJ / scanteie
-Fise si bujii de calitate acordate ca si valoare termica cu motorul.
-Pentru alimentare nimic nu poate inlocui o pereche de carburatoare duble orizontale ( sunt lucruri profi - opere de arta - carb-urile WEBER de 55 sunt acoperite cu aur de 24 K )
-O pompa de benzina electrica de inalta presiune 5-6 bari, cu regulatorul de presiune aferent .
-Daca doriti sa mergeti pe injectie se recomanda \"throttle-bodies\" controlate de o unitate electronica programabila (DTA, Megasquirt ). Un simplu chiptuning nu o sa va ofere niciodata mai mult de 5-6% putere si cuplu la un motor aspirat normal.
-o evacuare de 50-52 cu o toba finala .... fara toba nu veti avea cuplu la turatii joase .
De aici incolo va puteti juca cu serpisori ,filtre conice ( care trag praf ) si alte nari , capace de culbutori anodizate etc. etc.
Nu uitati sa puneti un ulei adevarat in motor , neaparat un ulei racing 10W50 , 15W50 , 20W60 sau chiar un SAE 50 pe timp de vara ( isi pastreaza cel mai bine calitatile de ungere in timp )
__________________
punktsidelacapat.ro
|
|
|
