Go Back   Forum 4Tuning > Tuning Motor & Mecanica > Sisteme turbo si NOS

Sisteme turbo si NOS Totul despre Turbo si NOS

Reply
 
Thread Tools
Old 14-07-04, 20:07   #16
200SX
4 Speed Squad Member

Stage 5
 
200SX's Avatar
 
Join Date: Jun 2004
Posts: 5,015
Member of:
[Moderators]
[4 Speed Squad]
[PARTICIPANT CURSE]
Default Info despre ....

Aicea sunt cateva informatii despre turbo si despre motoare, daca va intereseaza si alte chestii le puteti afla de pe acelasi site

http://auto.howstuffworks.com/engine.htm
http://auto.howstuffworks.com/fuel-injection.htm
http://auto.howstuffworks.com/turbo.htm
200SX is offline   Reply With Quote
Old 19-07-04, 23:14   #17
CT-87-ADY

Stage 5
 
CT-87-ADY's Avatar
 
Join Date: Feb 2004
Posts: 2,687
Member of:
[PARTICIPANT CURSE]
Default Bi-Turbo p Diesel

Un A4- 1.9 Tdi 110cp se poate face bi-turbo ???
Adik sa-i mai aduc ink o turbina(dar nu cred k e loc ).
K m-a mintzit cineva k o sa-si monteze o A 2-a turbina p un Golf3 tot 1.9TDI
Respekt 4all!
__________________
ChipTuning PROFESIONAL Via OBD pentru aproape orice autotursim 1998-2008. SuperCalitate. Super-Pret.
Diagnoza Computerizata AUDI/VW/Skoda/Seat.
!!!tester km!!!
CT-87-ADY is offline   Reply With Quote
Old 22-07-04, 21:37   #18
Sc0OTeR

Stage 5
 
Sc0OTeR's Avatar
 
Join Date: Apr 2004
Posts: 790
Member of:
[RR]
Default

Greu de crezut ca se poate. Daca vrei mai multa putere la tdi ia-ti o turbina de motor de 150 de cai tot tdi si o sa ai 40 de cai in plus un flash tuning la dimsport si ai peste 190 de cai.
Sc0OTeR is offline   Reply With Quote
Old 22-07-04, 23:43   #19
CT-87-ADY

Stage 5
 
CT-87-ADY's Avatar
 
Join Date: Feb 2004
Posts: 2,687
Member of:
[PARTICIPANT CURSE]
Default

Da... merci mult pt. sfat! .
Dar d unde i-au turbina?
CT-87-ADY is offline   Reply With Quote
Old 22-07-04, 23:56   #20
Sc0OTeR

Stage 5
 
Sc0OTeR's Avatar
 
Join Date: Apr 2004
Posts: 790
Member of:
[RR]
Default

Intereseaza-te pe la reprezentata VW, Skoda, SEAT, Audi. Ei cred ca te pot ajuta. . BAFTA MULTA
Sc0OTeR is offline   Reply With Quote
Old 27-12-04, 14:14   #21
darkager
AfterDark Racing Member

Stage 5
 
darkager's Avatar
 
Join Date: Oct 2004
Posts: 381
Member of:
[AfterDark Racing]
Default

am shi eu un motor 1.6 GTi de golf shi ma intrebam daca e posibil sa pun o turbina de G60 pe el? oare imi rezista motoru la asa ceva?
__________________
Honda CBR 900 RR Fireblade 140 Cp
darkager is offline   Reply With Quote
Old 27-12-04, 22:03   #22
MC Mate

Stage 5
 
MC Mate's Avatar
 
Join Date: Feb 2004
Posts: 3,358
Member of:
[Moderators]
[NoSpeedLimit Romania Club]
[Nissan]
Default

Motorul G60 are compresor nu turbina.
MC Mate is offline   Reply With Quote
Old 28-12-04, 12:20   #23
darkager
AfterDark Racing Member

Stage 5
 
darkager's Avatar
 
Join Date: Oct 2004
Posts: 381
Member of:
[AfterDark Racing]
Default

aham... Shi ce zici imi tine motoru (ce modificari trebuie sa ii fac?)
darkager is offline   Reply With Quote
Old 29-12-04, 19:29   #24
TNos

Stage 5
 
TNos's Avatar
 
Join Date: Nov 2003
Posts: 936
Default

in primul rand sa scazi raportul de compresie///
TNos is offline   Reply With Quote
Old 29-12-04, 22:27   #25
darkager
AfterDark Racing Member

Stage 5
 
darkager's Avatar
 
Join Date: Oct 2004
Posts: 381
Member of:
[AfterDark Racing]
Default

TNos iti multumesc pt ajutor.
darkager is offline   Reply With Quote
Old 30-12-04, 12:53   #26
TNos

Stage 5
 
TNos's Avatar
 
Join Date: Nov 2003
Posts: 936
Default

nu ai pt ce.... trebuie sa ii scazi raportul de compresie pana pe la 8... apoi pui compresorul...alte modificari nu trebuie ca este aproximativ acelasi motor///
TNos is offline   Reply With Quote
Old 01-02-05, 09:44   #27
Catalyn
Renault Driver

Stage 5
 
Catalyn's Avatar
 
Join Date: Oct 2004
Posts: 1,698
Member of:
[Moderators]
[Nissan]
[RENAULT]
Default Re:

Quote:
Originally Posted by \"B 31 FXN\"
principiul de baza este asemanaret!

in loc de o turbina pusa la evacuare ai un compresor pus in miscare de arborele cotit deci practic de cureaua motoruluii, dar sunt multe pierderi de putere in cazul asta

si la turbo sunt putine pierderi de putere, adica opune putine rezistenta aerului care iese din evacuare dar oricum este mai eficient ca super

singurul avantaj pe care il are super este ca dispare lag-ul(la turbo atunci cand apesi pedala de acceleratie si pana simti ca intra in lucru turbina exista un mic delay)
imi poti spune cine se ocupa de motat \"jucarele \" din astea?
Catalyn is offline   Reply With Quote
Old 01-02-05, 10:57   #28
Hondarul
Super Moderator

Stage 5
 
Hondarul's Avatar
 
Join Date: Sep 2003
Posts: 8,665
Member of:
[Moderators]
[4 Speed Squad]
Default

TNos, te rog eu cel putin, explica cum se scade raportul de compresie.
Hondarul is offline   Reply With Quote
Old 08-02-05, 14:41   #29
Catalyn
Renault Driver

Stage 5
 
Catalyn's Avatar
 
Join Date: Oct 2004
Posts: 1,698
Member of:
[Moderators]
[Nissan]
[RENAULT]
Default Re:

Quote:
Originally Posted by \"catalyn\"
Quote:
Originally Posted by \"B 31 FXN\"
principiul de baza este asemanaret!

in loc de o turbina pusa la evacuare ai un compresor pus in miscare de arborele cotit deci practic de cureaua motoruluii, dar sunt multe pierderi de putere in cazul asta

si la turbo sunt putine pierderi de putere, adica opune putine rezistenta aerului care iese din evacuare dar oricum este mai eficient ca super

singurul avantaj pe care il are super este ca dispare lag-ul(la turbo atunci cand apesi pedala de acceleratie si pana simti ca intra in lucru turbina exista un mic delay)
imi poti spune cine se ocupa de motat \"jucarele \" din astea?
nu ma ajuta nimeni?
Catalyn is offline   Reply With Quote
Old 14-02-05, 07:27   #30
TNos

Stage 5
 
TNos's Avatar
 
Join Date: Nov 2003
Posts: 936
Default

cea mai simpla metoda de scadere a raportului de comprimare este instalarea a doua sau mai multe garnituri de chiulasa, in functie de grosimea garniturii va scade si raportul...o alta metoda este schimbarea altei chiulase cu una cu camera de ardere mai mare, dar trebuie sa se potriveasca pe motor din mai multe puncet de vedere, alta metoda este schimbarea pistoanelor cu unele ce au \" groapa in cap\"...

raport de comprimare: [Vc/Va]+1
Vc=volumul cilindrului
Va=volumul camerei de ardere
__________________
PAREREA MEA \\\"PROPRIE SI PERSONALA\\\"
TNos is offline   Reply With Quote
Reply



- Copyright 2024 4Tuning -