Mazda CX7 chiptuning cu UNICHIP by Mastertuner

[MasterTuner]

Masina e 100% stock. Motorul e 2.3 turbo injectie directa declarat cu 260 cp. Motorul e de origine Ford/Mazda 4 cilindrii. Original face 0.9 bar boost, noi cu Unichip am facut 1.2 bar, in plus prin tuning pe dyno am facut AFR 11.8 in loc de stock 10.5 si am reglat in final avansul care dadea puterea maxima. Crescand presiunea am fost nevoiti sa scadem avansul cu 3 grade ca ECU sa nu declanseze propria strategie de micorare a avansului datorita aparitiei detonatiilor, lucru monitorizat de ECU cu ajutorul knock sensor-ului, practic un microfon cu care ECU "asculta" functionarea motorului. Pentru unii 11.8 poate parea bogat, insa motorul asta e cu injectie directa si asta inseamna ca amestecul nu e la fel de omogen in camera de ardere ca la cele cu injectie in poarta supapei. Asta se traduce prin posibilitatea ca in anumite locuri din camera de ardere amestecul sa fie mai sarac decat in altele, de aceea se recomanda amestecuri ceva mai ogate, teorie confirmata si de dyno. La un motor turbo cu injectie in poarta supapei (clasica) puterea maxima se obtine la AFR 12- 12.5.

I-am pus si un buton de schimbat 2 seturi de harti, asa incat sotia clientului sa conduca masina cu puterea originala . Graficele de mai jos au fost obtinute pe dynamometru in treapta a patra in mod inertial.

[RoSonic]

I-am pus si un buton de schimbat 2 seturi de harti, asa incat sotia clientului sa conduca masina cu puterea originala .

Asta presupunand ca sotia nu gaseste butonul

[MasterTuner]

Inca odata sunt intrigat ca o balacareala poate genera supervizite iar un post similar cu performante decente e neinteresant. Sa nu imi spuneti ca sunt mai multi proprietari de Ford RS decat de CX7... SI asta se intampla pe un forum mare intr-o zona tehnica.

[yoda]

Originally Posted by MasterTuner

Inca odata sunt intrigat ca o balacareala poate genera supervizite iar un post similar cu performante decente e neinteresant. Sa nu imi spuneti ca sunt mai multi proprietari de Ford RS decat de CX7... SI asta se intampla pe un forum mare intr-o zona tehnica.

nu mai fii suparat!eu iti citesc toate realizarile !

[tase_astra]

Nu cred ca e vorba de tine, dar trebuie sa recunoastem ca un subiect legat de Focus RS fata de CX7 starneste mai mult interes.

[username12345]

MasterTuner...explica-ne te rog frumos ce probleme pot aparea la un astfel de tuning? Hai sa facem si un studiu de caz:
Mazda 3 MPS neagra modificata la tine tot cu unichip careia i-au plesnit niste chestii pe la motor. Te las pe tine sa detaliezi...
Multumesc

[MadCow]

Originally Posted by username12345

MasterTuner...explica-ne te rog frumos ce probleme pot aparea la un astfel de tuning? Hai sa facem si un studiu de caz:
Mazda 3 MPS neagra modificata la tine tot cu unichip careia i-au plesnit niste chestii pe la motor. Te las pe tine sa detaliezi...
Multumesc

tocmai ai facut si din acest topic unul foarte interesant, asta in caz ca se va raspunde la intrebare

[username12345]

Pentru cei care nu stiu, CX7 si mazda 3 mps au acelasi 2.3 disi turbo...

[MasterTuner]

Interesant username...

Masina de care vorbesti a mers la ceva vreme dupa ce i-am instalat noi Unichip cateva sute de km in 3 cilindrii dupa ce izolatorul de la o bujie s-a spart. Astfel acea bujie a avut varful incandescent pentru ca izolatorul ar fi racit-o in mod normal, cilindru acela nu mergea bine, asa ca au rezultat temperaturi mari si o supapa s-a topit. Clientul ne-a spus ca nu mergea bine dar a continuat asa drumul, ba a mai si fortat-o ca sa se "curete", ca din cand in cand mergea in regula... Bujiile la motorul asta sunt speciale si nu pot fi echivalate cu altceva, si se pare ca sunt cam slabe. Cand se sparge izolatorul e posibil ca supapa de evacuare sa prinda o bucatica de cermica foarte tare si ascutita, asa apare o fisura mica, temperatura si talpa si dupa o vreme merge in 3 cilindrii.

Probabil ca daca nu continua sa mearga in 3 cilindrii si verifica ce nu e in regula ar fi scapat cu un simplu schimb de bujii.

Dar acum te rog eu frumos ceva, de ce nu esti brave enough sa nu te ascunzi in spatele unui user generic?

[username123456]

chiar nu este frumos sa postati aici anumite realizari ale voastre atata timp cat stiti foarte bine ca la voi in garaj s au intamplat foarte multe lucruri neplacute ! s au spart motoare , au cedat pistoane , biele etc!!!si din tot haosul asta numai clientul are de suferit , ramanand fara masina pentru cateva luni cel putin si fara o suma substantiala de bani in buzunar!!eu nu cred ca sunteti niste profesionisti cu adevarat si mai cred ca nu ar trebui sa cautati scuze pentru masinile STRICATE DE VOI , deoarece VOI sunteti singurii vinovati!!!cei ce citest pe acest forum ar trebui sa stie ca nu numai un anume mazda 3 mps a fost stricat , ci mai multe masini , chiar destul de multe , nu mai are rost sa le insir aici.....

[MANIAC222]

Nea' clona ? stii care e ideea ?
Cei care au fost nemultumiti de serviciile Mastertuner cu siguranta au facut reclamatii si nu au stat cu mainile in buzunar. Esti cumva purtatorul de cuvant al "acestor patiti ?" ai avut probleme cu cei de la Master Tuner ? ti-au daramat vreo roaba ? Nu cred. Daca ai avut probleme cu ei te rog sa faci un topic la Reclamatii sau sa te duci frumusel la o institutie care se ocupa cu asa ceva sa o rezolvi pe cale legala. Nu cred ca daca ar fi o problema nu te-ai descurca. Dar cum nu te incadrezi in cele de mai sus, si invarti in ca*at cu lingurita' cu siguranta esti si faci parte din concurenta si lucrezi in acelasi domeniu.
Dar deja stim cine esti ...asa ca sic sic ...)

[username12345]

Originally Posted by MasterTuner

Interesant username...

Masina de care vorbesti a mers la ceva vreme dupa ce i-am instalat noi Unichip cateva sute de km in 3 cilindrii dupa ce izolatorul de la o bujie s-a spart. Astfel acea bujie a avut varful incandescent pentru ca izolatorul ar fi racit-o in mod normal, cilindru acela nu mergea bine, asa ca au rezultat temperaturi mari si o supapa s-a topit. Clientul ne-a spus ca nu mergea bine dar a continuat asa drumul, ba a mai si fortat-o ca sa se "curete", ca din cand in cand mergea in regula... Bujiile la motorul asta sunt speciale si nu pot fi echivalate cu altceva, si se pare ca sunt cam slabe. Cand se sparge izolatorul e posibil ca supapa de evacuare sa prinda o bucatica de cermica foarte tare si ascutita, asa apare o fisura mica, temperatura si talpa si dupa o vreme merge in 3 cilindrii.

Probabil ca daca nu continua sa mearga in 3 cilindrii si verifica ce nu e in regula ar fi scapat cu un simplu schimb de bujii.

Dar acum te rog eu frumos ceva, de ce nu esti brave enough sa nu te ascunzi in spatele unui user generic?

Am inteles perfect explicatiile tehnice ale problemelor masinii respective si sunt pe undeva de acord cu tine ca atata timp cat ai probleme cu masina nu trebuie sa continui sa mergi cu ea cu atat mai mult sa o forjezi. Insa curiozitatea mea porneste din alt punct si anume care este totusi cauza producerii avariei (ceramica sparta). Eu privesc simplist lucrurile - o masina intra intr-un tuning si dupa ce iese are probleme serioase. Pe mine (si nu numai probabil) ma intereseaza cauza producerii, daca are sau nu legatura cu tuningul si mai putin efectele ulterioare si faptul ca aceste efecte au fost amplificate de proasta utilizare (sustii tu).
Vis a vis de "brave enough" -nu cred ca despre asta este vorba. Scopul comentariului meu este de a cunoaste cauzele acelor defectiuni si de a afla de la tine si de la altii pareri avizate fata de legatura defectiunii si unichip. Mergand pe logica respectiva ,poate ca ar trebui sa discutam cu administratorii tuturor forumurilor ca la inregistrarea unui user sa nu ceara decat "Nume si Prenume, serie de buletin, CNP" si ce mai trebuie pentru a fi "brave enough".In consecinta, nu ne ascundem in spatele unui user generic ci ne folosim de posibilitatea de a ne pastra identitatea confidentiala.

[username12345]

Originally Posted by MANIAC222

Nea' clona ? stii care e ideea ?
Cei care au fost nemultumiti de serviciile Mastertuner cu siguranta au facut reclamatii si nu au stat cu mainile in buzunar. Esti cumva purtatorul de cuvant al "acestor patiti ?" ai avut probleme cu cei de la Master Tuner ? ti-au daramat vreo roaba ? Nu cred. Daca ai avut probleme cu ei te rog sa faci un topic la Reclamatii sau sa te duci frumusel la o institutie care se ocupa cu asa ceva sa o rezolvi pe cale legala. Nu cred ca daca ar fi o problema nu te-ai descurca. Dar cum nu te incadrezi in cele de mai sus, si invarti in ca*at cu lingurita' cu siguranta esti si faci parte din concurenta si lucrezi in acelasi domeniu.
Dar deja stim cine esti ...asa ca sic sic ...)

Banuiesc ca nu vorbesti cu mine...

[MANIAC222]

@username12345 ....betmen betmen ..... ti se pare ca mai e altcineva inafara de tine in acest post care se baga ca musca ? nu cred .....
si ca sa fie clar: Da banuiesc ca vorbesc cu tine.

Ps: esti atat de varza incat cand postezi nici nu mai stii pe ce user esti, nu e prima oara cand faci chestia asta =))
Hai sa ne "stick-uim on topic" si sa lasam topicul in pace ok ?

[username12345]

Originally Posted by MANIAC222

@username12345 ....betmen betmen ..... ti se pare ca mai e altcineva inafara de tine in acest post care se baga ca musca ? nu cred .....
si ca sa fie clar: Da banuiesc ca vorbesc cu tine.

Ps: esti atat de varza incat cand postezi nici nu mai stii pe ce user esti, nu e prima oara cand faci chestia asta =))
Hai sa ne "stick-uim on topic" si sa lasam topicul in pace ok ?

Prietene, cred ca tu esti cel care se baga ca musca..
Daca ai ridica piciorul de pe acceleratie si ai apasa ambreiajul ...si nu te-ai mai ambala singur de pomana, ai observa ca mai este un username123456 .
Daca as fi spus "banuiesti ca nu vorbesti cu mine" atunci ai fi avut dreptate sa spui "da banuiesc ca vorbesc cu tine". Inainte de toate citeste de mai multe ori cele scrise, incearca sa intelegi (ma indoiesc ca o sa reusesti) si apoi postezi.
Daca tu ai impresia ca sunt concurenta sau mai stiu eu ce e in mintea ta, esti intr-o mare eroare si dai dovada de frustrari.
Chiar este atat de greu de inteles ca post-ul meu este strict legat de o problema tehnica si nimic mai mult. Nu ma intereseaza cate masini a facut MasterTuner sau cate au avut probleme, eu ridic o problema legata de calitatea lucrarii, o problema care la prima vedere este cat se poate de serioasa. Asteptam si astept in continuare lamuriri...(dar nu din partea ta pentru ca nu cred ca o sa te detasezi de teama ca sunt cineva care vrea sa atace concurenta).