[bmwh548]

Tutorial lumini machete

S-a mai discutat, dar sper sa nu se supere nimeni daca pun si eu un mic ghid:
Schema este cea pe care am utilizat-o atat la BMW 745i cat si la BMW 645Ci.
Materiale necesare:
- leduri 3mm albe 4 bucati (in cazul machetelor 1:18 cred ca se pot folosi cu succes si leduri de 5mm). Eu utilizez leduri albe pentru ca imi place mai mult lumina lor. Se pot utiliza si alte culori pentru faruri (galben, albastru etc).
- leduri 3mm rosii transparente 4 bucati (in cazul machetelor 1:18 cred ca se pot folosi cu succes si leduri de 5mm). La 645Ci am utilizat leduri dreptunghiulare rosii pentru luminile de ceata. Depinde mult ce alegeti in functie de cum arata "blocul optic".
- leduri 3mm albastre transparente 2 bucati (in cazul machetelor 1:18 cred ca se pot folosi cu succes si leduri de 5mm). Eu personal utilizez leduri albastre pentru proiectoarele de ceata. Se pot utiliza si leduri albe sau galbene.
- intrerupatoare/comutatoare (in mod normal nu e acelasi lucru, dar aici facem o exceptie). Mergeti la magazin si alegeti cel mai mic model (ale mele au ~10mm lungime si 6mm latime).
- fire subtiri (cu cat sunt mai subtiri cu atat sunt mai usor de ascuns prin interior). Alegeti culori separate: negru pentru minus, albastru pentru plusul proiectoarelor de ceata, albe pentru faruri etc.
- rezistente 1k (1 kiloohm) la 0.25w pentru pozitiile spate si 2k7 (2.7 kiloohmi) la 0.25w pentru pozitiile fata.
- baterii. Aici depinde de spatiul pe care il aveti la dispozitie. Aveti in principiu 2 alternative pentru baterii mici care sa poate fi ascunse cu succes: ceva din gama CR (2025 spre exemplu) sau ceva gen AG3. La CR2025 avantajul e ca aveti nevoie doar de una (tensiunea este de 3v). Daca vreti sa utilizati CR2025 faceti rost de un suport pentru ea ca sa puteti lipi firele de alimentare (placile de baza folosesc acest tip de baterii pentru BIOS...cautati o placa de baza defecta si scoateti suportul). Dezavantajul la AG3 este ca trebuie sa utilizati minim 2 (tensiunea la fiecare este de 1.5v). Cumparati o bricheta cu led si scoateti suportul din interior cu tot cu led si baterii. Lipiti firele de suport.
"Scule" necesare:
- bormasina cu burghiu de 2.5mm. De obicei ledurile au 3mm dar exista o marja de eroare de 0.1mm parca la fiecare. Daca dati gaura cu burghiu de 3mm direct s-ar putea ca ledul sa nu stea fix.
- sfic (cleste pentru taiat firele si terminalele ledurilor si rezistentelor).
- s(h)pit(z) (e un cleste cu varful lung) ca sa tineti terminalele cand le lipiti (in felul asta nu va ardeti degetele).
- pistol de lipit cu accesorii (cositor/fludor, sacaz).
Ar mai fi si altele pe care eu le utilizez (penseta, set de pile mici etc), dar cred ca se pot intui.
SFAT: cand lipiti terminalele ledurilor nu insistati mult si faceti un sunt termic intre locul in care lipiti firul pe terminal si capul ledului cu ajutorul spitului sau a pensetei. Altfel riscati sa ardeti ledul.
Explicarea schemei: primul comutator este general (fara el nu se aprinde nimic). Ledurile de pozitii spate sunt conectate permanent dupa ce actionati primul comutator. Al doilea comutator controleaza ledurile de pe interiorul farurilor: pozitii (cu ajutorul rezistentei 2k7) sau faza scurta (fara rezistenta). Acelasi lucru este valabil pentru comutatorul 3, dar pentru ledurile de pe exterior. Comutatorul 4 aprinde luminile de ceata fata-spate sau le stinge.
Unii vor intreba: "Bine, dar faza lunga?" Desi nu am studiat cu atentie luminile la BMW in realitate eu am decis sa le "compun" din ambele faze scurte concomitent.
SFAT: desi in mod teoretic ar trebui sa puteti conecta ledurile pentru luminile de ceata fara rezistente, practic exista o problema (eu eram gata sa dau cu macheta de pereti pana sa imi dau seama). Ledurile rosii vor lua "toata tensiunea" pentru ele si celelalte leduri se vor stinge. Dupa ce am pus o rezistenta de ~100 de ohmi pe ele problema s-a transferat la ledurile albastre. Inca o rezistenta de ~100 de ohmi si la cele albastre si totul a fost ok. Nu e obligatoriu sa aveti aceeasi problema, dar v-am spus preventiv.