Hd 01 Mpu

[neutrino006]

Originally Posted by cipoNCE

cum se numeste produsul mai exact? am intrat pe site`ul lor si cel mai potrivit dupa specificatiile tale pare a fi metabond gold la 250 ml nu?
totusi stie cineva daca poate rezolva ceva metabondul la o supapa care nu merge ca sa nu mai fie nevoie de reparatii?

Da, este Metabond Gold
Dar LOL face minuni, dar sa nu te astepti sa iti si segmenteze motorul sau sa iti recupereze supape defecte. Compresia este imbunatatita, dar daca ai o supapa defecta, aia trebuie sa o schimbi obligatoriu. Un mecanic priceput si dotat iti poate schimba supapa, si binenteles iti va verifica si scaunul supapei care trebuie obligatoriu rectificat sau cel putin curatat de depuneri de calamina, ca o supapa nu se strica asa de capu ei
Utilizarea Metabondului presupune din start un motor in stare de functionare, cu mici defectiuni datorate numai uzurii. Daca defectiunile sunt de alta natura sau au fost provocate de o uzura peste pragul limita, atunci este obligatorie interventia fizica in motor.
Se pare ca eu sunt norocosul care s-a incadrat cu motorul in limitele necesare, altfel nu as fi apelat la Metabond, ci as fi schimbat efectiv motorul.

[cipoNCE]

lucky u
oricum de la inceputul saptamanii viitoare am in plan sa repar ce e stricat prin motor, dupa aceea cred ca comand si eu produsul sa fiu sigur ca merge ca nou
ms de info

[neutrino006]

Long time no see... Oricum, modificari esentiale la masina nu am prea facut, astept momentul prielnic pentru o schimbare de motorash, ca doar rar-ul l-am trecut cu brio, apoi deabia in primavara ii voi da o spoiala sa se alinieze un pic cu restul de msini (normal ca voi incerca sa o fac alba complet, fara brizbriz-uri, fara pete sau te miri ce alte desene de prost gust pe care le inventeaza unii) si posibil sa-i completez tot kitul de iluminare.
edit Kitul de lumini este complet, motorul reparat, mai trebuie vopsea

[lord_hades]

succes in continuare

[neutrino006]

YAAAYYY!! La multi ani lumeee!
Am reusit in sfarsit sa-mi schimb troncanitoarele din motor, am concediat piticii care ciocaneau de zor in el Si mai urmeaza sa ii mai dau o vopsea la primavara, daca ma tine bugetul.
Apropos de vopsire, azi am fost cu DGR de si-a lasat ursuletul pe maini bune. A inceput in sfarsit procesul de cosmetizare In curand il vom revedea pe sosele!!! Eu unu abia astept!

[neutrino006]

HELP!
In ciuda faptului ca am schimbat in motor tot, de la vibrochen pana la chiuloasa, motorul meu tot afuma bujiile. Am reglat carburiciul, tot degeaba! Am schimbat carburiciul... s-a schimbat numai pornirea la rece, cand trebuie urgent sa imping shock-ul 98% ca sa nu imi omoare motorul...
Fenomenul principal este urmatorul: chiar cu motorul cald, daca deschid clapeta de aer la maxim (adica imping shock-ul la maxim), in sarcina, la aproximativ 1200 rpm si apasand tare pe acceleratie motorul intra in rateuri. Insa daca inchid un pic clapeta de aer nu mai are pierdere de putere si rateuri, insa afuma.... Intrebarea mea este: Ce trebuie facut ca sa nu ramana motorul fara combustibil la acceleratie? Ca de fapt asa pare sa faca.
Nu mai stiu unde anume, dar am vazut mai demult niste poze cu clapeta de aer modificata, si anume discul este decupat intr-o parte. As vrea sa incerc si asta, doar ca iara am o dilema, si anume ca nu stiu care va fi partea ce urmeaza a fi decupata... Orice sugestie cu explicatiile de rigoare e binevenita
Tin sa mentionez ca jicloarele sunt noi in perfecta stare, am incercat si inaltarea carburatorului pe cala de teflon ca sa dau timp mai mare de evaporare la benzina, afumatura astfel a mai scazut. Insa nu este asa cum trebuie! Si camera de nivel am reglat-o optim.
Era o discutie undeva tot pe acest forum parca, unde se spunea despre carburatorul de dacie ca este aiurea conceput, spritz-ul de fapt oprindu-se pe discul clapetei, si de aia nu are putere motorul sa accelereze in turatii mici.
Apreciez orice sugestie, in afara de aceea de a o arunca la fier vechi

[NoLimit]

Bine nu o aruncat la fieri vechi da-i foc glumeam.Vezi poate nu ai reglat bine delcoul, mai umbla si pe la jiglerul de aer de la carburator.

[neutrino006]

Originally Posted by NoLimit

Vezi poate nu ai reglat bine delcoul, mai umbla si pe la jiglerul de aer de la carburator.

Nu este de acolo problema.... Problema cea mai mare este carburatorul Carfil In principiu, fenomenul este ca si cum ar ramane fara benzina la spritz, dar spritz este cat cuprinde! Daca inchid clapeta de aer pe un sfert de la deschis complet, atunci mere de rupe! Si facui dimineata asta si decuparea la clapeta de acceleratie, rezultand o putere si mai mare la demaraj... insa tot asa, cu clapeta de aer inchisa pe un sfert.... doar ca nu se mai afuma bujiile
Jiclorul de aer, si avansul delcoului sunt perfect reglate, relantiul este foarte rotund la 750 rpm... Deci clar ca este din lenea specifica a carburatorului Carfil

[neutrino006]

>o< MA DISPERAAAAA!!! Deja am facut schimbari radicale peste tot in tot motorul, merge ca uns.... cu clapeta de aer inchisa pe un sfert!!!! De aceea se afuma bujiile...
Am stat stramb si am judecat... nu stiu cat de drept, dar m-am gandit asa: am motorul complet nou, carburatorul nou, furtunele noi... ce nu am schimbat? Galeria! Acuma vreau sa va intreb pe voi, care mai stiti, este posibil ca o deformare a galeriei sa provoace acest fenomen? Nu corespunde galeria oare? Revin cu explicatiile: motorul porneste la sfertul sfertului de cheie, merge in relanti foarte rotund, dar cand ii dau forta in sarcina aproape ca se opreste. Bujii noi, aprindere electronica reglata stas, carburiciul super (pus pe un alt motor rupe), set motor cu vibrochen si pistoane si chiuloasa toate noi, culbutorii reglati la fix, rateu la prima talpa nervoasa pentru a accelera mai repede!
Dilema asta vreau sa o rezolv, si vreau sa stiu si parerile voastre!
A! si vreau sa spun ca am verificat sa nu cumva sa-mi traga aer fals pe undeva.... si nu trage!... ce dreaq sa-i fac? Sa ma incumet la o schimbare de galerie, sau nu?

[driver_xs]

nu ai gasit un motor pe injectie?

[neutrino006]

Originally Posted by driver_xs

nu ai gasit un motor pe injectie?

Nu e acesta raspunsul pe care-l asteptam... Ce sa fac eu cu motor cu injectie? Acuma pe bune! Ce problema zic eu ca intampin la care solicit raspuns, si ce zici tu? ... Eu vreau sa stiu de ce face astfel de probleme, nu sa ma apuc acuma si sa imi fac upgrade cu omologare la RAR....
Stie cineva de fapt daca astfel de probleme pot aparea din cauza galeriei? THX>>>> (vezi postul meu precedent)

[SpYk3]

mai si eu aveam problema asta,daca tin minte e de la pompa de spritz .nu mai stiu sigur

[neutrino006]

Originally Posted by SpYk3

mai si eu aveam problema asta,daca tin minte e de la pompa de spritz .nu mai stiu sigur

Functioneaza impecabil. Repet: Carburiciul pus pe un alt motor mere de numa.... Pe asta al meu... numa cu clapeta de aer partial inchisa are putere si provoaca afumarea
Vreau sa stiu si alte pareri, si poate ca pana la urma cineva imi va raspunde si la intrebare: se poate ca o deformare a galeriei sa provoace astfel de simptome? Sa ma incumet sa schimb galeria pentru asta?
Garniturile sunt toate noi si in perfecta stare, motorul nu pare sa traga aer fals. Si totusi, parca intra prea mult aer la deschiderea clapetei, si de aia dispare o parte din amestecul carburant.... Si de aia intreb, deoarece singura piesa care am pastrat-o din vechiul motor, in afara de blocul in perfecta stare, este galeria, care se stie ca e responsabila cu admisia si evacuarea....
HELP PLS!!!

[neutrino006]

Problema rezolvata! acuma mai trebuie doar sa adun banutii pentru vopsele si.... am si io o carutza motorizata

[neutrino006]

De azi sunt pieton o vreme... masinutza a intrat in sfarsit in proces de reconstructie a caroseriei. In acelasi timp am de schimbat o gramada, de la discuri de frana, etriere, placutze, planetare, la bucse pe spate (ca pe fata sunt noi toate), retusuri la instalatia de bord (tocmai am si alarma lol) si apoi sa ii dau vopseaua dupa care tanjesc eu de atata vreme
Voi pune poze cu ea cand va fi gata