Ford Capri 2.9 V6 - A Cosworth Is Born

[DASCALUGABRIEL]

m-am inhamat sa fac un transplant lu cristinutza mea!
din 2000cc carburatie trecem pe cosworth 2,9 v6 4 axe cu came injectie
in fiecare zi voi uploada poze cu procesul tehnologic
ziua 1.

[Sfantul-Neo]

Dai bice!

[aleks]

bravo gabi, te apreciez pentru ca stii la ce te inhami, si cu toate astea nu dai inapoi.
bravo tie

[codrin44]

wow....am fost la fata locului sa ma conving ca atunci cand romania este sub nameti,un roman fericit isi construieste S I N G U R macara de fu..ut motoare

[scorpio GL]

Doamee, unde naiba gasiti voi cossworth cu pot sa inteleg

[florin_cars]

eu i l-am furnizat....da altu nu mai dau )

Bravo gabi, in sfarsit..vad k il montezi, credeam k nu mai apuc sa vad clipa..

[DASCALUGABRIEL]

multam fain de urari!
florine era si timpu sa incep transplantu!azi mai bag niste poze si voi incerca sa descriu pe larg toate operatiile

[mertan]

ce sa mai. il apreciez pe gabi din toate punctele de vedere. si asta ese tuningul adevarat. nu pokemoni. ash fi vrut si eu sa fac sha ceva. dar in vara sigur ma aouc de ea.

[DASCALUGABRIEL]

ziua 2.
azi voi trece la pregatirea volantei,mai precis inlaturarea stratului de oxid cu ajutorul masinii de slefuit.este o etapa impostanta deoarece sint multe firme de renume care nu iti mai acorda garantia pe discul de abreiaj daca nu ai slefuit si planeizat volanta.
pasul 2: montajul volantei pe motor.
pasul 3 :montarea si centrarea discului de ambreiaj +placa de presiune.
pasul 4:indepartarea EGR-ului de pe galeria de evacuare.
EGR are ca rol administrarea de gaze de esapament in admisia motorului pt a scadea emisiile poluante(in special cele pe baza de azot)prin scaderea temperaturii gazelor de esapament.mie nu imi e de nici un folos asa ca la gunoi cu egr.dimpotriva scade performantele motorului.
am demontat galeria de evacuare,am taiat tzeava pe care am infundat-o cu un surub pe care ulterior l-am sudat de tzeava.
pasul 5.suportii motor -aici astept o minutza de ajutor de la codrin44 care mi-a promis ca mi-aduce suportii de pe v6le lui sa ii copiez.
dupa ora 18 voi reveni cu poze

[DASCALUGABRIEL]

iaca pozele pe care le-am promis!
pe motorul acesta a fost cutie de viteze automata,deci trecerea pe manuala e un avantaj ,deoarece convertorul este cu mult mai greu decit volanta +placa de presiune si ambreiaj(diferenta de aprox 3,9kg)avantaj-motrul va urca si cobori mult mai lejer in ture, deci un moment de inertie mult mai mic,mai putini cai putere irositi.
ideala ar fi o volanta de aluminiu dar deocamdata fondurile nu mi-o permit!

[aleks]

ai dezgropat volanta din rugina

[Gabi_323i]

bara fata de e21?

[Achim]

in primul rand felicitari pentru motor!! Unde anume l-ai gasit?!

Stiam ca motoarele de 2.9 de Cosworth vin cu cutie de viteze automata (cel putin cele de pe Scorpio, 223 cp)!? Gasisem asa ceva cu tot cu puntea fata (si amortizoare) si cutie de viteze in Germania, in schimbul sumei de 800 de euro, fiindca am si eu un Ford Scorpio 2.9i V6 (manual) si ma interesa pentru al meu...

Oricum... Foarte interesant proiectul si astept cu interes sa vad cum evolueaza

this one's mine ->

[DASCALUGABRIEL]

Originally Posted by B 31 FXN

bara fata de e21?

bara fatza e de pe un bmw dar nu stiu ce model.
intr-adevar motorul avea cutie de viteza automata dar nu m-a entuziasmat prea tare!
am optat pt conversia pe manuala(intial am cautat un t5 borg warner dar ulterior am ajuns sa fac rost de un t9 cu rapoarte mai bune.dar pe viitor t5 ramine in program)pt ca imi place sa simt si sa schimb cind simt eu ca trebuie nu cind vrea nush ce vacuum ....

[Achim]

da... ai perfecta dreptate...