'93 - CRX ED9 - 1.6 16V (B16A)

[Cristi_XP]

se punea unu mai mic si sa se mearga pe ideea de side mount , ca sa nu fie in fata radiatorului de apa .
Asteptam mai multe poze, si sa vedem ca merge masina

[cmalexandru]

Originally Posted by Cristi_XP

se punea unu mai mic si sa se mearga pe ideea de side mount , ca sa nu fie in fata radiatorului de apa .
Asteptam mai multe poze, si sa vedem ca merge masina

exact. asteptam un video cu masina ruland bafta

[chiper]

din ce in ce mai bine spor...

[Paul RR]

Capacele sunt mari, dar core-ul nu e asa mare, e potrivit pt puterea ce o va avea masina, cel putin la stagiul 1.
Spatiul e destul de restrans in spatele barii, nu prea are unde sa il mute si nu are nici motive.

[shadowro]

Originally Posted by Paul RR

Capacele sunt mari, dar core-ul nu e asa mare, e potrivit pt puterea ce o va avea masina, cel putin la stagiul 1.
Spatiul e destul de restrans in spatele barii, nu prea are unde sa il mute si nu are nici motive.

asta nu o sa vedeti decat mai incolo (referitor la lag din cauzau intercoolerului) , oricum cred ca o sa faca full boost peste 3500.

[kickass]

si unde ar fi problema daca ar face boost este 3500rpm?
numai bine daca merge frumos pate scoate un consum decent si sa nu uitam ca masina face +8000rpm

[Paul RR]

+1
3500 ar fi perfect, chiar si 4000, oricum va avea peste 4500 de ture de boost, ceea ce e suficient. daca e sub 3000 si vrea sa-i dea talpa, ii da o inferioara si gata.

[tm8bnz]

sper sa nu ignorati faptul ca window-ul maxim de eficienta al housing-urilor turbinelor moderne este de maxim 3000rpm deci nici vorba sa aiba eficienta configuratia pana in 8000rpm...mai ales cu o turbina de generatia unui TB03.

[Paul RR]

Nu stiu ce sa zic de treaba asta, cred ca sunt destule exemple de masini care merg foarte bine pe un window de boost de 4500 de rpm si chiar mai mult si nu obosesc pana la 8000 rpm, desi au full spool sub 3500 de rpm. E adevarat ca sunt generatii mai noi si de motoare, si de turbine, dar la bugetul actual acest setup este unul dintre cele mai ok, dupa parerea mea.
Cu timpul se va mai schimba hardwareul, dar pentru inceput, e bine asa...
Nu viseaza nimeni 350 de cai din setupul actual, dar oricum va fi o imbunatatire consistenta fatza de N/A.

Niste poze de azi

[fokerix]

Frumos.

[yulasinio]

Ce injectoare o sa folositi.
Eu nu imi fac griji de hardware, imi fac griji de software, un setup ca acesta, boost cu compresie mare va merge bine cu un soft bun dar daca nu....

[Paul RR]

Injectoarele sunt Siemens Mototron Deka 4 de impedanta inalta, flow de 630cc/min @ 3 bar si 900cc/min @ 6 bar. Destul de maricele pt stagiul 1, dar astea au fost la indemana si nu vor necesita upgrade pe viitor.

Giany decide ce soft va folosi, probabil un basemap pentru inceput si finalizat pe un dyno.

[tm8bnz]

Ma tem ca tot la un Stand-Alone va ajunge daca vrea sa faca treaba calumea...Mai mult de atat pe stand-alone poti intrevedea zona de eficienta a turbinei in harta VE,astfel evitand supraturarea motorului ce nu face altceva decat sa genereze caldura in loc de kW.Apoi e cerc vicios caldura=>detonatii
Din ce vorbeam cu Iochim pare dificila miscarea cu ecu reflashuit

[yulasinio]

Am vazut foarte multe setup-uri de genul aici si din pacate nu multe au supravietuit asta din cauza propietarilor care dupa ce au bagat o gramada de bani in motor sau zgarcit la soft si de asta ziceam. Ar fi pacat de munca si banii depusi ca sa nu reuseasca.

Bafta si spor

[giany_TM]

Hmmmmm ,ce sa zic.........sunt placut surprins de discutiile ,ce au loc aici ,ca asta ma poate si ajuta intr-un fel s-au altul .
Culmea e ca deja stiam asta ,nu mai e ca acum 4 ani ,fenomenul HONDA ,a inceput si RO .
Si de aici si idea de a face totul la noi ACASA .
Inca de foarte mult timp ,suntem cativa BAJETI ,care urmarim tot ce e legat de marca asta ,asa ca........ne-am c-am familiarizat cu ce se poate face pe un b16,d16,h22.......,NA ,s-au turbo ,asa ca am ales sa se ocupe de electronica ,unul din baietii cu care eu am mai lucrat si sunt sigur ca stie ce face ,atata timp cat si eu nu sunt CREATOR DE MODA.