Tema: E V A C U A R E !!!

[bakal]

edy, oare cei de la ploiesti, care fac evacuari custom pt pilot, nu stiu? sau ai intrebat si eu acum ma bag ca musca in lapte... aaaaaa si mai este in piatra neamt cineva care face evacuari, dar s-ar putea sa stii si asta....

[Hexer]

Originally Posted by corraptor_evo

De fapt schema de la Passatul Syncro de la care am luat evacuarea era: 4-2(2xCAT)-1-2(2xRezonator)-1(Final).
Eu am modificat: 4-2(2xCAT)-1-2(2xFinal) si vreau sa trec pe 4-2(2xCAT)-2(2xFinal)
Intrebarea este: daca IDP este 45mm, care este IDT-ul si TL-ul (cu valorile lor minime, maxime si optime)? Daca poti sa-mi raspunzi, esti cel mai tare!

Vezi ca tot nu este total separat evauarea, undeva unesc. In mod normal asta trebue sa rame asa (cu exceptie ca nu vrei sa faci un dragster...acolo nu conteaza consumul si ei ar pierde mia mult cu o evacuare complexe decat ar castiga)
Motive: Evacuarea face 2 lucruri, proma e cu sunetul (care nu ne intereseaza prea mult) iar al doilea cu atat mai mult, asigura o golire optima a cilindreei prin presiune negativa in galerie. Deci asta e greu sa calculezi, in mod normal se caluleaza la 4 lilindree la motoarele in 4 timpi ceace e bine, asa si trebue, asa ai mai multi cai (uitete la masinile de curse, la toate este o singura iesire, exceptie motoarele turbo si in V...rotary)
Dar daca vrei sa incerci nu costa prea mult, incearca, din pacate nu pot calcula efectele (mai bine zis degeaba calculez 30% ca am dreptate)
Despre IDT la evacuarea asta e bine sa ramana 45mm, TL-ul oricum nu poti modifica prea mult (la lungimea asta conteaza si ce tobe, restrictoare, coliere, cate suduri...tot, deci numai aproximativ se poate vorbi in tema asta.)