aaa era sa uit ce mi-a placut f mult este axa spate,curba de la cernavoda aia stransa dupa pod pe partea ailalta cand vii dinspre.....
aia da curba....tot timpu ma arunc in ea tare..... mestere masina e strasnica ..o adevarata legenda... subscriu la ce a zis baiatu de sus ...te salut si drum drept..
__________________
Skoda Octavia 2
eX 944 PORSCHE.
dupa revolutie era unu pe la Snagov care iesea in weekend cu una alba cu dungile de M pe capota de baleam mereu dupa ea.
Este una dintre cele mai tari GT-uri construite vreodata daca nu cea mai tare.
Felicitari
MS PT SUSTINERE DESI UNII DE PE UN ANUMIT FORUM(S IMAI ESTE SI CEL OFICIAL) AU NUMITO ,, DEPASITA MORAL" )))))))))
INCA CATEVA MASINI DEPASITE MORAL DE L ACELASI DEALER DE UNDE AM CUMPARAT EU ,,VECHITURA"
BMW E31 M8 a ramas la stadiu de prototip, deoarece inginerii germani au realizat ca avea sa fie o masina prea scumpa la momentu respectiv.
Motorul dupa M8 a ajuns pe McLaren..
__________________
BMW E30 , Zylinder sechs im Frontseiten- und borlaauspuff in der Rückseite.
BMW E31 M8 a ramas la stadiu de prototip, deoarece inginerii germani au realizat ca avea sa fie o masina prea scumpa la momentu respectiv.
Motorul dupa M8 a ajuns pe McLaren..
HARISTEAS51,ce sa zic am zis cu argumente puternice.Nici nu am adus in discutie prototipul(cine stie cate prototipuri de m3 or fi dosite prin depozitele bmw)
Il stiu prototipul de care vb are 48 de valve.
Atata timp cat pe talon scrie M8,difera total de un 850,motorul este facut de M,directia schimbata,suspensiile schimbate,etc NU uita puntea spate
Plus de asta in cam toate revistele de specialitate il declara un adevarat M ///.
Pur si simplu trec peste criza de petrol din 90,ca de aia ii zice CSI si nu M8
Stiu ca a existat M8 nu stiu daca prototip sau l-au fabricat intr-o serie f limitata dar a existat.
1994 BMW M8
Year 1994
Base Price n/a
Engine V12
Transmission 6 speed manual
HP 666hp @ n/a rpm
Torque 800NM @ n/a rpm
Drivetrain 4WD
))))))))))))))) scuze dar nu am dat pagina mai sus sa citesc si reply acestasi o sa vin si eu cu continuarea de pe site care sunt luate pozele ))))))))))))))))))))
,,As expected, the 850CSi makes no exception in having several names. In this case, the term M8 is mentionned on and on again. And it's correct. The 850CSi is a real M-car. It does not only have an M-bred engine (type S70, the S indicates M-origin) but has been manufactured by BMW M as well, according to the VIN which starts with WBS (BMW Motorsport) instead of WBA (BMW AG). This is mentionned in the papers as well. But although the papers say that the correct model name is BMW M8, the car has been enhanced only moderately by the M-Division, compared to the real M8, which remained a prototype only.'' tot de pe www.e31.de --- continuarea
Ca a fost si un M8 mai puternic nici nu se discuta.
Dar chiar nu inteleg de ce nu se vine cu argumente puternice.
Frate nu vreau sa ma cert cu tine sau sa starnesc nu stiu ce polemici , am zis ca stiu ca a existat un M8 si stiu asta de cativa ani cand am gasit un poster si cateva date tehnice. Si M8 a existat ,nu ma intereseaza daca e modelul care il ai sau modelul care l-am gasit eu dar in majoritatea articolelor poza pt M8 era aia cu masina cu fantele de aerisire,si nu stiu daca a fost doar un prototip sau au fost construite dar a existat cum exista si M coupe M1,M3,M5,M6, asa a existat si M8. Oricum masina ta e superba sa ai grija de ea si sa o ingrijesti, este un 850 in sv si arata destul de jalnic. A si datele tehnice nu sunt luate de pe e31.de
Is the 850CSi considered an M car?
Although not badged as such, the 850CSi was developed by BMW Motorsport (later renamed BMW M) and is therefore a true M car.
If the 850CSi was developed by M, why is it not badged as an "M8"?
BMW Motorsport did develop a prototype 8 Series with a lightweight body and a 550-hp 48-valve V12 engine that was known as the M8. However, BMW pulled the plug on the M8 and stated, "We're just not interested in putting our name on cars like this anymore." Instead, a more mild 8 Series with a 24-valve version of the V12 and normal steel body panels was chosen for production. This model was named 850CSi, perhaps because it was more closely related to the regular 850Ci coupe than the M8 prototype or perhaps because BMW did not wish to attach the M badge to a rather large and heavy grand touring coupe.
Frate nu vreau sa ma cert cu tine sau sa starnesc nu stiu ce polemici , am zis ca stiu ca a existat un M8 si stiu asta de cativa ani cand am gasit un poster si cateva date tehnice. Si M8 a existat ,nu ma intereseaza daca e modelul care il ai sau modelul care l-am gasit eu dar in majoritatea articolelor poza pt M8 era aia cu masina cu fantele de aerisire,si nu stiu daca a fost doar un prototip sau au fost construite dar a existat cum exista si M coupe M1,M3,M5,M6, asa a existat si M8. Oricum masina ta e superba sa ai grija de ea si sa o ingrijesti, este un 850 in sv si arata destul de jalnic. A si datele tehnice nu sunt luate de pe e31.de
Nici nu as avea de ce sa ma cert,este pur si simplu o discutie in contradictoriu
Nu sunt singurul care sustine acest lucru.
A fost scos sub denumirea de CSI din cauza crizei economice din anii 90'. .
Re: E31 - 850 Csi
Re: E31 - 850 Csi
E31 M8 A.k.a. 850 Csi
Re: E31 - 850 Csi
tot de pe 