| Sisteme turbo si NOS Totul despre Turbo si NOS |
19-04-05, 12:53
|
#16
|
 Stage 2
Join Date: Feb 2004
Posts: 38
|
de ce sunteti rai ... vlad a vrut sa spuna ca motorul atunci cand are un sistem nx pe el are automat nevoie de bujii care sa lucreze la un regim termic mai scazut dar sa ofere rezistenta si pt scanteie .
denso ofera o mult mai mare rezistenta termica decat alte bujii conventioanala
se spunea ca se observa un mers mai rotund al motorului...
faceti urmatorul experiment... verificati-va noxele cu diferite tipuri de bujii
poate va veti convinge
....parerea mea
va salut
|
|
|
|
19-04-05, 12:57
|
#17
|
 Stage 4
Join Date: Nov 2004
Posts: 229
Member of:
[X-Team Racing Club]
|
sa-i dam crezare????? nu prea imi vine a crede de fapt sunt apoape sigur ca nu este asha chiar daca dansul este de la master tuner..........
este aproape imposibil(dupa stiintele mele) sa reziste un motor stock la presiunile si eforturile la care est e solicitat prin instalarea unui sistem nos!!!!!!!!!!!(sau ma rog sa reziste fara asi scurta perioada de viatza dramatic)
daca ar fii fost asha la m3 cand mergeai la dealer aveai in lista de optionale si sistem nos......wicked ai ma ce dreq suntem oameni seriosi???
chiar sunt curios catzi km mai rezista saraca toyota lui zetemte!!!
dupa mine instalarea de nos pe o masina este o ultima faza de tuning cand deja exista aproape tot cetzi potzi imagina pe motor si vrei mai mult!
oricum ail apreciez pe zetemte ptr curajul nebun de a face asha ceva! 
poate gresesc sa ma corecteze cineva!!!!!
__________________
all good things come to those who wait....at the start line!!!!
www.pbv2.ro
|
|
|
|
|
19-04-05, 13:12
|
#18
|
 Stage 5
Join Date: Jun 2004
Posts: 1,882
|
Quote:
|
daca ar fii fost asha la m3 cand mergeai la dealer aveai in lista de optionale si sistem nos......wicked ai ma ce dreq suntem oameni seriosi???
|
Asta este chiar caterinca!  Dar la optionale acolo apare cumva turbo sau macar filtru de aer sport?! Deci daca nu apare acolo filtru de aer sport inseamna ca nu trebuie pus ca omoram motorul de m3 nu?!
Quote:
|
chiar sunt curios catzi km mai rezista saraca toyota lui zetemte!!!
|
Pai eu zic ca ar fi mai bine sa ne dam cu parerea dupa ce ne spune zetemte daca mai are motor sau nu. 
|
|
|
|
|
19-04-05, 13:25
|
#19
|
Stage 4
Join Date: Nov 2004
Posts: 229
Member of:
[X-Team Racing Club]
|
Re:
|
|
|
|
|
19-04-05, 13:47
|
#20
|
Stage 2
Join Date: Feb 2004
Posts: 38
|
problema se pune alt fel...in ce stare este motorul si cat poti sa ajuti motorul astfel incat sa ramana in cotele lui de rezistenta
si cat de bine sti sa folosesti instalatia se spune ca se foloseste pe perioade scurte
oricum motoarele superperformante tin mai putin decat cele de midle-class
iar motorul de toyota are rezerve uitati-va cat scoti altii din acesti melci
trebuie gasit o egalitate intre rezistenta si performante
instalatiile se folosesc pe propria raspundere
dar totusi de ce sa se instaleze din fabrica optional ----nu are rost
cum ar fi sa zici la 40 de ani ca mi-am luat masina cu nos din fabrica ca atunci cand ma enerveaza aia mici sa-i dau cu capul de tetiere 
atentie pe site-urile de specialitate se comercializeaza fara sa-ti spuna sa schimbi biele si chiuloase
deh
oricum e bine ca exista si pe la noi si se pot instala
|
|
|
|
|
19-04-05, 14:16
|
#21
|
Stage 4
Join Date: Nov 2004
Posts: 229
Member of:
[X-Team Racing Club]
|
Re:
Quote:
|
Originally Posted by \"gts\"
atentie pe site-urile de specialitate se comercializeaza fara sa-ti spuna sa schimbi biele si chiuloase
deh
oricum e bine ca exista si pe la noi si se pot instala
|
era o gluma ma aia cu m3u,dar si tu ai ziso cine dreq isi duce copii cu m3u la gradinitza eventual pui si un scaun special dinala si o decapotezi sai sara biberonu
poi cum ai spus si tu o faci pe raspunderea ta!!
bravo lor ca au adus si in romania asha ceva!!
hai sa o luam logic:daca atunci cand vrei sa-ti montezi turbo esti sfatuit sa schimbi o groaza de piese in interiorul motorului la nos de ce nu ar trebuii!!bine bine, o sa spunetzi dar ce tu compari nos cu turbo???
da din punct de vedere al eforturilor la care este supus motorul cam tot pe acolo sunt numai ca turbo solicita in continuu motorul iar nos doar cand vrea proprietarul dar intr-o masura mult mai dura si mai violenta decat turbo!! sa nu uitam ca shotul de nos se da in trepte superioare aproape de viteza maxima deci motorul este deja solicitat tare mai vine si azotul in admisie..........................racheta da intradevar dar ptr cat timp si cu ce riscuri ptr motor!!!
atat am avut de spus momentan!!!! astept injuraturile   
|
|
|
|
|
19-04-05, 16:01
|
#22
|
 Stage 1
Join Date: Mar 2005
Posts: 14
|
Bytzu, Ford_V6, ffocus, B-34-SGM, intelegem ca va place analiza sintactica pe text, dar va rog io bagati textu' la loc in context si remarcati ca era vorba de ce mod tb facute la un motor stock pt a suporta NX intr-o proportie de max 35% adaos de putere. Noroc cu \"gts\" ca altfel se bateau racer-ii la coada la Iridium...\"Cate trei nenea, sa ajunga si in spate\".
Lasand gluma, NX e gandit sa il folosesti 20 secunde motiv pentru care motorul nu are timp sa se incalzeasca excesiv. Principalul scop este acceleratia, nimeni neutilizand NX pe autostrada...
Instalatiile NX pot furniza pana la 1000 cp. Evident ca tb sa ai un motor care sa reziste la asa un efort. Nu uitati ca motoarele de dragster au la cea mai mare clasa pana la 6000 (sase mii) de cai. Setarea puterii e relativ simpla, problema e sa reziste motorul la ce poate da instalatia.
Revin si spun ca marea majoritate a motoarelor stock in stare buna rezista la extra 35% fara nici o problema si fara uzuri care sa ne ingrijoreze, cu pretentia ca instalatia si instalarea sa fie de calitate si utilizatorul sa tina seama de modul de utilizare recomandat de noi.
|
|
|
|
|
19-04-05, 16:23
|
#23
|
|
4 Speed Squad Member
Stage 5
Join Date: Sep 2003
Posts: 5,778
Member of:
[Super Moderators]
[Moderators]
[4 Speed Squad]
[Observator 4tuning]
[REDACTOR 4TUNING]
[PARTICIPANT CURSE]
[VW]
|
Vlad, neintelegerea a pornit de la faptul ca nici tu nu ai precizat clar contextul. Adica nici din titlu si nici din post nu iese in evidenta ca este vorba de sistem nitro.
|
|
|
|
|
19-04-05, 16:51
|
#24
|
Stage 5
Join Date: Oct 2004
Posts: 841
|
Re:
|
|
|
|
|
19-04-05, 17:35
|
#25
|
 Stage 5
Join Date: Sep 2003
Posts: 2,212
Member of:
[4Tuning International]
|
Sunt de acord cu ce zice VLad, in mare cam asa sta treaba.
Procentajul ala de max 35% poate sa difere un pic de la masina la masina, nu toate au motoarele la fel concepute si construite. Oricum, poti sa ai ce pistoane si camasi vrei ca daca te uite Dumnezeu cu butonu apasat normal ca se duce draku.
Ma rog, eu ce vroiam sa intreb este despre pret, zici 1200 euro, asta e pt orice shot? Adica fie ca e de 35 fie ca e de 150 tot 1200 euro costa? Si cat costa umplerea dupa?
|
|
|
|
|
19-04-05, 17:38
|
#26
|
|
4 Speed Squad Member
Stage 5
Join Date: Jun 2004
Posts: 5,015
Member of:
[Moderators]
[4 Speed Squad]
[PARTICIPANT CURSE]
|
si cat costa montajul si reglajul, daca venim noi cu sitemul ?
|
|
|
|
|
19-04-05, 18:33
|
#27
|
Stage 1
Join Date: Mar 2005
Posts: 14
|
preturi, incarcari, instalari
Sistemele pe care le avem pe stoc se numesc STANDARD IMPORT EFI DUAL NOZZLE. Au cei mai puternici solenoizi de pe piata americana si Piranha Nozzle, care asigura o foarte buna atomizare(amestecare si distributie a benzinei catre toti cilindrii). Calitatea solenoizilor e ff importanta, cei ieftini avand obiceiul de a ingheta deschisi, ceea ce poate avea consecinte catastrofale. Exista sisteme NX mai ieftine dar tinand cont de faptul ca santem atat noi cat si clientii nostrii la inceput, nu ne putem permite experimente periculoase.
Revenind la sistemele de pe stoc au una sau doua injectoare, fiecare capabil de pana la 150 cp. Daca motorul are o singura clapeta de acceleratie se foloseste un injector, daca e V6 sau V8 are 2 clapete si deci avem nevoie de doua injectoare. Pentru carcotasi daca e M3 si are 6 clapete se foloseste tot un injector, traiectul de aer fiind comun pana in galerie, evident M5 are nevoie de 2 injectoare, avand doua traiecte de aer.
Deci indiferent ce motor cu injectie aveti fie el si rotativ, sistemele acestea se pot monta motorului vostru. Va vor putea da pana la 300 cp in plus fata de puterea standard. Fiecare injector (Piranha Nozzle) poate da 35, 50, 75, 100, 150. La comanda putem asigura si reglaje custom de genul 85 cp.
Kilogramul de N2O este 300 000 lei
Eventual am putea monta si instalatii aduse de client, pretul depinzand de complexitatea lucrarii, dar sigur nu mai mult de 180 euro, afara de cazul in care ar fi Direct Port!
|
|
|
|
|
19-04-05, 20:58
|
#28
|
Stage 5
Join Date: Jun 2004
Posts: 1,882
|
Quote:
|
Hmmmmmmm! Tentant! As vrea sa vin vineri pt o testare pt dinamometru! Trebuie sa sun inainte sau vin cand vreau?!
|
Pls answer me!
|
|
|
|
|
19-04-05, 21:41
|
#29
|
Stage 1
Join Date: Mar 2005
Posts: 12
|
deocamdata nu au instalat dinamometru.
|
|
|
|
|
19-04-05, 21:44
|
#30
|
Stage 5
Join Date: Jun 2004
Posts: 1,882
|
Quote:
|
deocamdata nu au instalat dinamometru.
|
10x! 
|
|
|
|
|
|
