Renault 5 GT turbo spec. Gr. N

[M Y U]

Pacat....
Ce mai faci mai Ionut..mai traiesti...

[IVAN]

traieste, acesta este un "teaser" pentru noua sa masina, pot sa zic doar ca va face valuri:

[tm8bnz]

Vad ca isi schimba intercoolerul si radiatorul de apa la R5,bun,bun...e ce trebe !

[zsoltpihe]

Pacat de r5imi placea cum arata....si eu vroiam sa-mi iau un r5,dar m-am ales cu un r11. Spor la treaba

[Ferny]

miercuri seara am facut un dyno la masina si a rezultat un scor modest de 135 cai la roata si 188 cuplu, o sa revin cu poza de la dyno si niste poze facute week endul trecut.....

[tm8bnz]

De ce modest ?

[miliady]

modest... ca s-ar fi asteptat la cine stie ce maretie din partea unu 1,4t

[Ferny]

rezultatul a fost la 1 bar presiune ,vedem la 1.4 cat scoate....sunt ff curios....

[tm8bnz]

Man,sunt cai la roata...aia sunt multi,mai ales raportat la o masa mica !

[Ferny]

multumesc BNZ ,revin pe saptamana viitoare cu urmatorul dyno la 1.4 presiune .

[tm8bnz]

stai si tu cu un ochi pe un AFR (wideband de 5V nu pacalici dinala de 1V) si urca boostu progresiv pe dyno,nu arunca direct 1.4 in joc,ca poate o sa ai surprize neplacute.Carburatorul are o limita,fizica,de airflow ! Mai mult daca carburatia e prea bogata nu ai sa ai rezultatele ce le astepti de la mega-bari.Targetul AFR pt un turboficat e 12.5 sau 13 (cu morcovu) mai mult de atat,harta de avans nu te va ajuta prea mult,pt ca e limitata.Singurul mod prin care poti sa te joci cu avansul este figura cu firele,si daca vezi ca la o presiune sa zicem 1.4 cat vrei tu da sa se saraceasca,si chiar vrei sa o storci in halu ala,ia 2 sau 4 grade cat te lasa fizic sa iei din avans,si urmareste din nou AFRu

[t@uru]

In conditiile in care nu are axa eu zic ca e f bine pt un bar.
Poate impreuna cu el o sa o urc si eu pe dyno sa vedem pe a mea la un 1.45 bari ce scoatea la roata (cu axa si carburatorul modificat ceva mai mult ca a lui).

Important e ca mai suntem cativa care inca tragem de aceste "amarate" motoare de 1.4 si reusim sa luam fatza la mult mai potentele 1.8 16 volti si 1.7T .

Revenim amandoi cu detalii si cai pe dyno.

[miliady]

repede el... mult mai potente...

nu uita ca motorul meu e stock... fata de un 1,4 t stock.... e intr-adevar potent... fata de un 1,4 t cu modificari majore nu mai e la fel de potent... si in plus... fiabilitatea este un alt factor critic - la 1,8 16v nu mi-a sarit cureaua de accesorii niciodata in comparatie cu 1,4t care sarea si de 2-3 ori pe noapte - cred ca stii la ce ma refer bogdan.

[t@uru]

Acum nu mai sare dupa ce am pus o fulie care nu mai vibreaza ;0 nici macar la 7k rpm.

Te astept pe strada cu furia alba dupa ce o termini sa masuram un 1.8 16volti modificat bine cu un 1.4t modificat si el acolo ceva

[tm8bnz]

Originally Posted by t@uru

Important e ca mai suntem cativa care inca tragem de aceste "amarate" motoare de 1.4 si reusim sa luam fatza la mult mai potentele 1.8 16 volti si 1.7T .

Revenim amandoi cu detalii si cai pe dyno.

Lasand la o parte vejnica frustrare a astora,unora, cu 1.4 legat de aceasta tema a puterii/performantei,noroc ca astia cu motoarele astea potente nu se murdaresc des pe maini,si ce sa vezi,surpriza,se DISTREAZA mai mult IN masina de cat sub masina !