Audi S3 2.0TFSI REVO Stage 2

[vladpvs]

Audi S3 2.0TFSI REVO Stage 2

Primul grafic este facut cu software-ul original al masinii si cu o evacuare turbo-back Revo + admisie cold air EVO MS si cu benzina OMV Carrera 100. Stim din experienta ca modelele S3 2.0 TFSI dezvolta o putere ceva mai mare decat cea declarata de fabricant, dar ne-a suprprins si pe noi placut acest rezultat. Evident un mare aport l-a avut evacuarea evacuarea turbo-back Revo de 3" si admisia EVO MS care erau deja montate pe masina ( estimam un plus de aprox 15-20 bhp fata de stock ). Rezultatul :
- 305 cp
- 424 Nm

Urmatorul test este facut dupa instalarea si setarea software-ului Revo Stage 2. Am efectuat o serie de teste cu diferite setari, iar setarea optima care ne-a multumit atat din punctul de vedere al performantelor cat si din punctul de vedere al parametrilor de functionare a motorului a fost aceasta :
- 355 cp
- 461 Nm

Urmeaza sa fie montata o pompa de benzina de inalta presiune aftermarket, dupa care vom trece la Revo Stage 2+.

[TSC-Us]

curbele de cp/nm arata foarte frumos, sunt chiar liniare, nu are caderi si ursusuri de putere ciudate!

[negoitacata]

Frumos rezultat.....dar cum masina este S3 daca sa masurat puterea doar pe puntea fata?

[lascarica]

In teorie ,haldex-ul ala trimite cuplu spre planetarele spate,doar cand patineaza fata. In practica,probabil s-a scos siguranta...so then,in conditii de aderenta precara pe puntea fata,pierderile vor fi mai mari pe transmisie ,deci putere mai mica la roata (adica acea putere din care s-au estimat cei 305-355 cai la volanta)

[vladpvs]

Lascarica are dreptate, singura precizare ar fi ca haldexul gen. II transmite permanent o mica parte de cuplu catre puntea spate, nu doar cand patineaza fata.

In cazul in care s-ar fi masurat cu haldexul cuplat, pierderea in transimisie ar fi fost putin mai mare, asadar puterea la roata ar fi fost putin mai mica, dar puterea la motor ar fi fost identica.

S-au facut teste in UK pe dyno 4x4 cu haldex-ul On si Off, puterea la motor a fost identica in ambele cazuri.

[TURBOSS]

Originally Posted by vladpvs

S-au facut teste in UK pe dyno 4x4 cu haldex-ul On si Off, puterea la motor a fost identica in ambele cazuri.

mi se pare imposibil, pt ca orice 4x4 are pierderi de putere, sunt frecari mari, chiar daca haldexul are cele mai putine pierderi(15%)!

[ZerO_CooL]

E vorba de putere la motor, nu la roata.

[SEBASTIAN]

Originally Posted by vladpvs

Lascarica are dreptate, singura precizare ar fi ca haldexul gen. II transmite permanent o mica parte de cuplu catre puntea spate, nu doar cand patineaza fata.

In cazul in care s-ar fi masurat cu haldexul cuplat, pierderea in transimisie ar fi fost putin mai mare, asadar puterea la roata ar fi fost putin mai mica, dar puterea la motor ar fi fost identica.

S-au facut teste in UK pe dyno 4x4 cu haldex-ul On si Off, puterea la motor a fost identica in ambele cazuri.

Neatza domnilor,
In mod cert remarca lui Lascarica a fost mai mult decat pertinenta.
In ce priveste masurarea la motor trebuie stiut ca aceasta este posibila la nivel profesionist doar pe dyno pentru motor.
Mai multe despre dyno si cum se masoara gasiti aici: https://forum.4tuning.ro/175-dyno-tun...yno-bible.html
Din nefericire pentru posesorii de Audi sau alte masini cu tractiune inteligenta cum ar fi BMW, Mitsubishi Lancer Evo... si masurarea pe dyno 4x4 poate fi o aventura.
Pentru a masura corect este necesar ca dyno sa aiba sincronizare intre axe. Sa poata simula perfect conditiile de rulare pe asfalt altfel valorile obtinute sunt eronate.
Faptul ca sunt eronate nu reprezinta o problema asa de mare dar fara sa stie cei care testeaza "omoara" diferentialul central, care se chinuie sa faca sincronizarea. Nu de putine ori dupa testarea acestor masini pe dyno 4x4 fara sincronizare plesnesc diferentialele sau alte piese din aceasta zona a transmisiei.
Ele nu primesc un soc mecanic violent ci sunt supuse la suprasarcini si apar uzuri premature asa ca nu cedeaza imediat ci la un interval oarecare dupa testare, iar daca totusi rezista uzura lor e mult mai mare.
Faptul ca s-a decuplat electric la Audi sistemul 4x4 nu reprezinta nici o problema mecanica dar frumos este sa puneti masina pe dyno corect asa cum fabricantul a gandit soltia constructiva.

[vladpvs]

Cateva poze cu masina si cu haldexul in actiune

[TURBOSS]

Originally Posted by vladpvs

Urmeaza sa fie montata o pompa de benzina de inalta presiune aftermarket, dupa care vom trece la Revo Stage 2+.

pai stage 2 in ce consta? in soft+pompa de benzina cu debit marit after market?

[lascarica]

Originally Posted by TURBOSS

pai stage 2 in ce consta? in soft+pompa de benzina cu debit marit after market?

Partea hardware la masina data exemplu aici,este "o evacuare turbo-back Revo + admisie cold air EVO MS ".
Stage 2 Revo,consta doar in soft,cu asta se ocupa revo,nu cu tuningul,ci cu adaptarea softului la diferite modificari hardware.Eventual sugereaza anumite modificari,insa cam atat,din cate stiu eu.

[cristi_407]

Originally Posted by lascarica

Partea hardware la masina data exemplu aici,este "o evacuare turbo-back Revo + admisie cold air EVO MS ".
Stage 2 Revo,consta doar in soft,cu asta se ocupa revo,nu cu tuningul,ci cu adaptarea softului la diferite modificari hardware.Eventual sugereaza anumite modificari,insa cam atat,din cate stiu eu.

Stage 2 e softul fara pompa de benzina, stage 2+ e cu pompa de benzina schimbata..

[lascarica]

Originally Posted by cristi_407

Stage 2 e softul fara pompa de benzina, stage 2+ e cu pompa de benzina schimbata..

Nu inteleg foarte bine unde vrei sa ma completezi (m-ai citat)...fabrica revo pompe de inalta pt TFSI,sau...?!...Binenteles ca stg2+ este tot un soft,iar modificarile HW necesare includ si necesitatea unei pompe de inalta cu debit marit.
PS: mari smecheri cei care se ocupa de ...acele pompe upgradate...asta da afacere

[cristi_407]

Corect.. Softurile revo recomanda pentru fiecare stage anuminte modificari.. Revo se ocupa de soft restul tine de proprietar..

[TURBOSS]

pt soft update, k04, ic marit, axe cu came, injectoare de s3, adica o putere de ~370-380 cp, trebuie sa ai tot kit-ul de pompa de benzina, sau este de ajuns doar de pompa din rezervor? multi zic ca nu este nevoie de tot kitul de pompa de benzina.