'87 - Prelude BA2 - 2.0 16v (B20A1)

[tuner]

faina inventie uite cum am facut eu poate iti place mai mult

[Nicknamed_13]

Originally Posted by tuner

faina inventie uite cum am facut eu poate iti place mai mult

Ce nu imi place aici e ca filtrul este prea in motor. Trage aer cald.

Ai asa cum s-a mai spus ai cele 2 optiuni.
Breetherul sau un alt furtun.

Avantaje si dezavantaje. Breetherul trage aer mai mult dar este de langa blocul motor care este mult mai cald si pe deasupra se creeaza si turbulente acolo unde aerul tras de la filtrul mare se intalneste cu cel din breether.....deci aerul ajunge mai incet in motor. Defapt iti trebuie 2 breethere. unul la teava si altul la chiuloasa.
Acel furtun albastru (asa cum e si in poza lui dragos) impinge aer inspre chiuloasa dar este mai rece insa nu in cantitati mari.
Eu dupa cum vezi am ales teava de cauciuc.

[CJ-01-WOB]

Se pare ca unii isi monteaza filtru doar pt aspect & sunet nu pt utilitatea lui !

[yulasinio]

Furtunul ala albastru poti sa-l "anulezi" fie cu un filtru mic sau cu un oil cath tank.
1 Daca pui filtru atunci trebuie sa infuzi tzeava de la filtru de aer.
2 Daca folosesti tancul pt ulei atunci ai doua optiuni, fie duci furtunul din chiluasa la tank si inapoi la teava de la filtru de aer, fie il duci la tank si il anulezi acolo.
Eu spre ex mi-am luat oil cath tank dar inca nu am avut timp sa-l montez sper sa-mi fac timp zilele astea si am sa-ti arat niste poze.
Eu as sugera sa schimbati filtrele alea de aer si sa le pastrati pe cele inchise cu un spoon drop in filter. Sunt mult mai bune in opinia mea, nu degeaba au lucrat atata inginerii de la honda sa le creeze sau le puteti schimba cu : mugen air box (care costa o GRAMADA de bani) v-spec air box(care este o copie buna a primeia) comptech ce airbox, AEM v1 astea cred ca sunt cele mai bune optiuni.
Sper ca am fost de folos si nu v-am incurcat prea mult
Bafta!!!

[Dragosh`]

Nu prea a fost o inventie la mine, doar am anulat filtru original si l-am adaptat pe asta, am observat ca acolo in spatele motorului este mai mult aer rece, de aia au pus si japonezii filtru acolo, aerul rece vine de subt masina, daca vad ca nu se comporta bine am sa schimb si yo pozitia si am sa-l pun cum la pus Nicknamed_13

[tuner]

eu nu am loc in alta parte sa pun filtru in fata am bateria si langa baterie e abs-ul asa ca singura varianta ar fi sa duc un furtun pt aer rece din fata pana in fata filtrului

[Dragosh`]

Yo am sa mut filtru, pe la 6000 ture isi pierde din putere, inainte il aveam unde il are Nicknamed_13 , dar tragea aer "fals" ca nu avea furtun care sa duca de la motor la filtru si masina nu pierdea din putere

[Dragosh`]

)))))))))))))))))))))))

[Dragosh`]

((((((((((((((((((

[Nicknamed_13]

Originally Posted by CJ-01-WOB

Se pare ca unii isi monteaza filtru doar pt aspect & sunet nu pt utilitatea lui !

Depinde. Trage aer mult mai bine decat cea stock. Un prieten a fost la curse stradale acum cativa ani intr-un prelude H22a stock si dupa 15 minute de omor pe strazi trebuia sa o lase sa se raceasca. Dupa ce a pus filtrul de aer sport cu teava nu s-a mai incalzit niciodata. Dar la del solul meu a fost numai si numai pt sunet (isteric in filtru + teava) si aspect....(booooBAAAAAA).
La ITR DC2 daca scoti cutia de aer si pui filtru pierzi performante...... Priza de aer de sub bara este cea mai buna solutie (ignorand cutiile de aer Mugen).

[Dragosh`]

Maine am sa il montez acolo si daca face masina tot asa, il dau afara si las normalu mai mult am pierdut putere si nu mai fuge masina asa, cand opresc motoru face un zgomot ciudat, ii prima oara cand pun asa ceva pe masina si nu prea stiu daca ii bine sa faca asa.

[Nicknamed_13]

Depinde ce zgomot. Am avut (inca mai e in familie) o Integra si dupa ce am pus filtrul (tzaraneste la capatul tevii de cauciuc ca nu era vtec) in relantii se aude un "ssssshhhhhhh" distinct. Si cand opresc motorul se mai aude pt inca o secunda. Deci e normal sa se auda ceva.
Cand ai scos filtrul normal ai scos si "teava" (sa ii spun asa?) de sub cutie sau ai lasat-o acolo? Pt ca daca ai lasat-o acolo parca ar intra aer mai bine inspre filtru mai ales daca filtrul este cat de cat aproape de unde era cutia stock.

[Dragosh`]

Originally Posted by Nicknamed_13

Depinde ce zgomot. Am avut (inca mai e in familie) o Integra si dupa ce am pus filtrul (tzaraneste la capatul tevii de cauciuc ca nu era vtec) in relantii se aude un "ssssshhhhhhh" distinct. Si cand opresc motorul se mai aude pt inca o secunda. Deci e normal sa se auda ceva.
Cand ai scos filtrul normal ai scos si "teava" (sa ii spun asa?) de sub cutie sau ai lasat-o acolo? Pt ca daca ai lasat-o acolo parca ar intra aer mai bine inspre filtru mai ales daca filtrul este cat de cat aproape de unde era cutia stock.

Deci ii normal sa faca asta cand opresc motoru, at ii bine, am lasat teava acolo ca am vrut sa traga cat mai mul aer rece, dar se pare ca motoru nu merge prea bine, face zgomotu ala specific dar nu mai are putere deloc, mergea mai bine cand il aveam pus cum il ai tu dar at nu aveam teava aia de la motor la filtru si tragea aer fals, si nu facea nici un zgomot, parca nu era

[BogdanNZ]

Un filtru bunicel si cu un intake de inox puse intr-o pozitie buna,vor scoate un sunet specific...cand accelerezi se va auzi cum "rasufla", in special daca masina e pe loc(din mers sunt alte zgomote care acopera)...iar cand stingi motorul se va auzi un suierat ca si cand s-ar scurge apa din vana ...pt 1 sec sau doua dupa ce ai oprit motorul...
Dar sa stii ca mai importanta e pozitia filtrului decat calitatea lui(ma refer la cele de firma).Ca sa vezi daca trage aer fals, fa niste forje cu masina, umbla mai multi km iar dupa aceea pune mana pe tzeava de la filtru(intake pipe), iar daca e calda e de rau...daca nu...e ok pozitia.

[Dragosh`]

Ms de sfat, dar asta ii prblema ca nu am intake pipe la filtru daca as avea era cu totula altceva, tre sa cumpar unud ar am auzit ca nu se da separa de filtru